רכב במצב טוטאל לוס ממתין בחניה עד להעברת בעלות מסודרת ופירוק במגרש מורשה.
השמאי כתב בדוח את הסטטוס, והרכב עומד מאז באותה חניה בלי לזוז. מה שקורה בפועל הוא שהמסמך הזה לא משנה דבר במרשם של משרד הרישוי, והרכב ממשיך להיות רשום על שמכם עם כל מה שנגזר מזה. רק העברת בעלות מול גורם שמורשה לקנות רכב במצב הזה מסירה את הרישום מכם. הפער בין מה שהשמאי קבע לבין מה שרשום במשרד הרישוי הוא בדיוק המקום שבו אנשים נתקעים.
לכן נלך כאן לפי הסדר שבו הדברים קורים בשטח, ולא לפי הסדר שנוח לספר עליהם.
זמן קריאה: 10 דקות
עיקרי הדברים
- העברת בעלות בפועל, הרשומה מול משרד הרישוי, היא הפעולה היחידה שמסירה את הרכב מרשותכם. תשלום או הבטחה בעל פה אינם מספיקים.
- טוטאל לוס ואובדן להלכה נקבעים בדוח שמאי כתוב, וההבדל ביניהם משפיע על המסלול שהרכב עובר מכאן והלאה.
- מחיר במסלול פירוק נקבע לפי גיל הרכב, מצבו המכאני, חלפים ומשקל מתכות, בשוק חופשי וללא מחירון קבוע כמו בגריטה.
- רכב עם עיקול, שעבוד או חוב רשום לא ייכנס למסלול הגריטה עד שהחסם יוסר מול הגורם שרשם אותו.
תוכן עניינים ▾
- איך מוכרים רכב טוטאל לוס בצורה חוקית ומהירה?
- טוטאל לוס מול אובדן להלכה, ההבדל שקובע את המשך הטיפול
- רכב שעומד בחניה אחרי קביעת השמאי, מה בודקים קודם
- הטעות הנפוצה שמעכבת מכירת רכב טוטאל לוס
- האם חובה להוריד את הרכב מהכביש לפני מכירה?
- תהליך הורדת רכב מהכביש מול משרד הרישוי
- אילו מסמכים נדרשים להעברת בעלות ומכירה?
- הגורמים שמשפיעים על שווי הרכב לפירוק
- השוואת מסלולים בין גריטה, פירוק, ברזל ומכירה יד שנייה
- האם עדיף למכור לביטוח או ישירות לקונה?
- אחריות על גרירת הרכב, מי מתאם ומתי
- איך מזהים מגרש פירוק מורשה לפני שסוגרים עסקה?
- רכב עם שעבוד או עיקול, מה עושים קודם
- הטעות שגורמת לעסקאות ליפול ברגע האחרון
- איך מזהים קונה לא אמין לפני מסירת הרכב?
- סיווגי רכב וההשפעה על תהליך הפירוק
- חוק אוויר נקי והשפעתו על גריטת רכבים
- פירוק לשימור חלפים מול מכירה לברזל
- האם אפשר למכור רכב טוטאל לוס כשהוא עדיין נוסע?
- שלבי המכירה בפועל מרשימת בדיקה ועד תשלום
- סגירת התהליך אחרי המכירה, אישורים והחזרים
איך מוכרים רכב טוטאל לוס בצורה חוקית ומהירה?
חמישה שלבים, לפי הסדר. מאמתים מה בדיוק רשום בדוח השמאי, אוספים את מסמכי הבעלות, מקבלים הצעת מחיר ממגרש מורשה, מתאמים גרר, ומשלימים תשלום מול העברת בעלות באותו מעמד.
השלב האחרון הוא היחיד שקובע משהו מבחינה משפטית. סיכום בטלפון, לחיצת יד בחניה ואפילו כסף שכבר עבר אינם מוציאים את הרכב מרשותכם. העברת בעלות מתבצעת מול גורם שמחזיק רישיון סחר, והיא נרשמת. כל עוד היא לא נרשמה, הרכב שלכם.
המדריך הזה למכירת טוטאל לוס עובר על הסדר הזה צעד אחר צעד, כולל הנקודות שבהן הוא נעצר.
טוטאל לוס מול אובדן להלכה, ההבדל שקובע את המשך הטיפול
שני המונחים מתגלגלים בשיחה כאילו הם אותו דבר, ובפועל הם מובילים את הרכב לשני מקומות שונים. באובדן גמור הרכב יוצא מהמעגל ואין דיון על החזרתו לכביש. באובדן להלכה מדובר בסיווג שנרשם בדוח, והוא משפיע על מה מותר לעשות עם הרכב מכאן והלאה ועל האופן שבו הוא מסומן במסמכיו.
מי קובע? השמאי, בכתב.
המסמך הזה, ובעצם השורה הבודדת שבתוכו, הוא מה שקובע את ההמשך. אל תסתמכו על משפט שנאמר בטלפון על ידי סוכן או מוסכניק, בקשו את הדוח עצמו וקראו מה כתוב בשורת הסיווג. הרחבה על מהות המונחים מצד חברות הביטוח אפשר לקרוא בכתבה על ההבדל בין אובדן להלכה לטוטאל לוס.
רכב שעומד בחניה אחרי קביעת השמאי, מה בודקים קודם
התמונה מוכרת. הרכב עומד בחצר או בחניון של הבניין כבר כמה שבועות, האוויר ירד מהצמיגים, ומישהו מהשכנים כבר שאל פעמיים מתי הוא זז.
לפני שמרימים טלפון לקונה כלשהו, ודאו ששלושה דברים נמצאים פיזית אצלכם. הדוח או המכתב הרשמי שקובע את סטטוס הרכב, רישיון הרכב, ותעודת הזהות של מי שרשום כבעלים. אם הרכב רשום על שם חברה או נשאר בירושה, נדרש גם מסמך שמראה מי מוסמך לחתום בשמו.
אל תזיזו את הרכב ואל תסכמו מחיר לפני שהמסמכים האלה ביד. רכב שכבר עומד בחניה שנים לא ילך לשום מקום עוד שבוע, והשבוע הזה שווה את הסדר.
הטעות הנפוצה שמעכבת מכירת רכב טוטאל לוס
הטעות היא לסגור עסקה בלי לבדוק מול מי בדיוק סוגרים אותה. מישהו מגיע, נוקב במספר, מבטיח לטפל בכל הניירת, מעלה את הרכב על גרר ונעלם. הבעלות נשארת רשומה עליכם.
אנחנו מקבלים טלפונים כאלה. בעל רכב שמסר אותו לפני שנה וחצי, ועכשיו מגיעה אליו הודעה על אגרה שלא שולמה או על דוח חניה ברחוב שהוא לא מכיר. אין לו מול מי לברר, כי לא נשמר אצלו שום אישור.
תשלום אינו מעביר בעלות. גם קבלה אינה מעבירה בעלות. רק הרישום מול משרד הרישוי, שנעשה מול קונה בעל רישיון, מסיר מכם את האחריות על הרכב.
האם חובה להוריד את הרכב מהכביש לפני מכירה?
תלוי במה שנקבע במסמכים. במקרים רבים כן, ובחלק מהמקרים ההורדה מהכביש מתבצעת אחרי המכירה, על ידי הקונה, כחלק מהטיפול מול משרד הרישוי.
יש כאן שני דברים שנשמעים דומים ואסור לערבב ביניהם. הזזת הרכב מהחניה היא פעולה פיזית שמבצע גרר. הורדת רכב מהכביש היא פעולה מנהלית שנרשמת אצל רשות הרישוי ומשנה את מעמד הרכב במרשם.
רכב אחד יכול לעמוד שלוש שנים במגרש ועדיין להיות רשום ככשיר לנסיעה, ורכב אחר עומד באותו מגרש כשהרישום שלו כבר בוטל. ההבדל אינו נראה מבחוץ. הוא נמצא במסך של פקיד.
תהליך הורדת רכב מהכביש מול משרד הרישוי
משרד הרישוי הוא הגורם שמבצע את הפעולה, לא המגרש ולא הגרר. קיימים שני מסלולים נפרדים ולא זהים. הפקדת רישיון היא השבתה זמנית והפיכה, כלומר אפשר לשחרר את הרכב חזרה. ביטול רישום הוא סופי, והרכב יוצא מהמרשם.
לרכב שעתיד להתפרק מתאים המסלול השני. למי שעדיין מתלבט מתאים לעיתים הראשון.
על שני המסלולים ותנאי הכניסה אליהם אפשר לקרוא בהרחבה בעמוד גריטת רכבים. יש לציין כי כל עוד הרישום לא שונה בפועל, הרכב ממשיך להיחשב רכב פעיל לכל דבר.
אילו מסמכים נדרשים להעברת בעלות ומכירה?
הרשימה קצרה ממה שנדמה. תעודת זהות של מי שרשום כבעלים, רישיון הרכב, ומסמך הסטטוס מהשמאי או מחברת הביטוח אם קיים כזה. במסלול של גריטה מגיעים למשרד הרישוי גם עם טופס בקשה ועם שתי לוחיות הזיהוי של הרכב.
אין רישיון רכב? זה פתיר. אפשר להנפיק העתק.
מה שאינו פתיר הוא פער בין השם הרשום כבעלים לבין מי שעומד מולנו במגרש. בלי מסמך בעלות תקין, מגרש מורשה לא ישלים העברת בעלות וגם לא ייקח את הרכב. זו לא קפדנות מיותרת, זו הסיבה שאין אחר כך כאב ראש.
מסמכים שמאיצים קבלת הצעת מחיר
הצעת מחיר טלפונית מתבססת על מה שאתם מתארים, ולכן ככל שהתיאור מדויק יותר כך פחות הפתעות בשטח. שלחו כמה תמונות עדכניות של הרכב מארבע זוויות, ציינו שנתון וקילומטראז', ותארו מה מצב המנוע והגיר ואם הרכב מניע בכלל.
שאלה שנשאלת כמעט תמיד היא מצב הצמיגים והגלגלים, ולצידה האם המכלולים המרכזיים עדיין במקומם או שכבר הוצאו מהרכב חלפים. רכב שפורקו ממנו חלקים נבדק אחרת.
הגורמים שמשפיעים על שווי הרכב לפירוק
אין מחירון. במכירת רכב לפירוק אין הגבלה במחיר והשוק חופשי, בשונה מגריטה.
מה נכנס לחישוב? גיל הרכב, מצבו המכאני, חלפים שעדיין ניתן להשתמש בהם כמו מנוע או גיר, מצב הגלגלים ומשקל המתכות. רכב מסחרי או משאית נבדקים באותה שיטה, רק שהמכלולים והמשקל שם גדולים יותר.
שני רכבים מאותו שנתון ומאותו דגם יכולים לקבל הערכה שונה לגמרי, אם באחד הגיר תקין ובשני הוא לא. הווה אומר, הערכה רצינית נעשית אחרי בדיקה של הרכב עצמו ולא לפי מספר רישוי בטלפון.
מה ההבדל בין תמחור לפירוק לתמחור לגריטה?
המחיר עבור גריטת רכב ידוע ונקבע על ידי המדינה. בפירוק אין דבר כזה. שם מתמחרים לפי מה שנשאר ברכב, חלפים ומתכת, ולפי מה שאפשר להוציא ממנו בפועל.
ההבדל אינו מסתכם בכסף. גריטה נעשית בפיקוח וברישום של המדינה, ופירוק נעשה באופן פרטי מול מגרש מורשה. לכן גם תנאי הכניסה למסלול הגריטה נוקשים הרבה יותר, וחלק מהרכבים פשוט לא עומדים בהם.
השוואת מסלולים בין גריטה, פירוק, ברזל ומכירה יד שנייה
ארבעה מסלולים, ולכל אחד תנאי כניסה משלו. הטבלה מסדרת את ההבדלים לפי מי קובע את התהליך ומה נדרש כדי להתחיל בו.
הגרירה בכל אחד מהמסלולים היא עניין של הצדדים לעסקה. במסלולי הפירוק והברזל מקובל שהקונה מתאם ומבצע אותה מנקודת החניה ועד המגרש המורשה.
האם עדיף למכור לביטוח או ישירות לקונה?
אין תשובה אחת, ומי שנותן לכם תשובה אחת לא קרא את הפוליסה שלכם. ההחלטה תלויה במסלול הפיצוי שנבחר מול חברת הביטוח.
יש מסלולים שבהם השרידים נשארים אצל חברת הביטוח, ואז אין לכם מה למכור. ויש מסלולים שבהם השרידים נשארים בידי הבעלים, והרכב הופך לנכס שאתם רשאים למכור בעצמכם למגרש מורשה.
לפני שאתם מבררים מחיר, בררו את השאלה הזו מול הסוכן ובקשו לראות מה נכתב לגבי השרידים במה שנחתם. עסקה שנסגרת כשהשרידים בכלל אינם שלכם מתפרקת בשלב העברת הבעלות, וזה שלב מאוחר מדי לגלות את זה.
אחריות על גרירת הרכב, מי מתאם ומתי
הסדר קבוע. קודם מסמכים, אחר כך גרר. גרר שמגיע לפני שהבעלות ברורה יוצר בדיוק את המצב שכולם רוצים להימנע ממנו, שבו הרכב כבר לא אצלכם והרישום עדיין כן.
אצלנו התיאום מתבצע אחרי שסוכם מחיר ואחרי שהמסמכים נבדקו, והגרר יוצא לנקודה שבה הרכב עומד, בין אם זו חניה פרטית, חניון תת קרקעי או מגרש. ההגעה אל הרכב מתבצעת תוך שעתיים מרגע ההצעה, ושירותי גרירה וחילוץ פועלים בפריסה ארצית מסביב לשעון, גם לרכב שלא מניע ולא מתגלגל.
רכב שגלגליו נעולים או שאין בו אוויר בצמיגים דורש ציוד אחר. אמרו את זה מראש.
הרכב עומד בחניה ואתם רק רוצים לדעת כמה הוא שווה?
שלחו לנו בוואטסאפ מספר רכב, שנתון ותמונות, ונחזור אליכם עם הצעת מחיר לרכב שלכם, בלי התחייבות ובלי לחץ. אם הרכב הוכרז אבדן גמור, נאמר לכם מה נדרש מול הביטוח ומה אנחנו לוקחים על עצמנו.
איך מזהים מגרש פירוק מורשה לפני שסוגרים עסקה?
שואלים. מגרש שפועל כחוק מחזיק רישיון סחר של משרד התחבורה וגם רישיון עסק לפירוק רכבים, ואין לו שום בעיה להציג אותם. אם השאלה מייצרת מבוכה בצד השני, קיבלתם את התשובה.
מסירת רכב לגורם שאינו פועל ברישיון מסוכנת, כי לא ניתן באמת לדעת אם הרכב אכן הלך לפירוק ונמסר למיחזור, ולא תרצו לשאת אחר כך בקנסות על רכב שלא הגיע ליעדו הסופי. סוגיות של רישוי ואכיפה בענף הרכב נבחנו גם בדוח מבקר המדינה בנושא ענף הרכב.
מה בודקים בפועל לפני מסירה אפשר לקרוא גם בעמוד פירוק רכבים.
רכב עם שעבוד או עיקול, מה עושים קודם
יש מצבים שבהם הרכב עומד, המסמכים מסודרים, והתהליך בכל זאת לא זז. הסיבה השכיחה היא חסם רשום. שעבוד לטובת בנק או חברת מימון, עיקול, או רכב שנשאר בירושה ורשום עדיין על שם הנפטר.
רכב שרשומים עליו עיקול, שעבוד, חוב או כל מגבלה אחרת המונעת את ביטולו לא ייכנס למסלול הגריטה כלל. לא בעוד שבוע, ולא אחרי שיחה נעימה.
את החסם פותרים מול הגורם שרשם אותו. בנק, גוף מממן, לשכת הוצאה לפועל או צו ירושה, לפי המקרה. רק אחרי ההסרה יש טעם לבקש הצעת מחיר סופית, כי לפני זה כל מספר הוא תיאורטי.
הטעות שגורמת לעסקאות ליפול ברגע האחרון
הכול סגור. מחיר סוכם, גרר תואם לשמונה בבוקר, ואז מתברר במסך שיש חסם על הרכב. הגרר חוזר ריק והתהליך מתחיל מהתחלה.
הטעות כאן היא טעות של סדר. בדיקת מסמכי הבעלות והחסמים צריכה להקדים כל שלב אחר, כולל תיאום גרירה וכולל כל מקדמה.
הבדיקה הזו לוקחת פחות זמן מהנסיעה של הגרר. עשו אותה מבעוד מועד כדי לא להיתקע, ואם משהו לא ברור, בקשו מהקונה לבדוק אותה יחד אתכם לפני שקובעים תאריך.
איך מזהים קונה לא אמין לפני מסירת הרכב?
הסימנים חוזרים על עצמם. לחץ למסור את הרכב היום ולהסדיר ניירת אחר כך, הבטחה לתשלום אחרי שהרכב כבר על הגרר, סירוב להציג רישיון, ופרטי עסקה שאינם תואמים למספר הרישוי שמופיע ברישיון הרכב.
סימן נוסף הוא הצעה לוותר על העברת בעלות, לפעמים בניסוח נעים בסגנון נסגור את זה בינינו. קונה שעובד כשורה לא יציע דבר כזה, מכיוון שהוא זה שצריך את הרכב רשום על שמו כדי לפרק אותו.
ואם מציעים לכם להשאיר את הלוחיות אצלכם, זה סוף השיחה.
רשימת בדיקה לפני מסירה
שש בדיקות, כמה דקות, וזה מה שמונע בירורים בעוד שנה.
סיווגי רכב וההשפעה על תהליך הפירוק
ברישיון הרכב מופיע סיווג. רכב פרטי, M2, M3 או N3 אינם עוברים בהכרח את אותו תהליך, והטפסים והתנאים משתנים בהתאם לסיווג הרשום.
למה זה משנה לכם? כי מי שמגיע למשרד הרישוי בלי לדעת מה הסיווג של הרכב שלו מגלה את זה בדלפק, אחרי שכבר עמד בתור.
אנחנו קונים את כל הסוגים, כולל רכבים מסחריים, משאיות ורכבים כבדים שאינם כשירים לכביש. בפירוק, כאמור, כל הרכבים מתאימים. אפילו טרקטורים.
חוק אוויר נקי והשפעתו על גריטת רכבים
מסגרת רגולטורית בשם חוק אוויר נקי היא הרקע לחלק מהתנועה של רכבים ישנים אל מגרשי הגריטה. התקנות שפורסמו במסגרתו נוגעות לרכבי דיזל ישנים ומזהמים, שנדרשים להתקין מסנן חלקיקים כתנאי להמשך הרישוי. לחילופין רשאי הבעלים לגרוט את הרכב ולקבל מענק גריטה שנקבע בתקנות לפי סיווג הרכב.
לרכב בנזין אין תקנה כזו בכלל.
בעלי רכב מתקשרים ושואלים על המענק עבור רכב פרטי בנזין ישן, ומופתעים לשמוע שהם שואלים על מסלול שלא חל עליהם. את הסכומים המעודכנים לפי סיווג יש לברר מול משרד התחבורה.
פירוק לשימור חלפים מול מכירה לברזל
בפירוק, החלקים הם העיקר. מנוע, גיר, דלתות, פנסים, יחידות בקרה, כל מה שעדיין תקין נשמר לשימוש חוזר כחלקי חילוף. מה שלא ניתן לשימוש הולך למתכת.
במסלול הברזל אין דיון בחלפים. הפרמטר המרכזי הוא משקל המתכות, ולכן רכב שכבר הוצאו ממנו המכלולים המרכזיים נשקל ולא נבדק. תהליך קניית רכבים למחזור ברזל ממשיך משם אל התעשייה.
ההחלטה לאיזה מסלול הרכב הולך נעשית בשטח, אחרי שרואים אותו. רכב שנראה גמור מבחוץ יכול להסתיר גיר תקין לגמרי, וזה משנה את התמונה.
האם אפשר למכור רכב טוטאל לוס כשהוא עדיין נוסע?
הוא מניע, הוא זז, אז למה שלא פשוט למכור אותו ליד שנייה? כי היכולת לנסוע אינה קובעת את הסטטוס.
הסטטוס נקבע במסמך רשמי, אצל השמאי, מול חברת הביטוח וברישום של משרד הרישוי. רכב שמסווג באובדן ומסומן ככזה במסמכיו אינו חוזר להיות רכב רגיל בגלל שהמנוע עובד.
לכן ייתכן בהחלט שתידרשו להשלים הורדה מהכביש לפני כל מכירה, גם אם הרכב הגיע לחניה על ארבעת גלגליו. אנחנו קונים גם רכבים ללא טסט וללא רישיון בתוקף, ומטפלים בהעברת הבעלות ובהורדת הרכב מהכביש כחלק מהעסקה עצמה.
שלבי המכירה בפועל מרשימת בדיקה ועד תשלום
שלבי מכירה מסודרים נראים כך, ומי שמדלג על שלב חוזר אליו בהמשך.
השלב האחרון הוא שלב הסגירה האמיתי. התשלום במזומן נעשה במקום, מול השלמת העברת הבעלות, ומאותו רגע הרכב אינו רשום עליכם.
סגירת התהליך אחרי המכירה, אישורים והחזרים
העסקה נגמרה, הרכב על הגרר, ונשאר תיק דק של ניירות. שמרו אותו. אישור העברת הבעלות, האישור על ההורדה מהכביש או על ביטול הרישום מול משרד הרישוי, והאישור מהמגרש המורשה שקיבל את הרכב.
בהפקדת רישיון או בביטול רישום אפשר לבדוק זכאות להחזר יחסי של אגרת הרישוי, וזו בדיקה שנעשית מול רשות הרישוי. מול חברת הביטוח כדאי לברר מה קורה עם הפוליסה מהרגע שהרכב אינו רשום עליכם.
אנחנו ב-AS IS MOTORS מלווים את התהליך מקצה לקצה מול מגרש מורשה, מהצעת מחיר טלפונית ועד סגירת הבעלות. חייגו 054-3022213 להצעת מחיר על הרכב שעומד אצלכם בחניה.
שאלות נפוצות
בעל הרכב נמצא בחו"ל ולא יכול לחתום אישית על מסמכי העברת הבעלות, מה עושים? ▾
אפשר להסמיך מיופה כוח באמצעות ייפוי כוח נוטריוני שמאפשר לו לחתום בשם הבעלים מול משרד הרישוי ומול המגרש המורשה. בלי מסמך כזה, המגרש לא יוכל להשלים את העברת הבעלות גם אם כל שאר המסמכים מסודרים.
הרכב עדיין רשום על שם קרוב משפחה שנפטר, איך ממשיכים בתהליך? ▾
נדרש צו ירושה או צו קיום צוואה שמראה מי היורש המוסמך להעביר את הבעלות. עד שהצו לא מוצג למשרד הרישוי, הרכב נשאר חסום ולא ניתן להעביר אותו לשום מגרש, גם אם היורשים כבר סיכמו ביניהם מי מטפל בו.
הגיעה דרישת תשלום על אגרת רישוי אחרי שהרכב כבר נמסר, מה עושים? ▾
בודקים קודם באיזה תאריך בוצעה בפועל העברת הבעלות מול משרד הרישוי, כי החיוב נקבע לפי הרישום ולא לפי המועד שבו הרכב עלה על הגרר. אם ההעברה נרשמה כדין לפני תאריך החיוב, מגישים ערר למשרד הרישוי עם אישור ההעברה בידיים.
מי אחראי לרכב בין הרגע שסוכמה המכירה לבין הפירוק בפועל במגרש? ▾
האחריות עוברת בדיוק ברגע שבו נרשמת העברת הבעלות, לא לפני. עד לאותו רגע הרכב עדיין רשום ונחשב באחריות המוכר, גם אם הוא כבר עלה על הגרר בדרך למגרש.
רכב שעומד בחניון תת קרקעי או במקום שגרר רגיל לא יכול להגיע אליו, אפשר בכלל לפנות אותו? ▾
כן, שירות הגרירה שלנו מגיע גם למקומות כאלה עם ציוד שמתאים לחילוץ מחניונים ומרחבים צרים. חשוב לתאר מראש את הגובה והרוחב של הכניסה כדי שיגיע הגרר המתאים ולא תהיה נסיעה מיותרת.
הרכב שעומד בחניה שלכם כבר חודשים לא יזוז מעצמו, והמסמכים שיש לכם ביד הם מה שמכריע כמה מהר וכמה בטוח יסתיים התהליך.
מוכנים למכור את הרכב ולקבל עליו כסף?
אנחנו קונים את הרכב במצבו, כמו שהוא. מגיעים עם גרר על חשבוננו, לרוב עוד באותו יום, משלמים במזומן במקום, ומסיימים את העברת הבעלות וסגירת הרישום מול משרד הרישוי. גם רכב שהוכרז אבדן גמור או שעומד אחרי תאונה, יש לזה פתרון.
על הכותב
צוות AS IS MOTORS
חברה הקיימת מזה עשרות שנים ומתמחה בקניית רכבי יד שניה מכל הסוגים, לרבות משאיות ורכבים כבדים שאינם כשירים לעלות על הכביש. אנחנו מתמחים בפירוק רכבים ישנים שאיבדו מערכם מסיבות של קילומטראז', תאונות דרכים או מצב של טוטאל לוס, ומחליטים בשטח אם הרכב עובר גריטה או נמכר לטובת מיחזור והפיכת רכיביו לברזל לתעשייה. אנחנו מפעילים שירותי גרירה וחילוץ ברחבי הארץ בכל שעות היממה, מחזיקים בכל הציוד הנדרש לשינוע רכב שאינו יכול לנסוע, ומקפידים שהעברת הבעלות והפירוק יושלמו כמו שצריך, כדי שלא תישאו בקנסות על רכב שלא הגיע ליעדו הסופי.