גרר משטח מעמיס רכב שאינו כשיר לנסיעה עצמאית.
רישיון רכב שפג תוקפו אינו מאפשר נסיעה בכביש, גם אם המנוע מתניע בבוקר בלי בעיה אחת. הווה אומר, מהרגע שהטסט נגמר, כל הזזה של הרכב ממקום למקום חייבת להיעשות על גרר ולא בנסיעה עצמית. אותו כלל בדיוק חל על רכב שנעצר בשול הדרך ולא מניע, על רכב שהשמאי סימן כטוטאל לוס ועל רכב מסחרי שהוצא משימוש. המשותף לכולם פשוט: הרכב צריך לזוז, והבעלים לא יכול להזיז אותו בכוחות עצמו. במאמר הזה תבינו מי מחליט באיזו שיטה גוררים, אילו פרטים לוקחים בחשבון לפני שהגרר יוצא, ומה קורה לרכב אחרי שהוא כבר עמוס.
זמן קריאה: 9 דקות
עיקרי הדברים
- רכב שלא מניע חייב לעלות על גרר, לא לנסוע בכוחות עצמו, גם למרחק קצר.
- שיטת ההעמסה, משטח מלא או גרירה על גלגלים, נקבעת לפי מצב הגלגלים, ההגה והגיר, ולא לפי נוחות.
- גרירה מזיזה את הרכב, אבל אינה סוגרת את הטיפול במשרד הרישוי, העברת בעלות והורדה מהכביש נשארות שלב נפרד.
- רכב חשמלי, רכב טוטאל לוס ורכב ללא טסט דורשים כל אחד התייחסות שונה כבר בשיחת הטלפון הראשונה.
תוכן עניינים ▾
משטח או מנוף, מה קובע את שיטת ההעמסה
מה לשאול את חברת הגרירה לפני שהיא יוצאת אליכם
למה זמן ההגעה של הגרר משתנה מקריאה לקריאה
גרירה וחילוץ הם שני שירותים שונים
הטעות שמוסיפה נזק עוד לפני שהגרר יצא
מתי מספיק שירות דרך ומתי חייבים גרר
הגורמים שקובעים איזה גרר יישלח אליכם
מה כתוב בפוליסה שלכם על גרירת חירום
רכב חשמלי אינו נגרר על הגלגלים
התיאור החסר בטלפון ששולח את הגרר הלא נכון
מה עושים באזור הרכב עד שהגרר מגיע
הפרטים שכדאי להחזיק ביד לשיחה הראשונה
גרירה למוסך מול גרירה למגרש מורשה
רכב שלא מניע בשתיים בלילה
השעה שתיים לפנות בוקר, הרכב עומד בשוליים עם אורות מצוקה דולקים, המפתח מסתובב והמנוע לא תופס.
במצב הזה אין הרבה מה להתלבט. מה שנדרש הוא גרר, ובשעה כזו זו בדיוק המשמעות של שירות גרירת רכבים 24 שעות שעובד גם כשכל המוסכים סגורים. אצלנו באס איז מוטורס השיחה הראשונה מתחילה תמיד באותם שני דברים, איפה הרכב עומד בדיוק ומה הוא עושה כשמנסים להתניע.
צריך למסור מספר רישוי כבר בשיחה הראשונה? כן. מספר הרישוי אומר לנו מה משקל הרכב ואיזה סוג העמסה מתאים לו, עוד לפני שהנהג יוצא לדרך.
משטח או מנוף, מה קובע את שיטת ההעמסה
גרר משטח מרים את הרכב במלואו ומניח אותו על המשטח, בעוד שגרירה על הגלגלים משאירה שני גלגלים במגע עם הכביש. ההבדל אינו עניין של נוחות.
רכב שהגלגלים שלו אינם מסתובבים חופשי חייב לעלות במלואו על משטח. גיר שנתקע במצב חניה, בלם חניה שלא משתחרר או הגה נעול, כל אחד מהם פוסל גרירה על גלגלים.
ספרי הרכב של היצרנים מנסחים את זה בצורה מדויקת, ובהם מופיע מתי בכלל מותר לגרור על גלגלים, בדרך כלל רק כשתיבת ההילוכים במצב סרק ובלם החניה משוחרר. מי שמתעלם מההוראה הזו עלול להוסיף נזק לתיבת ההילוכים על גבי התקלה שכבר קיימת.
מה לשאול את חברת הגרירה לפני שהיא יוצאת אליכם
הפעלת גרר דורשת רישוי מתאים, ולרכב המובל נדרש כיסוי ביטוחי לאורך ההובלה עצמה. שתי הנקודות האלה ניתנות לבירור בשיחת טלפון אחת.
בקשו שיפרטו לכם באיזו שיטה מתכוונים להעמיס, מי חותם על קבלת הרכב ביעד, ומה כלול בשירות מעבר לנסיעה עצמה. תיאור כללי בסגנון "נגיע ונטפל בזה" אינו תשובה תפעולית.
אם אף אחד לא מסוגל להסביר לכם איך מתכוונים להרים רכב שהגלגל הקדמי שלו נעול, סביר שהגרר שיגיע לא יהיה הגרר הנכון, ואז מתחילים את התהליך מהתחלה. עיכוב כזה הוא כאב ראש שאפשר למנוע מבעוד מועד.
למה זמן ההגעה של הגרר משתנה מקריאה לקריאה
תוך כמה זמן מגיע גרר? תלוי במיקום, בעומסי התנועה ובשעה שבה התקשרתם.
ברכב שאנחנו קונים, ההתחייבות שלנו ברורה: מרגע שסיכמנו בטלפון על הצעת מחיר לרכב, אנחנו מגיעים אליו תוך שעתיים. בקריאת חירום רגילה שווה לבקש הערכת זמן כבר בשיחה הראשונה, ולא להסתפק ב"תכף מגיעים".
אילו פרטים מקצרים את ההמתנה
נקודת ציון מדויקת במקום שם רחוב כללי, תיאור התקלה, ציון האם הרכב נגיש לגרר או תקוע במקום שדורש חילוץ, והאם הוא עומד בחניון סגור או בשול פתוח. כל פרט כזה חוסך שיחת בירור נוספת בזמן שאתם עומדים בצד הדרך.
גרירה וחילוץ הם שני שירותים שונים
גרירה מזיזה רכב מנקודה לנקודה. חילוץ מוציא רכב ממצב שבו אי אפשר בכלל להעמיס אותו, למשל רכב שירד מהאספלט לשוליים רכים, רכב בשיפוע תלול או רכב שחונה צמוד לעמוד בחניון צפוף.
ההבחנה הזו קובעת איזה ציוד יוצא לדרך. במקרים שבהם נדרש שילוב של השניים מדובר בשירותי גרירה וחילוץ שמצריכים כננת, רצועות מתאימות וניסיון בשטח, ולא רק משטח פנוי.
גרר שמגיע לחילוץ בלי ציוד מתאים פשוט יעמוד שם לצידכם ויחכה לגרר שני.
הטעות שמוסיפה נזק עוד לפני שהגרר יצא
הטעות הנפוצה ביותר היא לנסות שוב ושוב. עוד סיבוב מפתח, עוד ניסיון לדחוף את הרכב לחניה, עוד קילומטר אחד "רק עד המוסך".
רכב שנשמע ממנו רעש חריגה מתכתי, או שרואים מתחתיו נזילת שמן על האספלט, הוא רכב שכל מטר נסיעה נוסף בו עלול להפוך תקלה נקודתית לנזק במנוע או בשילדה. מרגע שהנזק הזה נוצר, הוא משנה את מצב הרכב לחלוטין, גם מבחינת מה שאפשר לעשות איתו אחר כך.
גם דחיפה ידנית בכביש פעיל היא סיפור שלא כדאי להיכנס אליו. עדיף להישאר מחוץ לרכב, בצד הבטוח, ולחכות לגרר.
מתי מספיק שירות דרך ומתי חייבים גרר
מצבר חלש, פנצ'ר או דלק שנגמר נפתרים לרוב במקום, בלי להזיז את הרכב בכלל. תקלה מכנית, גיר שנתקע, בלם חניה תקוע או נזק במתלים מחייבים הובלה.
הגבול הזה דק יותר ממה שנדמה. אם החלפתם גלגל בעצמכם וסיימתם, אין צורך בגרר. אבל רכב שעומד על ג'ק בלי גלגל חלופי תקין, או רכב שהגלגל הרזרבי שלו אינו מתאים לנסיעה, חייב לעלות על משטח.
שאלה שחוזרת אצלנו בטלפון כמעט כל יום: אפשר לנסוע קצת עם גלגל חילוף צר? עדיף שלא, בטח לא בין ערים.
חניון תת קרקעי עם תקרה נמוכה
הרכב עומד בקומה מינוס שתיים, בין שני עמודי בטון, ולא מניע כבר שבועיים. לא כל גרר נכנס לשם.
גובה הכניסה לחניון, רדיוס הסיבוב במפנה בין הקומות ורוחב הנתיב קובעים אם משטח מלא בכלל יכול להיכנס, או שנדרש ציוד קטן יותר שמושך את הרכב אל מחוץ לחניון ורק שם מעמיס אותו.
מה בודקים לפני שמזמינים גרר לחניון
גובה השער בכניסה, רוחב הנתיב בקומה שבה עומד הרכב, קיומה של נקודת גרירה תקנית ברכב, והאם ניתן לפתוח את דלת הנהג בצמוד לעמוד. תמונה אחת מהחניון פותרת את רוב הבירור הזה.
הגורמים שקובעים איזה גרר יישלח אליכם
ההתאמה נקבעת לפי כמה משתנים תפעוליים, וכולם עולים כבר בשיחה הראשונה.
רכב שעומד ולא מניע?
תארו לנו בטלפון איפה הרכב עומד ומה מצבו, ונגיד לכם באותה שיחה איזה גרר מתאים ומתי הוא מגיע.
האם יש גרר גם בשבת ובחגים
שירות שמוגדר כזמין בכל שעה אמור לתת מענה גם בלילה, גם בשבת וגם בחג. עדיין, כדאי לוודא זמינות בשיחה ולא להניח.
בשעות הלילה התמונה מעניינת: העומס בכבישים קטן והנסיעה עצמה מהירה יותר, אבל מספר נהגי הגרר במשמרת קטן גם הוא. התוצאה משתנה לפי האזור שבו אתם נמצאים.
אנחנו עובדים עם צוותי גרירה וחילוץ מסביב לשעון, כולל בשעות שבהן קשה למצוא מוסך פתוח שיקבל את הרכב, ולכן חלק מהשיחות בלילה מסתיימות בהובלה אל מגרש ולא אל מוסך.
מה כתוב בפוליסה שלכם על גרירת חירום
בחלק מפוליסות הרכב קיים כתב שירות שכולל גרירה או שירותי דרך, ובכל כתב שירות כזה מוגדרים מראש היקף הכיסוי והיעדים האפשריים. הווה אומר, לפני שמזמינים גרר באופן פרטי, שווה לפתוח את מסמכי הביטוח ולבדוק מה כבר שולם עליו.
הסבר צרכני כללי על ההבדל בין ביטוח מקיף לביטוח צד ג' ועל מה שנכלל בפוליסות מופיע בעמוד ביטוח רכב מקיף וצד ג' של משרד האוצר.
ברכב שהרישיון שלו פג ואינו מבוטח כבר תקופה, הכיסוי הזה לרוב כבר אינו קיים, וזה בדיוק המקום שבו בעלי רכב מגלים שהם צריכים פתרון אחר.
גרירה עירונית מול גרירה ארצית
גרירה עירונית מתאימה למרחקים קצרים, מהחניה למוסך השכונתי או מהמוסך הביתה. גרירה ארצית נכנסת לתמונה כשהיעד רחוק, למשל מוסך מומחה לדגם מסוים או מגרש שנמצא באזור אחר.
ההבדל המעשי הוא בהחלטה שבעל הרכב מקבל. כשאין למוסך המבוקש סניף קרוב, אנשים מתפתים לנסות "להגיע לבד" ברכב שאינו כשיר לנסיעה, וזו נסיעה שיכולה להסתיים בשוליים של כביש מהיר.
אנחנו עובדים בפריסה ארצית, ולכן מרחק היעד אינו הגורם שקובע אם אפשר להזיז את הרכב או לא.
רכב חשמלי אינו נגרר על הגלגלים
ברכבים חשמליים והיברידיים רבים ספר הרכב אוסר במפורש גרירה על הגלגלים, גם למרחק קצר. הסיבה מכנית: הגלגלים מחוברים למערכת ההנעה החשמלית גם כשהרכב כבוי, וסיבוב שלהם בזמן הובלה עלול להזיק לרכיבי ההנעה.
ההנחיה הרווחת בספרי היצרנים היא העמסה מלאה על משטח, ובמקרים שבהם אין אפשרות כזו, שימוש בעגלות הרמה שמרימות את הגלגלים מהכביש.
אם הרכב שלכם חשמלי, אמרו זאת בשיחה הראשונה. זה משנה איזה גרר יוצא אליכם.
רכב פגוע שעומד ומחכה להעמסה
הרכב כבר עומד בשוליים או במגרש, אין בו נוסעים, והמצב יציב. מכאן זו שאלה טכנית בלבד.
מה שקובע את הציוד הוא מצב הגלגלים וההגה: האם ההגה ישר, האם הגלגלים מסתובבים חופשי, האם ניתן לשחרר את בלם החניה, והאם יש נזק בשילדה או במתלים שמונע גלגול. רכב שהמתלה שלו התעוות לא יעלה על משטח באותה שיטה כמו רכב שלם.
לרכב שנמצא במצב טוטאל לוס אין שום מגבלת גרירה מיוחדת, אבל יש לו מסלול המשך שונה לגמרי, וכדאי לדעת מה הוא עוד לפני שהמשטח נוסע.
התיאור החסר בטלפון ששולח את הגרר הלא נכון
"הרכב לא מניע" זה משפט שיכול לתאר עשרה מצבים שונים.
כשלא מציינים שהרכב עומד על אבן שפה גבוהה, שהגלגל האחורי לא מסתובב או שהחניה שלו חסומה משני הצדדים, הגרר שיוצא הוא הגרר שמתאים לתיאור שנמסר, ולא לרכב שבשטח. אז מגיעים, מסתכלים, ומזמינים גרר אחר.
שתי תמונות בווטסאפ, אחת של הרכב ואחת של דרך הגישה אליו, מקצרות את כל הסיפור הזה. אנחנו מבקשים אותן כמעט תמיד, וזה חוסך שעה של המתנה מיותרת.
מה עושים באזור הרכב עד שהגרר מגיע
הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים מנחה לעצור במקום הבטוח ביותר שאפשר להגיע אליו, להדליק אורות מצוקה ולהתרחק מהכביש הפעיל, ולא להישאר בתוך הרכב בשוליים. את ההנחיות המלאות אפשר לקרוא בעמוד איך עוצרים את הרכב באופן בטוח במקרה חירום.
הציבו משולש אזהרה מאחורי הרכב במרחק שמאפשר לנהגים לראות אתכם מבעוד מועד, והוציאו מהרכב מסמכים אישיים וחפצי ערך לפני שהוא נטען.
ואם הרכב עומד בחניה פרטית ולא בכביש, פנו את הרכבים שחוסמים את דרך הגישה. גרר צריך מקום.
הפרטים שכדאי להחזיק ביד לשיחה הראשונה
אלה הפרטים התפעוליים שמקצרים את השיחה. הם אינם מחליפים את המסמכים הרשמיים שנדרשים בהמשך, אלא רק מאפשרים לנו לשלוח את הגרר הנכון בפעם הראשונה.
הרכב הוכרז טוטאל לוס ומכאן
כשהשמאי קבע טוטאל לוס, הגרירה היא בדרך כלל שלב ביניים ולא הפתרון עצמו. הרכב מועבר למקום שבו הוא יכול לעמוד, ומשם מתחילה ההחלטה מה עושים איתו.
במצב כזה כדאי להבין מראש מה נדרש כדי להשלים את המכירה, ובמקרים רבים הרכב ממשיך למסלול פירוק רכבים. רישיון הרכב ותעודת הזהות של הבעלים הרשום הם הבסיס, וכל מה שנוגע לעיקול או לשעבוד רשום צריך להיבדק לפני ולא אחרי.
אנחנו נותנים הצעת מחיר כבר בשיחה הטלפונית, על סמך התיאור והתמונות, והתשלום מתבצע במזומן במקום ביום שבו הרכב נאסף.
גרירה למוסך מול גרירה למגרש מורשה
גרירה למוסך נועדה לאבחון ותיקון. גרירה למגרש פירוק מתאימה כשהתיקון כבר לא כדאי והבעלים רוצה לסגור את הטיפול ברכב סופית.
מגרש שפועל כחוק יבקש מכם מסמכי בעלות תקינים לפני שהוא נוגע ברכב, ובצדק. מסירת רכב לגורם שאינו מחזיק ברישיון עסק לפירוק רכבים היא סיכון ממשי, כי לא ניתן לדעת אם הרכב אכן פורק והגיע ליעדו הסופי. אנחנו מוסמכים בפירוק רכבים ועובדים מול מגרש מורשה על ידי המדינה.
רכב בלי טסט בתוקף אפשר לגרור
אפשר לגרור רכב שאין לו טסט? בהחלט. רכב שנמצא על משטח אינו נוסע, ולכן היעדר טסט אינו מונע את ההובלה עצמה.
מה שהיעדר הטסט כן משנה זה מה קורה אחר כך. מסלול הגריטה דורש רישיון בתוקף ורצף בין שני מבחני הטסט האחרונים, ולכן רכב שעומד בחניה שנים בלי טסט לרוב כבר אינו מתאים לגריטה. הוא כן מתאים למכירה לפירוק, ובמסלול הזה השוק חופשי ואין הגבלת מחיר.
יש לציין כי התקנות משנת 2018 שפורסמו מכוח חוק אוויר נקי נוגעות למנועי דיזל בלבד, כך שבעל רכב בנזין ישן שמחפש מענק גריטה שואל לרוב את השאלה הלא נכונה. אנחנו קונים רכבים ללא טסט וללא רישיון בתוקף.
הגרירה לא סוגרת את התיק במשרד הרישוי
ברגע שהגרר יצא מהחניה שלכם, הרכב עדיין רשום על שמכם. הווה אומר, כל דוח חניה, קנס או אגרה שייווצרו אחר כך ימשיכו להגיע אליכם הביתה.
זו הסיבה שהשלב האחרון אינו לוגיסטי אלא מנהלי. לפני שסוגרים את הפרק מול הרכב הישן, מומלץ להבין את תהליך הורדת רכב מהכביש כולל המסמכים הנדרשים. למשרד הרישוי מגיעים עם תעודת זהות, רישיון הרכב ושתי לוחיות הזיהוי שלו, ובמקרים המתאימים ניתן להגיש גם בקשה להחזר חלקי של אגרת הרישוי.
אנחנו מטפלים בהעברת הבעלות ובהורדת הרכב מהכביש כחלק מהעסקה, כדי שלא תמצאו את עצמכם מקבלים קנס על רכב שנמכר לפני שנתיים.
מה שווה גרר שמלווה גם את השלב הבא
ברכב חדש שנתקע בדרך, גרירה למוסך פותרת את הבעיה. ברכב ישן, ללא טסט או לאחר תאונה, "רק לגרור" בדרך כלל מזיז את הבעיה מהחניה שלכם לחניה אחרת.
שירות גרירת רכבים 24 שעות שממשיך גם לשלב הבא מאפשר להחליט במקום אחד אם הרכב הולך למוסך, לפירוק או לגריטה, ולסיים את העניין עם מסמכים סגורים. אם התיקון כבר לא כדאי, אפשר לפנות ישירות לקניית רכבים אחרי תאונה ולקבל הצעה מסודרת, במקום פשוט למכור למי שיזדמן ראשון.
ב-AS IS MOTORS אנחנו קונים כל סוגי הרכבים, כולל מסחריים, משאיות ורכבים כבדים.
חייגו 054-3022213 ותארו לנו איפה הרכב עומד ומה מצבו. נגיד לכם בשיחה איזה גרר מתאים ומה השלב הבא.
מחפשים להמשיך גם לשלב הבא?
אם הרכב לא שווה תיקון, נשמח לתת לכם הצעה לרכב שלכם ולסגור גם את העברת הבעלות בלי שתצטרכו לרדוף אחרי המסמכים בעצמכם.
שאלות נפוצות
צריך להיות נוכח בזמן ההעמסה? ▾
נוכחות של מי שמוסר את הרכב עוזרת לסגור פרטים במקום, אך לא בכל מקרה היא הכרחית. כשאי אפשר להיות שם, מתאמים מראש מי מוסר את המפתח ואיפה הוא מחכה. העיקר שהתיאום ייסגר לפני שהגרר יוצא ולא בשיחה בזמן ההעמסה.
הרכב חוסם יציאה או חנייה של שכן וצריך לפנות אותו מיד, מה עושים? ▾
מסירת המצב המדויק במוקד היא שקובעת איזה גרר יישלח ובאיזו דחיפות. חסימה ברחוב או בחניון דורשת לעיתים גרר קטן שיכול לתמרן במקום צר. תארו את המקום ואת מצב הרכב בשיחה הראשונה, אחרת הגרר מגיע ולא יכול לעבוד.
אפשר להעמיס יותר מרכב אחד על אותו גרר? ▾
זה תלוי בסוג הגרר ובמשקל הרכבים. משטח מסוים יכול לשאת יותר מרכב אחד, ובמקרים אחרים נדרשת נסיעה נוספת. כשיש כמה רכבים באותו מקום, אמרו זאת מראש כדי שנשלח את הציוד המתאים.
הרכב עומד בשטח פרטי מגודר, מה נדרש כדי לאסוף אותו? ▾
לגרר צריכה להיות דרך גישה פתוחה ורוחב מעבר שמאפשר העמסה. שער נעול, עמוד או מדרגה בכניסה עוצרים את העבודה במקום. תאמו מי פותח את השטח ומתי, וציינו את סוג הגישה כבר בשיחה.
מה קורה אם הרכב ניזוק בזמן הגרירה? ▾
רכב שמועמס ומקובע כראוי אינו אמור להינזק בדרך. לכן ההעמסה צריכה להתבצע בציוד שמתאים לרכב ולמקום, ולא באילוץ. אנחנו לא מאלצים העמסה בציוד שאינו מתאים לסוג הרכב.
על הכותב
צוות AS IS MOTORS
חברה הקיימת מזה עשרות שנים ומתמחה בקניית רכבי יד שניה מכל הסוגים, לרבות משאיות ורכבים כבדים שאינם כשירים לעלות על הכביש. אנחנו מתמחים בפירוק רכבים ישנים שאיבדו מערכם מסיבות של קילומטראז׳, תאונות דרכים או מצב של טוטאל לוס, ומחליטים בשטח אם הרכב עובר גריטה או נמכר לטובת מיחזור והפיכת רכיביו לברזל לתעשייה. אנחנו מפעילים שירותי גרירה וחילוץ ברחבי הארץ בכל שעות היממה, מחזיקים בכל הציוד הנדרש לשינוע רכב שאינו יכול לנסוע, ומקפידים שהעברת הבעלות והפירוק יושלמו כמו שצריך – כדי שלא תישאו בקנסות על רכב שלא הגיע ליעדו הסופי.