מחירון גרירת רכבים ועלויות חילוץ לפי קילומטר

גרירה מקצועית של רכב על משטח גרר

הרכב שלכם עומד בחניה ולא עובר טסט? אתם מחפשים בגוגל "כמה עולה גרירת רכב" ומקבלים עשרה מספרים שונים, ואף אחד מהם לא באמת מתאים למקרה שלכם. זה לא במקרה. בגרירה אין מחירון רשמי אחד, ומי שמבטיח לכם סכום קבוע בלי לשאול שאלות, כדאי שתחשבו פעמיים לפני שאתם מזמינים אותו. מה שכן קיים זה מבנה ברור של גורמים, וכשמבינים אותו אפשר לדעת מראש אם ההצעה שקיבלתם בטלפון הגיונית או לא. אנחנו גוררים רכבים כבר עשרות שנים, ובמאמר הזה נעבור על כל מה שמשפיע על המחיר, מה כלול ומה לא, ומתי בכלל לא צריך לשלם על גרר.

זמן קריאה: 9 דקות

כמה עולה גרירת רכב בישראל

אז מה באמת יוצא לנו מזה? אין מספר אחד, וזו התשובה הכי כנה שאפשר לתת. מחירון גרירת רכבים נבנה משילוב של מרחק, סוג הרכב, שעת הקריאה ורמת המורכבות בהעמסה. שתי קריאות גרירה שנראות זהות לכאורה, אותו דגם רכב ואותו יעד, יכולות להתומחר אחרת לגמרי אם אחת מהן בחניון תת-קרקעי עם תקרה נמוכה והשנייה ברחוב פתוח. עלות גרירה נקבעת בשיחת הטלפון, לפני שהגרר יוצא מהבסיס. מי שנותן לכם מחיר בלי לשאול לפחות ארבע שאלות על המקום ועל מצב הרכב, פשוט מכסה את עצמו מראש.

הגורמים התפעוליים שמשפיעים בפועל על התמחור

יש חמישה גורמים עיקריים. מרחק הנסיעה מנקודת האיסוף ועד היעד. נגישות, כלומר האם הרכב עומד ברחוב, בחניון תת-קרקעי או בשטח. שעת הקריאה, יום או לילה, חול או שבת. סוג הציוד הנדרש, משטח, דולי או כננת. ומצב הרכב עצמו, מניע או לא מניע.

פה חשוב פירוט אחד שנופלים עליו הרבה פעמים. רכב עם גיר אוטומטי שמרימים אותו על שני גלגלים יכול להינזק, כי ההילוכים לא משומנים כשהמנוע כבוי, ולכן הוא דורש העמסה על משטח או על דולי שמרים את כל ארבעת הגלגלים מהקרקע. רכב עם גיר ידני גמיש יותר מבחינת אופן הגרירה. זה בדיוק ההבדל בין גרר אחד לגרר אחר, וזה נכנס למחיר.

מה ההבדל בין עלות גרר לפי ק"מ לבין מחיר גלובלי

רוב חברות הגרירה עובדות במבנה של מחיר בסיס לטווח קילומטראז' ראשוני, ותוספת לכל קילומטר נוסף מעבר אליו. זו השיטה המוכרת בגרירה עירונית ובמסלולים קצרים. במסלולים ארוכים, למשל גרירה מהצפון למרכז הארץ, מוצע לרוב מחיר גלובלי כולל שנקבע מראש בטלפון. עלות גרר לפי ק"מ נותנת לכם שקיפות כשהנסיעה קצרה, אבל במרחקים ארוכים היא מפסיקה להיות רלוונטית מבחינת החברה עצמה.

למה בנסיעות ארוכות מציעים תמחור גלובלי ולא לפי ק"מ

כי עבור הגורר זו לא רק נסיעה אחת. אחרי שהוא מפריק את הרכב ביעד, הוא חוזר ריק לבסיס, והקילומטרים של ההחזרה הם הוצאה שלו. יש לזה גם שיקול של זמן עבודה, עומסי תנועה בכבישי הארץ וכוננות צוותים. הווה אומר, מחיר גלובלי במסלול ארוך הוא לא ניסיון להערים עליכם, אלא הדרך שבה העסק הזה מחשב את עצמו. בקשו שהמחיר הכולל יינתן בכתבה או בהודעה לפני שהגרר יוצא, כדי שלא יהיו הפתעות בפריקה.

רכב תקול בתוך העיר מול רכב שנתקע בין ערים

תארו לעצמכם שני מקרים. בראשון, רכב פרטי שלא מתניע בחניה ליד הבית, רחוב שקט, נגיש, בעלים לידו עם פנאי לתאם. בשני, אותו רכב עומד בציר בין-עירוני, בשולי כביש, וצריך לפנות אותו מהר כדי שלא יישאר שם. שני המקרים יכולים להסתיים באותה גרירה פיזית, אבל הם לא אותו תרחיש מבחינת תמחור ודחיפות. פינוי רכב תקול בתוך העיר הוא פעולה מתוכננת, ואפשר להשוות הצעות בנחת. גרר לרכב שנתקע בין ערים הוא קריאה של לחץ, והזמן שלכם מצומצם.

ומה עושים עם רכב שעומד חודשים? עבור רכב ישן שעומד ולא זז, יש גם את הכיוון של מכירת רכב ישן אס איז מוטורס כאלטרנטיבה לתשלום חוזר ונשנה על גרירות. אם הרכב ממילא לא חוזר לכביש, כל גרירה שאתם משלמים עליה היא הוצאה שנובעת מהעיכוב, לא מהפתרון.

כמה עולה גרירה עירונית בהשוואה לגרירה בין עירונית

גרירה עירונית מתומחרת כמסלול קצר עם מינימום הזמנה, גם אם המרחק בפועל קטן ממנו. זה הגיוני כי הגרר מקדיש לכם זמן יציאה, העמסה ופריקה גם כשמדובר ברחוב אחד. גרירה בין עירונית מושפעת הרבה יותר מהקילומטראז' ומזמן הנסיעה בפועל, כולל עומסים בכבישים. מחיר גרר לרכב פרטי בין ערים ייבנה מהמרחק הכולל לשני הכיוונים, לא רק לכיוון אחד, וכדאי לזכור את זה כשמשווים הצעות. מי שמציע מחיר שנשמע נמוך במיוחד למרחק ארוך, כנראה מתכנן להשלים אותו בתוספות בשטח.

גרירה למוסך, למגרש פירוק מורשה, או גרירה חינם במסגרת מכירה לפירוק

לרכב תקול יש שלושה יעדים אפשריים, וכל אחד מהם מסלול אחר לגמרי. הראשון, גרירה למוסך בתשלום מלא, כשהכיוון הוא תיקון והחזרה לכביש. השני, גרירה למגרש פירוק בתשלום, כשהרכב ירד מהכביש סופית והבעלים מטפל בעצמו בביטול הרישום. השלישי, מכירת הרכב לקונה רכבים לפירוק, שבה הפינוי והגרירה כלולים בעסקה ולא משולמים בנפרד.

יש כאן גם נקודה שאי אפשר להתפשר עליה. פירוק חוקי של רכב מתבצע רק במגרש פירוק בעל רישיון סחר ממשרד התחבורה. גרירה לחצר לא מורשית היא לא "אותו דבר בזול", היא סיכון של ממש, עליו נרחיב בהמשך. מי שרוצה להבין את מלוא הפריסה של שירותי גרירה וחילוץ יכול להעמיק בנושא ולבדוק מה מתאים למקרה שלו, כולל גרר אוטו לכל יעד שהוגדר מראש.

האם גרר 24/7 בלילה, בשבת או בחג עולה יותר

כן. זו תשובה ישירה שכדאי לשמוע בלי קישוטים. שעות לא שגרתיות כוללות בדרך כלל תוספת תמחור, בגלל זמינות הצוותים והכוננות שלהם. תוספת לילה גרר ותוספת שבת גרר הן מציאות שוק, לא המצאה של חברה מסוימת. גרר חירום בשעות הקטנות של הלילה מחייב נהג שמוותר על שינה, וזה נכנס לחשבון. מה שכן ראוי לדרוש, זה שהתוספת תיאמר לכם מראש בטלפון, ולא תופיע לראשונה בחשבונית. אם אתם יכולים להמתין עם הגרירה לבוקר של יום חול והרכב לא חוסם אף אחד, זו ההחלטה שחוסכת כסף. אם הרכב חוסם שביל או עומד במקום אסור, אל תחכו.

הטעות הנפוצה של להזמין גרר בלי לבדוק מה כלול במינימום

הטעות הכי חוזרת שאנחנו פוגשים בשטח היא אנשים שמשווים מחיר בסיס בלי לשאול מה הוא כולל. מינימום הזמנה גרר יכול לכלול העמסה ופריקה, או לא לכלול אותן. הוא יכול לכלול זמן המתנה מסוים, או לחייב בתוספת כבר אחרי דקות ספורות. ומה קורה אם הנהג מגיע ומגלה שהרכב בחניון תת-קרקעי שהוא לא יכול להיכנס אליו? שאלו שלוש שאלות לפני כל הזמנה. מה כלול במחיר, מה לא כלול, ובאיזה שלב נוסף כסף. שיחה של דקה בטלפון חוסכת ויכוח של חצי שעה ברחוב, כשהרכב כבר חצי מועמס ואתם בעמדת נחיתות.

מה זה קריאת סרק לגרר ומתי משלמים עליה

קריאת סרק גרר היא חיוב שנוצר כשהגרר הגיע בפועל לכתובת, אבל השירות בוטל או לא בוצע. הגרר יצא, שרף דלק, הקדיש זמן, ולכן יש בסיס הגיוני לחיוב, גם אם זה מרגיז. המקרים הקלאסיים הם כתובת לא מדויקת שניתנה בטלפון, רכב חוסם את הגישה לרכב שלכם, או אי-גילוי מראש שהרכב עומד בחניון תת-קרקעי שדורש ציוד אחר. כדי להימנע ממנה, תנו כתובת מדויקת עם נקודת ציון, ודווחו מראש כל דבר חריג לגבי המקום או הרכב. הגילוי המוקדם הוא ההבדל בין קריאה שמבוצעת לבין קריאה שנגמרת בחיוב על חלומות.

מהם הגורמים שמשפיעים על מחיר חילוץ רכב

מחיר חילוץ רכב נבנה מגורמים אחרים מגרירה, כי חילוץ הוא עבודה בשטח, לא נסיעה. הגורמים המרכזיים מוצגים בטבלה הבאה, וכדאי לזכור שהם יכולים להצטבר זה על זה.

מי שמתקשר להזמין חילוץ ומתאר אותו כ"סתם גרירה", מקבל הצעת מחיר שלא תשקף את העבודה בפועל. תנו למוקד תמונת מצב מלאה, כולל מה שנראה לכם זניח. שלולית בוץ ליד הרכב היא בדיוק הפרט שקובע איזה ציוד יוצא מהבסיס.

מה ההבדל בין גרירת רכב לבין חילוץ רכב

גרירה היא העברה של רכב מנקודה אחת לשנייה, כשהוא כבר נגיש ומוכן להעמסה. חילוץ הוא שחרור של רכב שנתקע, מבוץ, מחול, מחניון צר או מתעלה, ורק אחר כך, לעיתים, ממשיכים לגרירה. שתי הפעולות יכולות לבוא אחת אחרי השנייה באותו אירוע, אבל הן לא אותה עבודה ולא אותו תמחור. גרירה עם כננת היא השילוב הקלאסי, קודם מושכים את הרכב למקום נגיש ואז מעמיסים אותו. כאמור, ההבחנה בין השניים חשובה גם מול חברת הביטוח, כי פוליסות מסוימות מכסות גרירה ולא חילוץ מורכב, או להפך. מי שלא יודע מה לבקש, מזמין את השירות הלא נכון ומשלם פעמיים.

רכב תקוע בחניון תת-קרקעי מול רכב תקוע בשטח פתוח

חילוץ מחניון תת-קרקעי הוא עבודה של זוויות. תקרה נמוכה מונעת כניסה של גרר משטח רגיל, עמודים מצמצמים את רדיוס התמרון, והירידה בשיפוע מחייבת נהג שמכיר את הציוד. לפעמים משתמשים בדולי או בעגלות גלגלים כדי להוציא את הרכב מהחניון קודם, ורק אחר כך מעמיסים אותו בחוץ. חילוץ משטח פתוח, לעומת זאת, הוא עבודה של אחיזה. בוץ וחול לא נותנים לגלגלים להיאחז, וכאן נכנסת כננת ולעיתים רכב 4X4 שמושך מנקודת עוגן יציבה. שני המקרים נראים בעין של בעל הרכב כ"הרכב תקוע", אבל הם דורשים ציוד שונה ומקצועיות שונה, וזה בדיוק מה שמסביר את הפער בין שתי הצעות מחיר שקיבלתם.

איזה סוג גרירה מתאים לרכב שלי, משטח, דולי או כננת

התשובה תלויה בשלושה דברים. סוג ההנעה של הרכב, קדמית, אחורית או 4X4. מצב הגיר. והשאלה אם הגלגלים מסתובבים חופשי או נעולים. גרירה על משטח היא השיטה הבטוחה ביותר לכל רכב, כי ארבעת הגלגלים מורמים מהקרקע ושום דבר לא מסתובב. גרירת דולי מרימה רק שני גלגלים ומתאימה למקרים שבהם היצרן מתיר זאת. גרירה עם כננת משמשת בעיקר לחילוץ ולא להובלה למרחקים. כשאתם מתקשרים להזמין, פשוט תנו את העובדות ותנו למקצוען להחליט. אל תחסכו ממנו מידע.

האם מותר לגרור רכב עם גיר אוטומטי על גלגלים

תלוי בהנחיות היצרן ובמרחק הגרירה. יש יצרנים שמתירים גרירה על גלגלים למרחק קצר ובמהירות מוגבלת, ויש שאוסרים זאת לחלוטין, כי סיבוב גלגלים ללא הנעה מסוכן לתיבת ההילוכים. בגלל זה חשוב לציין "אוטומטי" כבר בשיחת הטלפון, ולא רק את זה, אלא גם אם הגיר נתקע במצב מסוים. הצעת מחיר לגרר שניתנה בהנחה שמדובר בגיר ידני יכולה להשתנות לחלוטין כשמתגלה שצריך משטח.

מה קובע משרד התחבורה לגבי רכב שאינו מניע

כאן חשוב להפריד בין שני תהליכים שאנשים מערבבים ביניהם. הגרירה הפיזית של הרכב היא עניין אחד, והסדרת המעמד שלו מול רשות הרישוי היא עניין נפרד לגמרי. רכב שלא נוסע עדיין רשום על שמכם, ואגרת רישוי, ביטוח וחובות נמשכים כל עוד הרישום קיים. הטיפול במשרד הרישוי כולל קביעת תור, הגעה עם תעודת זהות ורישיון הרכב, ובמקרים מסוימים גם הפקדת שתי לוחיות הזיהוי. זימון תור לרשות הרישוי מתבצע דרך מערכת התורים של משרד התחבורה, וכדאי לעשות זאת מבעוד מועד.

לפני שמזמינים גרר לרכב שלא מניע זמן רב, מומלץ להבין גם את תהליך הורדת רכב מהכביש, כדי שהפינוי הפיזי יהיה מלווה בסדר מנהלי תקין ולא ישאיר אתכם עם רכב שכבר איננו ברשותכם אבל עדיין רשום על שמכם. זו בדיוק הפינה שבה נולדים הקנסות שמגיעים שנתיים אחר כך.

כמה עולה גרירה לרכב מסחרי, לאופנוע או לרכב עם גיר אוטומטי

משקל וגודל הרכב קובעים איזה ציוד נדרש, וסוג הציוד קובע את מורכבות התמחור. מחיר גרר לרכב מסחרי, טנדר או משאית קלה נגזר לרוב מהצורך בגרר כבד יותר, לא מהמרחק בלבד. רכבים כבדים בסיווג N3, כלומר משאיות, דורשים ציוד ייעודי ונהג עם הרישוי המתאים. אופנוע, לעומת זאת, קל אבל דורש אבטחה שונה לגמרי כדי שלא ייפול בנסיעה. וכפי שכבר ראינו, גיר אוטומטי יכול להכריע בין גרר פשוט לגרר משטח. מחיר גרר לרכב פרטי רגיל עם גיר ידני שמניע הוא התרחיש הפשוט ביותר, וכל סטייה ממנו מוסיפה שכבה לחישוב. אין כאן ניסיון לסבך, כך העסק בנוי.

הטעות של לא לבדוק מול חברת הביטוח אם שירותי הגרירה כלולים

לפני שאתם מזמינים גרר בתשלום מלא מכיסכם, בדקו את הפוליסה. הרבה בעלי רכב משלמים שנים על כיסוי שכולל שירותי דרך, וביום שבו הם צריכים אותו, הם שוכחים שהוא קיים ומזמינים גרר באופן פרטי. זו הטעות הכי מיותרת ברשימה. חפשו בפוליסה את הסעיף של שירותי דרך, בדקו מה המוקד הטלפוני שמופיע בה, וזמנו את הטלפון שלו לרשימת אנשי הקשר בטלפון שלכם. שימו לב שהכיסוי הביטוחי נועד בראש ובראשונה לרכב שמנסים להחזיר לכביש. רכב שסיים את חייו ועומד להימכר לפירוק הוא כבר סיפור אחר, ועליו נדבר בהמשך.

האם ביטוח רכב מכסה גרירה וחילוץ בפועל

תלוי בסוג הפוליסה ובתנאיה, וזו התשובה המדויקת ביותר שאפשר לתת בלי לראות את המסמך שלכם. כתבה צרכנית מסודרת על שירותי הדרך הכלולים בביטוח רכב מראה שההיקף משתנה משמעותית בין פוליסה לפוליסה, במרחק הגרירה המכוסה, בכיסוי חילוץ מורכב ובזמינות בשעות הלילה. יש פוליסות שיכסו גרירה למוסך הקרוב ויעצרו שם, ויש שיכללו חילוץ משטח בתוספת. מה שחשוב להבין הוא שמחיר גרירה שאתם משלמים באופן פרטי יכול לרדת פלאים אם קודם בודקים מה הפוליסה נותנת. חמש דקות של קריאה במסמך חוסכות הזמנה שלמה של שירותי גרירה בכסף מלא.

לשלם על גרר בנפרד או לבחור פינוי עם גרירה חינם במכירה לפירוק

עכשיו לנקודה שמעניינת באמת את מי שהרכב שלו עומד כבר תקופה ארוכה. אם הרכב לא עובר טסט, לא מניע או הגיע למצב שבו התיקון עולה יותר ממה שהוא שווה, כל גרירה שאתם משלמים עליה היא הוצאה שמתווספת להוצאה. במסלול של מכירת רכב לפירוק, הפינוי והגרירה יכולים להיות כלולים בעסקה עצמה, וזה משנה את כל החשבון. אנחנו מגיעים אל הרכב, מעריכים אותו בשטח, ומפנים אותו עם הציוד המתאים, בלי שתצטרכו לתאם גרר בנפרד ולשלם עליו.

מי ששוקל את המסלול הזה כדאי שיקרא את דגשים חשובים במכירת רכב לפירוק לפני שמחליטים סופית, בעיקר את החלק שנוגע למי מותר בכלל לקנות רכב לפירוק ומה קורה עם הבעלות. פינוי רכב תקול במסגרת מכירה הוא לא רק עניין של גרר, הוא עניין של סגירת תיק מול משרד הרישוי.

מה חשוב לומר בטלפון כדי לקבל הצעת מחיר לגרר מדויקת

הצעת מחיר לגרר טובה כמו המידע שהיא נבנית עליו. כשאתם מתקשרים, הכינו מראש את הפרטים הבאים. כתובת מדויקת עם נקודת ציון, לא "ליד הסופר בחולון" אלא רחוב, מספר וצד. אופי המקום, רחוב, חניון תת-קרקעי או שטח. האם הרכב מניע, האם הגלגלים מסתובבים, והאם ההגה נעול. סוג הרכב וסוג הגיר, ידני או אוטומטי. והיעד הסופי, מוסך, מגרש או כתובת אחרת. זמן הגעה גרר מוערך גם הוא לפי המידע הזה, כי גרר שמגיע עם הציוד הלא נכון הוא זמן שנשרף פעמיים. חמישה פרטים, שיחה של שתי דקות, ואתם מקבלים מחיר שאפשר לסמוך עליו.

צ'ק-ליסט לפני שמזמינים גרר או חילוץ

לפני שאתם מאשרים הזמנה, עברו על השאלות בטבלה. היא נכונה גם לגרירה עירונית פשוטה וגם לפינוי רכב שעומד שנים, והיא הדרך שלכם לוודא שמחירון הגרירה שקיבלתם בטלפון הוא באמת המחיר שתשלמו בסוף.

בקשו שהתשובות יינתנו בהודעה כתובה. מינימום הזמנה גרר שהוסכם עליו בעל פה קשה להוכיח אחר כך, ובכתוב הכל פשוט יותר.

מה אסור לפספס בסיום

לפני שאתם סוגרים הזמנת גרר או מכירה, ודאו שאתם יודעים מי אחראי על הרכב בכל שלב. העברת בעלות שלא בוצעה בפועל משאירה אתכם רשומים כבעלים, ואת הדואר שמגיע אחר כך, כולל דרישות תשלום, קשה מאוד להפוך. מסירת רכב לגורם שאינו פועל מול מגרש פירוק מורשה היא סיכון אמיתי, כי אי אפשר לדעת אם הרכב אכן פורק והגיע למיחזור, ואתם עלולים לשאת בקנסות כבדים כי הרכב לא הגיע ליעדו הסופי. אנחנו עובדים מול מגרש מורשה על ידי המדינה, מטפלים בהעברת הבעלות ובהורדת הרכב מהכביש, וסוגרים את התיק עד הסוף. אם יש לכם רכב שממתין להחלטה, חייגו אלינו להצעת מחיר בטלפון 054-3022213, או שלחו הודעה בווטסאפ, ונחזור אליכם עם תשובה מסודרת.

שאלות נפוצות

לסיכום, גרירה טובה מתחילה בשיחת טלפון מסודרת ונגמרת בהעברת בעלות חתומה. אם הרכב שלכם עומד ולא חוזר לכביש, צוות AS IS MOTORS ישמח לתת לכם הצעה לרכב שלכם, כולל פינוי וגרירה בהתאמה למצבו.

על הכותב