רכב משועבד שעומד בחניה, לפני תחילת הטיפול בהסרת השעבוד ובביטול הרישום.
כדי לבטל רישום של רכב במשרד הרישוי, תיק הרכב צריך להיות נקי ממגבלות, הווה אומר בלי שעבוד פעיל, בלי עיקול ובלי חוב שמונע את הביטול. מי שמגיע לדלפק בלי לבדוק את זה מראש חוזר הביתה עם הרכב, עם הלוחיות ועם אותו כאב ראש שהיה לו בבוקר.
הורדת רכב משועבד מהכביש היא שני תהליכים נפרדים שנעשים בסדר קבוע, קודם מסירים את השעבוד ורק אחר כך מבטלים את הרישום. כאן נפרק את הסדר הזה לשלבים ונראה איפה בעלי רכב נתקעים בפועל.
זמן קריאה: 9 דקות
עיקרי הדברים
- שעבוד ומשכון חוסמים ביטול רישום והעברת בעלות עד שהם מוסרים כדין.
- מכתב שחרור מהגוף המשעבד הוא המסמך שמניע את כל התהליך במשרד הרישוי.
- רשם המשכונות מבטל משכון רק לפי הודעה של הנושה, ולא לפי פניית בעל הרכב.
- פירוק וגריטה מתבצעים רק במגרש מורשה, ורק אחרי שהבעלות נקייה ממגבלות.
תוכן עניינים ▾
האם אפשר להוריד רכב משועבד מהכביש?
שעבוד, משכון ועיקול אינם אותו דבר
איך בודקים אם רשום שעבוד על הרכב?
רשם המשכונות הוא הכתובת לביטול המשכון
כמה זמן לוקח להסיר שעבוד ומה מעכב?
הטעות שחוזרת אצל בעלי רכב ותיקים
מה עושים כשההלוואה עדיין פתוחה?
גריטה, פירוק, ברזל ומכירה ליד שנייה
אפשר למכור רכב לפירוק כשהשעבוד עדיין רשום?
מגרש מורשה בודק את המגבלות לפני שהוא לוקח רכב
רכב בלי טסט שגם רשום עליו שעבוד
מה קורה במשרד הרישוי אחרי שהשעבוד יורד
המסמכים שכדאי להניח על השולחן מראש
האם אפשר להוריד רכב משועבד מהכביש?
התשובה הקצרה היא לא, לא כל עוד השעבוד פעיל.
שעבוד רשום הוא מגבלה שיושבת על תיק הרכב, וכל פעולה מנהלית שמשנה את הסטטוס שלו, בין אם מדובר בביטול רישום ובין אם מדובר בהעברת בעלות, נבדקת מול המגבלות האלה לפני שהיא מאושרת. אותו היגיון עובד גם במסלול הגריטה. רכב שנשלח לגריטה חייב להחזיק רישיון בתוקף, ולהיות בלי שעבוד, בלי עיקול ובלי חוב שמונע את ביטולו, וגם נדרש רצף בין שני מבחני הטסט האחרונים.
אז מה כן אפשר לעשות? להסיר את השעבוד. זה כל הסיפור.
מה זה בעצם שעבוד על רכב
שעבוד הוא זכות שנרשמה על הרכב לטובת גורם שמימן אותו, בנק, חברת מימון, חברת ליסינג או מלווה אחר. הרכב נשאר על שמכם ברישום, אבל הבעלות הזאת מוגבלת, ולכן אי אפשר להעביר אותה או לבטל אותה בלי לסגור את המעגל מול אותו גורם.
דוגמה שאנחנו רואים כמעט כל שבוע. רכב פרטי שעומד בחניה של בניין שלוש שנים, לא זז, האגרה לא שולמה, והבעלים בטוח שההלוואה שנלקחה בשעתו נסגרה מזמן.
רכב שלא נוסע לא הופך אוטומטית לרכב בלי מגבלות. מבחינת הרישום הוא נשאר רכב משועבד שגם לא נוסע, וזה מצב גרוע יותר מאשר רכב משועבד שכן זז.
שעבוד, משכון ועיקול אינם אותו דבר
שלושת המונחים מתגלגלים בשיחות כאילו הם נרדפים. בפועל הם נולדים בשלושה מקומות שונים ומוסרים בשלוש דרכים שונות. שעבוד ומשכון נובעים ממימון, הווה אומר מישהו נתן כסף וקיבל ביטחון על הרכב. עיקול נובע מאכיפה או מגבייה, ומי שמסיר אותו הוא הגורם שהטיל אותו.
ההבחנה הזאת פרקטית לגמרי, כי פנייה לכתובת הלא נכונה מבזבזת שבועות.
איך בודקים אם רשום שעבוד על הרכב?
לפני שמזמינים גרר וקובעים תור, בודקים מה בדיוק רשום. מגבלות על הרכב מופיעות בתיק הרכב במשרד הרישוי, ומשכון שנרשם על ידי נושה מופיע במאגר של רשם המשכונות, כשלכל רישום שם יש סטטוס, פעיל או מבוטל, ותאריך.
הטעות הנפוצה כאן היא לא טעות של ידע אלא של הנחה. "סגרתי את ההלוואה לפני שנים" הוא משפט נכון לחלוטין, והוא לא מעיד על שום דבר שרשום היום. סגירת החוב וסגירת הרישום הן שתי פעולות שונות, ולעיתים קרובות מבצע אותן אותו גוף אבל בשני מועדים שונים.
תבדקו את שתיהן. לפני שאתם מתחילים לזוז.
רשם המשכונות הוא הכתובת לביטול המשכון
רשם המשכונות פועל במסגרת רשות התאגידים במשרד המשפטים, ובמאגר שלו נרשמים משכונות על נכסים, כלי רכב ביניהם, ובו גם מבוטלים. ההודעה על ביטול המשכון מוגשת על ידי הנושה שרשם אותו, ולא על ידי בעל הרכב.
זאת נקודה שמפילה אנשים רבים. מכתב מהבנק שאומר שהחוב סולק הוא מסמך חשוב, והוא כשלעצמו לא מוחק שום רישום.
מי מבטל את הרישום? הגורם שרשם אותו.
לכן כשאתם מקבלים אישור סילוק, בקשו באותה שיחה גם את הטיפול בביטול הרישום, ושאלו מתי הוא מבוצע בפועל ואיך תדעו שהוא בוצע.
איזה אישור נדרש מהגוף המשעבד?
המסמך שמניע את כל התהליך נקרא מכתב שחרור או אישור ביטול שעבוד, והוא מונפק על ידי הגוף שלטובתו נרשמה הזכות. בלעדיו אף פקיד לא יאשר שינוי סטטוס, גם אם החוב אכן שולם עד האגורה האחרונה.
אישור בנוסח כללי מסוג "החשבון סולק", בלי פרטי הרכב, הוא מסמך שמחזיר אתכם לסניף בשבוע הבא.
מה חייב להופיע במכתב כדי לא להיתקע באמצע
ארבעה דברים מכריעים כאן. מספר הרכב ומספר השלדה, כדי שהמסמך יזוהה מול תיק הרכב הנכון. שם הבעלים הרשום ומספר תעודת הזהות, בדיוק כפי שהם מופיעים ברישיון הרכב. ניסוח שחרור חד משמעי שמדבר על ביטול השעבוד ולא על מצב החשבון. ולבסוף פרטי הגוף המשעבד, חתימה מזוהה ופרטי התקשרות שדרכם אפשר לאמת את האישור.
אנחנו מבקשים לראות את המסמך הזה לפני שאנחנו קובעים גרר. לא מתוך חשדנות, אלא כי בלעדיו אין מה לקבוע.
סדר הפעולות בהסרת שעבוד רכב
הסדר הנכון קצר ומשעמם, וזה בדיוק היתרון שלו. סוגרים את החוב מול הגוף המשעבד. מקבלים ממנו מכתב שחרור או ביטול שעבוד. מוודאים שהרישום עודכן בפועל, במאגר שבו הוא נרשם ובתיק הרכב. ורק אז ניגשים לפעולת ביטול הרישום או להעברת הבעלות.
מי שהופך את הסדר משלם על זה בתורים. פותחים בקשה לביטול רישום, מגלים מגבלה פעילה, סוגרים אותה, וחוזרים לתור מהתחלה.
יש לציין כי בין השלב השני לשלישי יש פער זמן שלא תמיד מודיעים עליו. האישור ביד לא אומר שהמאגר כבר מעודכן.
הרכב עומד בחניה ואתם רק רוצים לדעת כמה הוא שווה?
שלחו לנו בוואטסאפ מספר רכב, שנתון ותמונות, ונחזור אליכם עם הצעת מחיר לרכב שלכם, בלי התחייבות ובלי לחץ. אם רשומה הגבלה על הרכב, נאמר לכם מה נדרש כדי לשחרר אותה ומה אנחנו לוקחים על עצמנו.
כמה זמן לוקח להסיר שעבוד ומה מעכב?
אין לוח זמנים אחיד, והוא תלוי בגוף המשעבד ובאופן שבו הוא מטפל בעדכון הרישום. גוף אחד סוגר את זה בפנייה אחת, אצל אחר זה עובר בין מחלקות.
העיכובים הקלאסיים דווקא כן חוזרים על עצמם. בעלות משותפת של שני אנשים שלא תיאמו ביניהם ואחד מהם לא זמין לחתום. שינוי שם אחרי נישואין או גירושין, שיוצר פער בין השם ברישיון הרכב לשם באישור. אישור שנוסח לא נכון ודורש הנפקה מחדש. וגוף מממן שהתמזג או הפסיק לפעול, כשהתיק עבר לגורם אחר שצריך קודם לאתר אותו.
לכן כדאי להתחיל בזה מבעוד מועד, לפני שיש לחץ של פינוי חניה או של דרישת אגרה.
הטעות שחוזרת אצל בעלי רכב ותיקים
הטלפון הזה מגיע אלינו בערך פעם בשבועיים. אדם שסגר הלוואה לרכב לפני שנים, מחליט שהגיע הזמן לפנות את הרכב מהחניה, ומגלה שהמשכון עדיין רשום כפעיל. הוא בטוח שמדובר בטעות. בדרך כלל זאת לא טעות, אלא פשוט הודעת ביטול שאיש לא הגיש.
למה זה קורה? כי סגירת החוב היא פעולה בנקאית, וביטול הרישום הוא פעולה מנהלית נפרדת שמישהו צריך ליזום.
וזה קורה הרבה. הרבה.
הבדיקה עצמה לוקחת דקות, והיא מונעת מצב שבו קבעתם תור, הזמנתם גרר וסידרתם יום חופש בשביל כלום.
מה עושים כשההלוואה עדיין פתוחה?
כאן אין קיצורי דרך, ואנחנו אומרים את זה גם כשזה עולה לנו בעסקה. כל עוד השעבוד פעיל, לא ניתן להשלים ביטול רישום ולא ניתן להעביר בעלות כנדרש.
האפשרויות תלויות בתנאי ההסכם המקורי מול הגוף המממן. יש גופים שמאפשרים סילוק מוקדם של היתרה, יש שמציעים הסדר תשלומים, ויש שמתנים את השחרור בתנאים שנקבעו מראש בהסכם. אנחנו לא צד לשיחה הזאת ואיננו יכולים להבטיח את תוצאתה.
מה שכן, בקשו מהם בכתב מה בדיוק נדרש כדי להנפיק את אישור השחרור. שיחה טלפונית אחת שנרשמת אצלכם חוסכת שלוש שיחות בהמשך.
רכב משועבד שעומד בחניה ולא זז
המצב הזה נראה סטטי אבל הוא לא. הרכב לא נוסע, ובכל זאת ממשיכות להצטבר סביבו דרישות אגרה, ולפעמים גם דוחות חניה, בזמן שהבעלים לא יכול פשוט למכור אותו כי הרישום חסום.
הצעד הראשון תמיד זהה, הסרת השעבוד. רק אחריו יש טעם לשקול אם משתלם תיקון מינימלי כדי להחזיר את הרכב לכביש, או שעדיף להעביר אותו לפירוק. אם ברשותכם רכב שעומד במקום ולא נוסע, כדאי לקרוא גם על קניית רכבים ישנים לפני שמחליטים איך להמשיך.
רכב שעומד בחניה שנים לא משתפר עם הזמן. הוא רק אוסף עוד ניירת.
גריטה, פירוק, ברזל ומכירה ליד שנייה
ארבעת המסלולים נשמעים דומים ומתנהלים אחרת לגמרי. המחיר עבור גריטת רכב ידוע ונקבע על ידי המדינה, בעוד שבמכירת רכב לפירוק אין הגבלה במחיר והשוק במקרה הזה חופשי.
בכל אחד מהמסלולים הבעלות עוברת. אין מסלול שבו היא נשארת תלויה באוויר.
אפשר למכור רכב לפירוק כשהשעבוד עדיין רשום?
לא. עסקת פירוק תקינה נשענת על העברת בעלות, והעברת בעלות לא מתבצעת כשעל הרכב יושבת מגבלה פעילה. מגרש שיסכים לקחת רכב במצב כזה עושה משהו שלא ייגמר טוב, ולא בשבילו.
מי שמציע לכם לקחת את הרכב עכשיו ו"לסדר את הניירת אחר כך" מציע לכם להישאר הבעלים הרשום של רכב שאתם כבר לא יודעים היכן הוא נמצא. הדוחות, האגרות והחשיפה נשארים על שמכם עד שהרישום משתנה.
אנחנו לא נוגעים ברכב לפני שהמגבלה ירדה, וזה לא נימוס. זה מה שמאפשר לסגור את התיק שלכם באמת.
מגרש מורשה בודק את המגבלות לפני שהוא לוקח רכב
פירוק חוקי מתבצע דרך מגרש פירוק רכבים מורשה, וגריטת רכבים יכולה להתבצע אך ורק על ידי מגרש רכב מורשה על ידי המדינה. בדיקת המגבלות היא חלק מהעבודה שלו, בדיוק כמו הפירוק עצמו.
מסירת רכב לגורם שאינו פועל ברישיון היא סיכון אמיתי, כי אי אפשר לדעת אם הרכב אכן פורק והגיע למיחזור או שהוא ממשיך להתגלגל איפשהו על שמכם. הקריטריון לבדיקה פשוט, רישיון עסק לפירוק רכבים.
ב AS IS MOTORS העבודה נעשית מול מגרש מורשה על ידי המדינה, וזאת הסיבה שאנחנו מבקשים לראות מסמכים ולא רק מפתחות.
רכב בלי טסט שגם רשום עליו שעבוד
שני הנושאים האלה לא מדברים זה עם זה, וזה מבלבל אנשים. היעדר טסט או היעדר ביטוח נוגעים לשאלה אם מותר להשתמש ברכב בכביש. שעבוד נוגע לשאלה אם מותר לשנות את הרישום שלו. אפשר בהחלט להיות תקוע בשניהם במקביל.
המצב הטיפוסי הוא רכב שעומד בחניה פרטית בלי ביטוח ובלי רישיון בתוקף, ועליו שעבוד מהלוואה ישנה.
רכב בלי טסט מעניין אותנו כמו כל רכב אחר, ואנחנו קונים גם רכבים ללא טסט וללא רישיון בתוקף. את השעבוד עדיין תצטרכו לסגור קודם, כי הוא זה שחוסם את הרישום, לא הטסט.
מה קורה במשרד הרישוי אחרי שהשעבוד יורד
ברגע שהרישום נקי, הפעולה עצמה היא מנהלית ולא פיזית. מגישים בקשה מסודרת עם תעודת זהות של הבעלים הרשום, רישיון הרכב ושתי לוחיות הזיהוי, ובמסלול הגריטה גם ניתן לבקש החזר חלקי של אגרת הרישוי. הרכב עצמו יכול להמשיך לעמוד באותה חניה בזמן שזה מתרחש.
בעל רכב שעומד בתנאים לגריטה מקבל רישיון זמני קצר כדי להעביר את הרכב אל מגרש הגרוטאות, ובחלון הזמן הקצר הזה צריך שהגרר כבר יהיה מתואם.
זימון תור לשירותי רישוי נעשה דרך פורטל התורים הממשלתי, ושם רואים אילו שירותים מטופלים בכל לשכה.
המסמכים שכדאי להניח על השולחן מראש
צ'ק ליסט שנעשה בערב אחד חוסך חזרה נוספת לתור. הטבלה מסדרת מה נדרש בכל אחד משני השלבים.
מה משתנה בבעלות משותפת, בייפוי כוח ובירושה
בבעלות משותפת נדרשת הסכמה של כל הבעלים הרשומים, וגם הגוף המשעבד יבקש לראות את שניהם. כשאחד הבעלים לא יכול להגיע פיזית, נדרש ייפוי כוח תקף שמכסה במפורש את הפעולה. וכשהבעלים הרשום נפטר, נדרשות אסמכתאות משפטיות לפי המקרה, וזה השלב שבו מומלץ לברר מראש בדיוק אילו מסמכים הלשכה מבקשת, כי הן לא תמיד מבקשות אותו דבר.
מי מזיז את הרכב בסוף התהליך
אחרי שהמסמכים סגורים נשאר החלק הפיזי, וכאן נכנס הגרר. רכב שעמד שנים בחניה תת קרקעית לא תמיד יוצא בקלות, ולפעמים צריך חילוץ ולא רק גרירה, במיוחד כשהצמיגים שקועים או שהחניה צרה.
לאחר הסדרת המסמכים אפשר להיעזר בשירותי גרירה וחילוץ לפינוי הרכב מהמקום שבו הוא עומד, בפריסה ארצית ובכל שעה.
כמה זמן זה לוקח מרגע שסגרנו? אנחנו מגיעים אל הרכב תוך שעתיים מרגע הצעת המחיר, גם כשמדובר במסחרי או במשאית.
טעויות שמאריכות את התהליך שלא לצורך
הורדת רכב משועבד מהכביש נתקעת כמעט תמיד באחת מארבע נקודות. פתיחת בקשה לביטול רישום לפני שהמגבלה הוסרה, מה שמייצר תור כפול. אישור מהגוף המשעבד בנוסח שלא מזהה את הרכב, שדורש הנפקה מחדש. פרטי בעלים שאינם תואמים בין רישיון הרכב לתעודת הזהות. וניסיון לעקוף את העברת הבעלות במקום לבצע אותה.
הרביעית היא היחידה מביניהן שממשיכה ללוות אתכם גם אחרי שהרכב כבר לא בחניה.
כאמור, אף אחת מהן אינה דרמטית בפני עצמה. כולן פשוט עולות זמן שלא היה צריך לצאת.
קודם מסירים שעבוד, אחר כך מורידים מהכביש
אם צריך לזכור דבר אחד מכל מה שנכתב כאן, זה הסדר. השעבוד יורד ראשון, ביטול הרישום בא אחריו, והפינוי הפיזי אחרון.
ברגע שהרכב נקי משעבוד, אפשר לבחון גם את האופציה של מכירת הרכב בכל מצב במקום להשאיר אותו לעמוד בלי שימוש. בשלב הזה אנחנו כבר יכולים להיכנס לתמונה, לטפל בהעברת הבעלות ובהורדת הרכב מהכביש ולשלם במזומן במקום. AS IS MOTORS עוסקת בזה עשרות שנים, וזה בדיוק החלק שלנו בסיפור, אחרי שהחלק שלכם מול הגוף המשעבד נסגר.
מוכנים למכור את הרכב ולקבל עליו כסף?
אנחנו קונים את הרכב במצבו, כמו שהוא. מגיעים עם גרר על חשבוננו, לרוב עוד באותו יום, משלמים במזומן במקום, ומסיימים את העברת הבעלות וסגירת הרישום מול משרד הרישוי. גם כשרשומה הגבלה או שנשארה ניירת פתוחה, יש לזה פתרון.
שאלות נפוצות
אפשר להוריד רכב מהכביש בלי אישור מהבנק? ▾
לא. כל עוד רשום שעבוד פעיל, נדרש אישור שחרור או ביטול שעבוד מהגוף המשעבד לפני שאפשר להשלים את הפעולה. בלעדיו הבקשה נעצרת בשלב בדיקת המגבלות.
איך מקבלים אישור הסרת שעבוד רכב מהבנק? ▾
פונים לגוף שרשם את השעבוד, מוודאים שהחוב סולק במלואו ומבקשים מכתב שחרור רשמי שכולל את פרטי הרכב ואת פרטי הבעלים. באותה פנייה כדאי לבקש גם את הטיפול בביטול הרישום עצמו.
מה עושים אם המשכון נשאר רשום למרות שההלוואה נסגרה? ▾
פונים לגורם שרשם אותו ומבקשים שיגיש הודעה על ביטול המשכון. רשם המשכונות מעדכן את המאגר על סמך הודעה של הנושה, ולא על סמך פנייה של בעל הרכב.
אפשר לבצע את התהליך באמצעות ייפוי כוח? ▾
כן, בכפוף להצגת ייפוי כוח תקף מול הגורמים הרלוונטיים. חשוב שהמסמך יכסה במפורש את הפעולות הנדרשות, כולל הסרת שעבוד רכב וביטול הרישום, ולא רק פעולות כלליות.
הוציאו את רישיון הרכב, בדקו איזה גוף רשום עליו כמשעבד, והתקשרו אליו לבקש מכתב שחרור. את מה שקורה אחרי זה אפשר להשאיר לנו, כולל הבעלות, הרישום והגרר.
על הכותב
צוות AS IS MOTORS
חברה הקיימת מזה עשרות שנים ומתמחה בקניית רכבי יד שניה מכל הסוגים, לרבות משאיות ורכבים כבדים שאינם כשירים לעלות על הכביש. אנחנו מתמחים בפירוק רכבים ישנים שאיבדו מערכם מסיבות של קילומטראז', תאונות דרכים או מצב של טוטאל לוס, ומחליטים בשטח אם הרכב עובר גריטה או נמכר לטובת מיחזור והפיכת רכיביו לברזל לתעשייה. אנחנו מפעילים שירותי גרירה וחילוץ ברחבי הארץ בכל שעות היממה, מחזיקים בכל הציוד הנדרש לשינוע רכב שאינו יכול לנסוע, ומקפידים שהעברת הבעלות והפירוק יושלמו כמו שצריך – כדי שלא תישאו בקנסות על רכב שלא הגיע ליעדו הסופי.