רכב עומד בחניה, לא מניע ולא מטופל – כך נראה מצב ההתחלה במקרים רבים.
רכב שפג לו הטסט לפני שנתיים ועומד בחניה עדיין רשום על שמכם ברשומות משרד הרישוי. כל עוד לא בוצעה העברת בעלות או ביטול רישום, האגרה ממשיכה להיצבר על אותו מספר רישוי, ודוח שנרשם על הרכב מגיע אליכם הביתה. זה לא מצב נדיר, וזה בהחלט לא מצב שנפתר מעצמו.
השאלה שבעלי רכב שואלים בטלפון היא כמעט תמיד כמה הרכב שווה. השאלה הנכונה יותר היא מי מורשה בכלל לקנות אותו, ואיך הוא יורד מהשם שלכם בצורה שאפשר להוכיח אחר כך.
זמן קריאה: 9 דקות
עיקרי הדברים
- רכב שלא עבר העברת בעלות או ביטול רישום נשאר רשום על שם הבעלים, כולל אגרות ודוחות עתידיים.
- בפירוק רכב אין מחירון קבוע – השוק חופשי והתמורה נגזרת ממצב החלפים, הגלגלים ומשקל המתכת.
- רכב שרשום עליו עיקול או שעבוד לא יכול לעבור בעלות עד שהמגבלה מוסרת רשמית.
- מסירה חוקית מתבצעת רק במגרש מורשה על ידי המדינה, כדי שהרכב באמת יפורק ולא ימשיך לשאת קנסות בשמכם.
תוכן עניינים ▾
- קונה רכבים לפירוק מודיעין לרכב שכבר לא כדאי לתקן
- הרכב עומד באותה חניה כבר שנתיים
- איך נראה תהליך מכירת רכב לפירוק מודיעין בפועל
- מה למסור בשיחה הראשונה כדי לקבל הצעה מדויקת
- מה באמת קובע את שווי הרכב לפירוק
- ארבעה מסלולים לרכב שסיים את דרכו
- מי קובע את המחיר, המדינה או השוק
- הורדת רכב מהכביש היא פעולה מנהלית ולא פיזית
- הטעות שעולה ביוקר, מסירת רכב בלי לסגור סטטוס
- המסמכים שנדרשים למכירת רכב לפירוק מודיעין
- רכב בירושה, רכב של חברה ורכב עם מגבלה רשומה
- האם קונים רכב שלא עבר טסט כבר שנים
- רכב עם מנוע תפוס או שלדה שהוגדרה טוטאל לוס
- מי מתאם את הגרר ומי נושא בעלות הגרירה
- אי דיווח על מגבלות גישה מעכב את הפינוי
- למה קריטי שהמגרש יהיה מגרש מורשה
- טנדר, משאית ורכב מסחרי בסיווגים שונים
- ההבדל בין פירוק, גריטה ומכירה לברזל
- אילו אישורים המוכר מקבל בסיום
- איך ומתי מתבצע התשלום
- שירות במודיעין ובישובי הסביבה
- למה לבחור בנו לפירוק הרכב במודיעין
קונה רכבים לפירוק מודיעין לרכב שכבר לא כדאי לתקן
קונה רכבים לפירוק מודיעין נכנס לתמונה ברגע שבו הרכב הפסיק להיות אמצעי תחבורה והפך להוצאה. מנוע שדורש החלפה, גיר שנפל, או רשימת ליקויים שצריך לסגור לפני מבחן רכב, כשעלות העבודה גבוהה משווי הרכב אחרי שהיא תושלם.
פירוק רכבים מודיעין עובד כך. הרכב נמסר למגרש מורשה, החלפים שעדיין תקינים יורדים ממנו ונמכרים כחלקי חילוף, והשלד והמתכות ממשיכים למיחזור. במקביל נסגר הצד הרשמי מול משרד הרישוי, ובלי החלק הזה הרכב ממשיך להיות שלכם על הנייר גם אם הוא כבר מפורק לחלוטין.
אצלנו באס איז מוטורס שני החלקים האלה מתבצעים באותה עסקה, לא בשתי פניות נפרדות.
הרכב עומד באותה חניה כבר שנתיים
הוא לא זז. הצמיגים ירדו, המצבר מת מזמן, ומדי פעם מישהו מהוועד שואל מתי הוא מפנה את המקום.
זה התיאור הנפוץ ביותר שאנחנו שומעים בשיחות. רכב שהטסט שלו פג ולא חודש, רכב שהמנוע שלו נתקע ומאז הוא עומד, רכב שהשמאי הגדיר אותו במצב טוטאל לוס והוא נשאר בחצר אחרי שהתיק מול חברת הביטוח נסגר, ורכב שנשאר במשפחה אחרי פטירה ואף אחד לא ידע מה עושים איתו.
המשותף לכולם הוא שהם סטטיים. אי אפשר להסיע אותם לשום מקום, גם לא למגרש, מכיוון שרכב ללא רישיון בתוקף לא אמור לנסוע על הכביש ורכב שלא מניע לא נוסע בכלל. הווה אומר, כל פינוי כזה מתחיל בגרר ולא בנהג.
איך נראה תהליך מכירת רכב לפירוק מודיעין בפועל
התהליך בנוי משלבים קבועים. פנייה טלפונית עם פרטי הרכב, הצעת מחיר על בסיס מה שנמסר, תיאום גרר למקום שבו הרכב עומד, בדיקת סטטוס הרכב ברשומות (שעבוד, עיקול, מגבלה שמונעת ביטול), חתימה על מסמכי העברת הבעלות, ותשלום במעמד האיסוף.
שלב בדיקת הסטטוס הוא זה שמפיל עסקאות. אם מופיע שעבוד לטובת חברת מימון, לא ניתן להשלים העברת בעלות עד שהוא מוסר, וכל שאר השלבים ממתינים.
מכירה בלי הסדרה פורמלית איננה מכירה. היא העברה פיזית של מתכת מחניה אחת לאחרת, בזמן שהאחריות המשפטית על אותו מספר רישוי נשארת בדיוק היכן שהייתה.
מה למסור בשיחה הראשונה כדי לקבל הצעה מדויקת
מה אנחנו צריכים לדעת? דגם, שנתון, האם הרכב מניע, האם יש טסט בתוקף, ומה המיקום המדויק שלו.
ההבחנה הקריטית היא בין רכב שמניע ונוסע לבין רכב שחייב לעלות על גרר. היא משנה את סוג כלי הגרירה שנשלח, את זמן העבודה במקום, ולעיתים גם את השאלה אם נדרשת כננת. בעל רכב שאומר שהרכב בסדר וסתם לא הותנע חודשיים, ובפועל הגלגלים נעולים והרכב שקע, יוצר עיכוב מיותר לכולם.
ככל שהפרטים מדויקים, כך ההצעה יציבה ולא משתנה כשהגרר כבר עומד בשטח. ההגעה אל הרכב מתבצעת אצלנו תוך שעתיים מרגע שסוכמה ההצעה, וזה עובד רק כשהמידע נמסר נכון מראש.
מה באמת קובע את שווי הרכב לפירוק
בגריטה התעריף ידוע ונקבע על ידי המדינה. במכירת רכב לפירוק אין הגבלת מחיר והשוק חופשי, ולכן אין דבר כזה מחירון קבוע.
מה כן נכנס לחישוב? גיל הרכב, מצבו המכאני, חלפים שעדיין אפשר להשתמש בהם כמו מנוע או גיר, מצב הגלגלים ומשקל המתכות. שני רכבים מאותו דגם ומאותו שנתון יכולים להיות שווים דברים שונים לחלוטין, אם באחד המנוע מסתובב ובשני הוא תפוס.
ולכן, מי שנוקב בסכום מדויק בטלפון לפני שראה את הרכב, נוקב בסכום שהוא יכול לשנות במקום. עדיף הצעה שנבנית על נתונים שמסרתם, ומאושרת סופית כשהרכב מול העיניים.
ארבעה מסלולים לרכב שסיים את דרכו
לפני שמחליטים, כדאי לראות את ארבעת המסלולים זה מול זה. הם נבדלים בשאלה מי קובע את התמורה, ואילו רכבים בכלל מתקבלים בכל אחד מהם.
גריטת רכב מודיעין היא המסלול המפוקח מכולם, וגם זה עם תנאי הכניסה הנוקשים ביותר.
מי קובע את המחיר, המדינה או השוק
ההבחנה הזאת מבלבלת הרבה בעלי רכב. בגריטה המדינה קבעה תעריף, ולכן מגרש מורשה לא יציע לכם יותר ולא פחות ממנו. בפירוק אין רגולציה על המחיר, והתמורה נקבעת בין הקונה למוכר לפי מה שנשאר ברכב.
מה שזהה בשני המסלולים הוא הצד הבירוקרטי. גם גריטה וגם מכירה לפירוק מחייבות הסדרה מול משרד הרישוי, בין אם בדרך של העברת בעלות ובין אם בדרך של ביטול רישום.
אין מסלול שבו הרכב נמחק מהרשומות מעצמו.
הורדת רכב מהכביש היא פעולה מנהלית ולא פיזית
הרבה אנשים מניחים שהורדת רכב מהכביש היא הרגע שבו הגרר לוקח את הרכב. היא לא. זו פעולה ברשומות משרד הרישוי, ויש לה שני מסלולים נפרדים לגמרי. הפקדת רישיון היא השבתה זמנית שאפשר לחזור ממנה, וביטול רישיון הוא סיום סופי של הרישום.
הבחירה בין השניים משפיעה על מה שקורה עם אגרת הרישוי בהמשך, ולכן לא כדאי לבחור מסלול לפני שיודעים לאן הרכב הולך. למי שרוצה להבין את הפרטים, אפשר לקרוא על גריטת רכבים לפני תחילת הטיפול מול משרד הרישוי.
את ערוצי השירות והתורים של הרשות אפשר לבדוק במערכת זימון התורים הרשמית של משרד התחבורה.
הטעות שעולה ביוקר, מסירת רכב בלי לסגור סטטוס
הטעות שחוזרת אצלנו הכי הרבה היא מסירת הרכב למישהו שהבטיח לטפל בהמשך. הרכב יוצא מהחניה, הבעלים נרגע, ואחרי שנה מגיע חיוב אגרה או דוח על רכב שהוא בטוח שמכר.
מבחינת הרשומות, האחראי הוא הבעלים הרשום. לא מי שמחזיק במפתחות, ולא מי שגרר את הרכב מהמקום. נציבות תלונות הציבור פרסמה מקרים של אזרחים שהמשיכו לקבל דרישות תשלום אחרי שהיו בטוחים שהרכב ירד מהכביש, וניתן לעיין בהם בדוח נציבות תלונות הציבור.
הבדיקה עצמה לוקחת דקות. אחרי סיום התהליך, היכנסו לרשומות הרכב וודאו שהוא כבר לא מופיע על שמכם.
הרכב עומד בחניה ואתם רק רוצים לדעת כמה הוא שווה?
שלחו לנו בוואטסאפ מספר רכב, שנתון ותמונות, ונחזור אליכם עם הצעת מחיר לרכב שלכם, בלי התחייבות ובלי לחץ. אם אין טסט או שחסרים מסמכים, נאמר לכם מה נדרש ומה אנחנו לוקחים על עצמנו.
המסמכים שנדרשים למכירת רכב לפירוק מודיעין
הבסיס קבוע. תעודת זהות של הבעלים הרשום, רישיון הרכב, ושתי לוחיות הזיהוי. משם והלאה הכול תלוי במי רשום כבעלים ובמה שרשום על הרכב עצמו.
רכב שרשום עליו עיקול או שעבוד לא עובר בעלות. זו לא החמרה שלנו, זו מגבלה ברשומות.
רכב בירושה, רכב של חברה ורכב עם מגבלה רשומה
שלושה מצבים חוזרים על עצמם אצלנו כמעט מדי שבוע. רכב שנשאר על שם הורה שנפטר ואיש במשפחה לא נגע בו שנים. חברה שכבר לא פעילה, בעוד שהטנדר עדיין רשום עליה. ומימון שהוחזר מזמן, בלי שמישהו טרח להסיר את השעבוד שנרשם בזמנו.
הרכב עצמו הוא החלק הפשוט בכל אחד מהמקרים. מה שמעכב זה הנייר. צו ירושה או צו קיום צוואה מגיע מרשם הירושה או מבית המשפט, חתימת מורשה חתימה דורשת מסמכי חברה מעודכנים, ושעבוד מוסר רק מול הגורם שרשם אותו. כדאי להתחיל בזה מבעוד מועד כדי לא להיתקע באמצע.
מה עושים כשרשום עיקול או שעבוד על הרכב
מסירים אותו קודם. פנו לגורם שרשם את המגבלה, קבלו אישור הסרה בכתב, וודאו שהעדכון נקלט. רק אז אפשר להשלים עסקה.
האם קונים רכב שלא עבר טסט כבר שנים
קונים. גם רכב ללא טסט וגם רכב ללא רישיון בתוקף.
הטסט הוא לא הבעיה האמיתית כאן. מה שיכול לעצור עסקה זו חוקיות הבעלות, כלומר האם ניתן לבצע העברת בעלות תקינה על הרכב הזה. רכב שלא נבדק שנים עדיין מופיע ברשומות, עדיין נושא מספר רישוי, ועדיין אפשר להסדיר את מעמדו מול משרד הרישוי לפני שהוא נמסר.
מה שכן, אל תנסו להסיע אותו בעצמכם למגרש. רכב ללא רישיון בתוקף שנוסע על הכביש הוא כאב ראש שאתם לא צריכים, ובדיוק בשביל זה קיים הגרר.
רכב עם מנוע תפוס או שלדה שהוגדרה טוטאל לוס
אחד עומד בחצר עם מנוע תפוס. אחר עומד במגרש אחרי שהשמאי סיים את חוות הדעת והגדיר אותו טוטאל לוס. שלישי טעון על גרר כבר שבוע במוסך שלא רוצה אותו יותר.
שלושתם מתאימים לפירוק. גיר תקול, מנוע שלא מסתובב או שלדה פגומה אינם פוסלים רכב מהמסלול הזה, מכיוון שהערך מגיע מהחלפים שנשארו תקינים וממשקל המתכת. כאשר מדובר בפירוק, כמעט כל הרכבים מתאימים. אפילו טרקטורים.
האם קונים רכב בלי מפתחות
כן. היעדר מפתחות אינו מונע פינוי בגרר, הוא רק משנה את שיטת ההעמסה. ספרו לנו על כך בשיחה כדי שנשלח את הציוד המתאים.
מי מתאם את הגרר ומי נושא בעלות הגרירה
הגרירה היא חלק מהעסקה ולא שירות שאתם מזמינים בעצמכם בנפרד. אנחנו מתאמים אותה לפי מיקום הרכב, לפי הנגישות אליו ולפי סוג הכלי, והתיאום כולל בדרך כלל שירותי גרירה וחילוץ בהתאם למיקום הרכב ולנגישות אליו.
סכמו מראש מי נושא בעלות הגרירה. זו השאלה שכדאי לשאול בשיחה הראשונה, ולא כשהגרר כבר עומד ברחוב וממתין.
שירותי הגרירה והחילוץ שלנו פרוסים בכל הארץ ופועלים מסביב לשעון, כולל ציוד לרכבים שאינם מניעים כלל.
אי דיווח על מגבלות גישה מעכב את הפינוי
הטעות הלוגיסטית הנפוצה היא לא לספר מראש איפה בדיוק הרכב עומד. חניון תת קרקעי עם תקרה נמוכה. רחוב צר שאין בו מקום לתמרון גרר. רכב שחסום בין שני רכבים אחרים, או כזה ששוקע באדמה לא סלולה בחצר.
למה זה משנה? כי כל מצב כזה דורש ציוד אחר.
גרר משטח לא נכנס לכל חניון, ורכב עם גלגלים נעולים דורש כננת או עגלות הזזה. כשהמידע לא נמסר מראש, הגרר מגיע ולא יכול לבצע את העבודה, והפינוי נדחה למועד אחר. דקה של תיאור מדויק בטלפון חוסכת נסיעה מיותרת ועוד יום שהרכב תופס לכם את החניה.
למה קריטי שהמגרש יהיה מגרש מורשה
פירוק רכבים חוקי מתבצע רק בחצר שפועלת ברישוי. יש לציין כי מסירת רכב לגורם שאינו מורשה היא סיכון ממשי, מכיוון שאין לכם דרך לדעת אם הרכב אכן פורק והגיע ליעדו הסופי, או שהוא ממשיך להסתובב עם מספר הרישוי שלכם עליו.
וכשמגיע דוח, הוא מגיע לבעלים הרשום.
לכן כדאי לוודא שמדובר במגרש פירוק רכבים מורשה בעל רישיון סחר ממשרד התחבורה, ולא בגורם לא מוסדר. אנחנו ב AS IS MOTORS עובדים מול מגרש מורשה על ידי המדינה ומוסמכים בפירוק רכבים, וזה מה שמאפשר לסגור את התיק מול הרשות ולא רק לפנות מתכת מהחניה.
טנדר, משאית ורכב מסחרי בסיווגים שונים
רכב מסחרי כבד אינו מטופל כמו רכב פרטי. סיווגים כמו M2, M3 ו N3 מגדירים קטגוריות נפרדות, ולכל קטגוריה יש התייחסות משלה בכל מה שנוגע לרישוי ולתנאי הזכאות במסלול הגריטה.
מה זה אומר לבעל צי? שכל כלי נבדק פרטנית ולא כחבילה אחת.
אנחנו קונים משאיות, טנדרים ורכבים כבדים שאינם כשירים לכביש, כולל כלים שנשארו בחצר של עסק שנסגר. הגרירה במקרים כאלה דורשת ציוד כבד יותר, ולכן בדיקת המיקום והנגישות מראש חשובה כאן אפילו יותר מאשר ברכב פרטי.
ההבדל בין פירוק, גריטה ומכירה לברזל
שלושה מונחים, שלושה תהליכים שונים.
פירוק נעשה באופן פרטי ומבוסס על ערך החלפים התקינים שנשארו ברכב. גריטת רכב מודיעין מתבצעת בפיקוח וברישום של המדינה, בתעריף ידוע מראש ובתנאי כניסה נוקשים. מכירה לברזל היא מה שנשאר כשאין עוד ערך לחלפים, ואז הקובע הוא משקל המתכת בלבד.
כאשר אין ערך לחלפים, המסלול הרלוונטי הוא בדרך כלל מיחזור ברזל מרכבים ולא פירוק. בפועל, ההחלטה מתקבלת אחרי שרואים את הרכב, כי מנוע תקין ברכב ישן מאוד יכול לשנות את כל התמונה.
אילו אישורים המוכר מקבל בסיום
מה נשאר לכם ביד אחרי שהגרר נסע? מסמך.
בסיום העסקה אתם מקבלים אישור על מסירת הרכב ותיעוד של העברת הבעלות או של ביטול הרישום, בהתאם למסלול שנבחר. שמרו אותו. זה המסמך שמראה מתי בדיוק הרכב יצא מרשותכם, אם מישהו יטען אחרת בעוד שנה וחצי.
לצד זה, הבדיקה הסופית נשארת באחריותכם. אל תסתפקו באמירה בעל פה שהכול טופל, אלא בדקו ברשומות שהרכב אינו רשום עוד על שמכם. זו הפעולה היחידה בתהליך שאף אחד לא יכול לעשות במקומכם.
איך ומתי מתבצע התשלום
התשלום מבוצע במעמד האיסוף בפועל. לא לפניו, ולא שבוע אחריו. אצלנו זה נעשה במזומן במקום, ולחילופין בהעברה בנקאית למי שמעדיף כך.
יש נקודה נוספת שכדאי לברר בעצמכם לפני שהרכב נמסר. במסלולים של הפקדת רישיון או ביטול רישום קיימת אפשרות להגיש בקשה להחזר חלקי של אגרת הרישוי, והזכאות והסכום נקבעים על ידי משרד הרישוי בלבד.
אנחנו לא מבטיחים החזר ולא מחשבים אותו עבורכם. אנחנו כן ממליצים לבדוק את זה מבעוד מועד, כי אחרי שהרכב כבר יצא מהתמונה זה נהיה מסובך יותר.
שירות במודיעין ובישובי הסביבה
פירוק רכבים מודיעין מתבצע אצלנו כשירות אזורי, כולל מודיעין מכבים רעות, מודיעין עילית, שוהם, חשמונאים והישובים הסמוכים. התיאום נקבע לפי המיקום המדויק של הרכב ולפי שעות הגישה למקום שבו הוא עומד.
רכב שעומד בחניון תת קרקעי של בניין מגורים ורכב שעומד בחצר של מוסך אינם אותה עבודה, גם כשמדובר באותה שכונה.
הפריסה שלנו ארצית, אבל התיאום תמיד מקומי.
למה לבחור בנו לפירוק הרכב במודיעין
קונה רכבים לפירוק מודיעין שעובד נכון אינו מסתפק בפינוי הרכב מהחניה. הוא סוגר גם את הצד הרשמי, וזה ההבדל בין רכב שנעלם מהשטח לבין רכב שנעלם מהרשומות.
אנחנו בענף שנים רבות, ומטפלים בהעברת הבעלות ובהורדת הרכב מהכביש מול משרד הרישוי כחלק מאותה עסקה ולא כשלב שנשאר עליכם. אין אצלנו מחירון קבוע, כאמור בפירוק השוק חופשי, ולכן ההצעה נבנית לפי מה שיש ברכב שלכם ולפי מצבו בפועל.
יש לכם רכב שעומד בחניה שנים ואתם רוצים פשוט למכור אותו ולסיים את הסיפור? אפשר גם לבדוק את המסלול המתאים דרך קונה רכבים בכל מצב.
רכב שעומד שנים בחניה לא נגמר מעצמו, והוא לא נעלם מהרשומות בלי מסמכים. אם החליטם לסגור את הסיפור, כדאי לעשות זאת עם מגרש שסוגר גם את הנייר.
מוכנים למכור את הרכב ולקבל עליו כסף?
אנחנו קונים את הרכב במצבו, כמו שהוא. מגיעים עם גרר על חשבוננו, לרוב עוד באותו יום, משלמים במזומן במקום, ומסיימים את העברת הבעלות וסגירת הרישום מול משרד הרישוי. גם רכב בלי טסט, בלי ביטוח או שעומד במקום שנים, יש לזה פתרון.
שאלות נפוצות
מה קורה אם נשארה אגרת רישוי שלא שולמה על הרכב? ▾
אגרת רישוי שלא שולמה ממשיכה להצטבר על מספר הרישוי כל עוד הרכב לא הועבר בעלות או בוטל ברישומו. מומלץ לבדוק את מצב האגרה מול משרד הרישוי לפני המסירה, ולא להניח שהחוב נמחק אוטומטית עם מכירת הרכב.
האם צריך להיות נוכח פיזית בזמן שהגרר מגיע לאסוף את הרכב? ▾
לא בהכרח. אפשר לתאם עם מי שנמצא במקום, ובלבד שהוא יכול לחתום על מסמכי העברת הבעלות בשם הבעלים הרשום. אם אף אחד לא יכול להיות נוכח, יש לתאם זאת מראש כדי שהמסמכים יהיו מוכנים מבעוד מועד.
מי נושא באחריות על הרכב בין החתימה על העברת הבעלות לבין מועד הפירוק בפועל? ▾
האחריות עוברת לפי הרישום במשרד הרישוי, לא לפי מיקום הרכב הפיזי. מרגע שנחתמה העברת הבעלות, האחריות עוברת אל הקונה, ולא נשארת אצל הבעלים הקודם עד שהרכב בפועל מפורק.
מה עושים כשבעל הרכב נמצא בחוץ לארץ ולא יכול להיות נוכח בעת המסירה? ▾
אפשר להסדיר את המסמכים מרחוק, בתנאי שיש מיופה כוח או שהבעלים הרשום יכול לחתום באמצעים מקובלים על משרד הרישוי. כדאי לברר את הפרטים המדויקים מראש כי הדרישות משתנות בהתאם למצב הרישום של הרכב.
האם אפשר למכור רכב לפירוק כשהוא רשום בבעלות משותפת של כמה אנשים? ▾
כן, אבל כל הבעלים הרשומים ברישיון הרכב צריכים לחתום על מסמכי העברת הבעלות, לא רק אחד מהם. אם אחד השותפים לא נגיש, יש לבדוק מבעוד מועד כיצד ניתן להסדיר את חתימתו.
רכב שעומד בחניה כבר לא זמן קצר יוצר הוצאה שרק גדלה. הצעד הבא הוא פשוט – לספר לנו מה מצב הרכב ואיפה הוא עומד, ואנחנו נמשיך משם.
מוכנים לסגור את הסיפור עם הרכב שעומד בחניה?
על הכותב
צוות AS IS MOTORS
חברה הקיימת מזה עשרות שנים ומתמחה בקניית רכבי יד שניה מכל הסוגים, לרבות משאיות ורכבים כבדים שאינם כשירים לעלות על הכביש. אנחנו מתמחים בפירוק רכבים ישנים שאיבדו מערכם מסיבות של קילומטראז', תאונות דרכים או מצב של טוטאל לוס, ומחליטים בשטח אם הרכב עובר גריטה או נמכר לטובת מיחזור והפיכת רכיביו לברזל לתעשייה. אנחנו מפעילים שירותי גרירה וחילוץ ברחבי הארץ בכל שעות היממה, מחזיקים בכל הציוד הנדרש לשינוע רכב שאינו יכול לנסוע, ומקפידים שהעברת הבעלות והפירוק יושלמו כמו שצריך – כדי שלא תישאו בקנסות על רכב שלא הגיע ליעדו הסופי.