קונה רכבים לפירוק לוד במגרש מורשה

רכב עומד בחניה בלוד, ממתין להעברת בעלות ולפירוק מסודר

הרכב עומד בחניה בלוד כבר שנתיים, הרישיון פג מזמן, וכל מי שהציץ בו אמר שהתיקון יקר מהשווי שלו. כדי שרכב כזה ייצא מהאחריות שלכם באמת, הוא צריך להיקלט במגרש מורשה על ידי המדינה, ובמקביל צריכה להירשם העברת בעלות במשרד הרישוי. עד שהפעולה הזו נרשמת, הרכב ממשיך להיות שלכם על הנייר, על כל דוח חניה ואגרה שנדבקים אליו.

זה כל ההבדל בין רכב שנעלם מהחניה לבין רכב שירד מהכביש.

זמן קריאה: 10 דקות

תוכן עניינים ▾

• מה כולל שירות פירוק רכבים בלוד בפועל
• מהפנייה הראשונה ועד שהרכב עוזב את החניה
• אילו פרטי רכב צריך למסור לפני שהגרר יוצא
• מה קורה בשטח ביום שהגרר מגיע
• למה שני רכבים מאותו דגם לא שווים אותו דבר
• גריטה ופירוק, שני מסלולים שלא מתחלפים ביניהם
• שלושה מסלולים ומי קובע בהם את המחיר
• רכב בלי טסט, למה דווקא אותו קל למסור לפירוק
• רכב שהוגדר טוטאל לוס ועומד בחצר
• רכב מושבת שעומד בחניה בלוד שנים, ומה שהצטבר עליו
• כשעל הרכב רשום עיקול התהליך נעצר
• מגרש מורשה, מה בדיוק מקבלים ממנו
• הטעות שעולה הכי ביוקר, מסירה למגרש לא מורשה
• אילו מסמכים נדרשים לפני שהרכב עולה על הגרר
• רכב שנשאר אחרי נפטר או רשום על שם חברה שנסגרה
• אין מפתח ואין רישיון רכב, מה עושים
• הפקדת רישיון מול ביטול רישיון, לא אותו דבר
• סמטה צרה או חניון תת קרקעי, איך זה משנה את הגרר
• טנדרים, משאיות ורכב מסחרי בסוף חיים תפעוליים
• חוק אוויר נקי וסיווגי M2, M3, N3
• מה קורה לברזל ולחלפים אחרי שהרכב מפורק
• למה אי אפשר לדלג על העברת הבעלות
• מה לשלוח לנו מראש כדי שההצעה לא תשתנה במקום
• מה נשאר לכם לעשות עם הרכב שעומד בחוץ

מה כולל שירות פירוק רכבים בלוד בפועל

קונה רכבים לפירוק לוד עובד עם רכב שכבר אי אפשר פשוט למכור אותו במודעה. רכב ישן שלא יעבור טסט. רכב עם תקלה שהתיקון שלה יקר משוויו. אחד שהשמאי סימן כטוטאל לוס והוא עומד מאז בחצר.

השירות באזור מופעל אצלנו תחת AS IS MOTORS, וברוב המקרים כל חלקיו מתרחשים באותו יום. קודם כל הצעת מחיר טלפונית לפי הפרטים שמסרתם, אחר כך תיאום גרר לכתובת שבה הרכב עומד, לאחר מכן חתימה על מסמכי המסירה והסדרת העברת הבעלות, ולבסוף תשלום במזומן במקום.

מכירת רכב לפירוק בלוד היא לא פינוי פיזי בלבד. הפינוי הוא דווקא החלק הקל.

מהפנייה הראשונה ועד שהרכב עוזב את החניה

סדר הפעולות קבוע. מוסרים פרטים, מקבלים הצעה, מתאמים מועד, חותמים ומקבלים תשלום במעמד הפינוי. מה שמשתנה בין רכב לרכב הוא הזמן שבין השיחה לבין הגעת הגרר, והוא תלוי במיקום המדויק בתוך לוד ובנגישות של מקום החניה. אחרי שההצעה סוכמה, הגעה אל הרכב יכולה להתבצע תוך שעתיים.

כל שלב מתועד. הווה אומר, מסמך המסירה נחתם מול הבעלים הרשום, פרטי הרכב מושווים לרישיון הרכב או למספר הרישוי, והעברת הבעלות מוגשת כחלק מהעסקה ולא אחריה.

קניית רכב לפירוק בלוד שנעצרת באמצע התיעוד משאירה קצה פתוח, וקצה פתוח כזה חוזר אליכם בדואר.

אילו פרטי רכב צריך למסור לפני שהגרר יוצא

חמישה נתונים מספיקים כדי לתת הצעה רצינית. מספר רישוי, יצרן ודגם, שנתון, סוג גיר, והאם מדובר ברכב מניע או ברכב לא מניע לפירוק. נשמע טכני, אבל כל אחד מהם משנה גם את ההצעה וגם את הציוד שנשלח.

תמונות עוזרות יותר מכל תיאור. צילום חיצוני של הרכב, צילום של תא המנוע, וצילום של לוח המחוונים עם הקילומטראז'.

ואם הרכב רשום כרכב מושבת במשרד הרישוי, אמרו את זה כבר בשיחה הראשונה. הסטטוס הזה משפיע על הטפסים בהעברת הבעלות, ולעיתים גם על סוג הכננת שנביא, מכיוון שרכב שעמד שנים לא תמיד מסתובב על הגלגלים שלו.

מה קורה בשטח ביום שהגרר מגיע

הגרר מגיע לכתובת שסוכמה, והרכב נשאר בדיוק היכן שהוא עומד ממילא, בחניה, בחצר או במגרש. הבדיקה במקום קצרה. מוודאים שמספר הרישוי תואם, מסתכלים על המרכב, על הגלגלים ועל תא המנוע, ומשווים למה שנמסר בטלפון.

קיים פער מהותי בין התיאור למצב בפועל, למשל מנוע שכבר הוצא מהרכב או גלגלים חסרים? ההצעה מתעדכנת במקום, לפני החתימה, ולא אחרי שהרכב כבר עלה על המשטח.

אחר כך חותמים על מסמך המסירה, מסדירים את העברת הבעלות ומשלמים במזומן.

רק אז הרכב עולה על הגרר.

למה שני רכבים מאותו דגם לא שווים אותו דבר

אין טבלת מחירים קבועה לרכב לפירוק, וכל רכב מוערך לגופו. קביעת המחיר נשענת על גיל הרכב, מצבו המכאני, חלפים שעדיין אפשר להשתמש בהם כמו מנוע או גיר, מצב הגלגלים ומשקל המתכות.

רכב שנעצר בגלל תקלת חשמל והמנוע שלו תקין שונה לחלוטין מרכב שכבר פורקו ממנו חלקים מרכזיים, גם אם שניהם מאותו שנתון ומאותה יצרנית. משקל המתכת שווה משהו גם ברכב שהתרוקן, אבל הוא רק אחד מהמשתנים.

בשביל זה אנחנו מבקשים תמונות. הצעה שנשענת על מידע מלא היא ההצעה שלא משתנה בשטח.

גריטה ופירוק, שני מסלולים שלא מתחלפים ביניהם

המילים נשמעות דומה והמסלולים שונים לגמרי. גריטת רכב היא מיחזור הרכב כחומר גלם, בפיקוח וברישום של המדינה, והמחיר בה ידוע ונקבע על ידי המדינה. פירוק נעשה באופן פרטי, מוציאים ממנו חלפים לשימוש חוזר לפני שהשלד עובר למיחזור מתכות, ובמקרה הזה השוק חופשי.

ההבדל המעשי מפתיע רבים. רכב שנכנס לגריטה חייב להחזיק רישיון בתוקף, בלי שעבוד, עיקול, חוב או כל מגבלה אחרת המונעת את ביטולו, וגם רצף בין שני מבחני הטסט האחרונים שלו. רכב שעומד בחניה שנים לרוב לא עומד בתנאים האלה.

אילו רכבים מתאימים לפירוק? כמעט כולם. אפילו טרקטורים.

שלושה מסלולים ומי קובע בהם את המחיר

לפני שמחליטים, כדאי לראות את המסלולים אחד מול השני.

מסלול	מי קובע את המחיר	תנאי כניסה עיקרי
גריטת רכב	נקבע על ידי המדינה	רישיון בתוקף, בלי עיקול או שעבוד, רצף בין שני מבחני הטסט האחרונים
מכירת רכב לפירוק	שוק חופשי בין קונה למוכר	מגרש מורשה שקולט את הרכב ומסדיר העברת בעלות
מכירה למיחזור ברזל	לפי משקל המתכות ומצב השוק	רכב שכבר אין בו חלפים בעלי ערך
מכירה ליד שנייה	ביקוש פרטי של קונים	רכב שעובר מבחן רכב ונוסע בכוחות עצמו

אין בפירוק תקרה ואין רצפה רשמית, ולכן מספר ששמעתם מהשכן על רכב אחר לא אומר דבר על הרכב שלכם. בקשו הצעה אישית שמבוססת על הפרטים והתמונות שמסרתם.

רכב בלי טסט, למה דווקא אותו קל למסור לפירוק

אפשר למכור רכב בלי טסט לפירוק בלוד? כן. רישיון שאינו בתוקף אינו מונע מסירה, מכיוון שהרכב אינו אמור לחזור לנסוע. מה שכן נדרש הוא זיהוי ודאי של הרכב והעברת בעלות מסודרת מול משרד הרישוי.

לפני תיאום הגרר כדאי לבדוק את הסטטוס במרשם. רכב שלא חודש לו רישיון עשוי להופיע כרכב מושבת, וזה משנה את הטפסים שמלווים את הביטול. הרחבנו על המצבים האלה בעמוד שמוקדש למכירת רכב ללא טסט, כולל רכב שגם הביטוח שלו כבר לא בתוקף.

אנחנו קונים רכבים ללא טסט וללא רישיון בתוקף, וזה חלק מהשגרה ולא מקרה חריג.

רכב שהוגדר טוטאל לוס ועומד בחצר

רכב שהשמאי סימן כטוטאל לוס יושב בדרך כלל בחצר או בחניה, ואף אחד כבר לא מתכוון להחזיר אותו לכביש. השווי שלו לא נגזר ממצב השלדה אלא ממה ששרד תקין, כלומר מנוע, גיר, מערכות, גלגלים, ולצידם משקל המתכות. פרטים נוספים על רכישת רכבים במצב הזה מופיעים בעמוד קניית רכבים אחרי תאונה.

יש בידיכם דוח שמאי או אישור מחברת הביטוח? זה מקצר את הבירור. אין? מתקדמים גם בלעדיו, כל עוד הבעלים הרשום מזוהה וחותם.

מה שכן, ואת זה חשוב שתדעו מראש, רכב כזה לא משתפר עם הזמן. החלפים בו מתיישנים, הוא ממשיך להיות רשום עליכם, והחניה שהוא תופס נשארת תפוסה.

רכב מושבת שעומד בחניה בלוד שנים, ומה שהצטבר עליו

המצב הזה חוזר אצלנו כמעט מדי שבוע. רכב שהושבת נשאר במקום קבוע, לפעמים בחניית בית משותף, ובינתיים נערמים עליו דוחות חניה ולפעמים חוב אגרה.

לפני שמתאמים גרר, בדקו במשרד הרישוי מה בדיוק רשום. האם בוצעה הפקדת רישיון, האם יש חוב פתוח, והאם קיימת מגבלה כלשהי על ביצוע פעולות ברכב. בירור של כמה דקות מבעוד מועד חוסך יום שלם שבו הגרר מגיע והתהליך נתקע באמצע.

רכב שעומד שנים הוא כאב ראש שרק גדל, והוא אחד המקרים שבהם פינוי מסודר עדיף על עוד המתנה.

כשעל הרכב רשום עיקול התהליך נעצר

עיקול מהוצאה לפועל או מגורם משפטי אחר חוסם את ביטול הרישום ואת העברת הבעלות. אין דרך לעקוף אותו, ואין מגרש מורשה שיקלוט רכב כזה בלי אישור.

מה שנדרש הוא אישור בעל הזכות, כלומר הנושה, לפני שמתקדמים. (ולא, סיכום בעל פה בטלפון עם מי שהטיל את העיקול אינו אישור.)

אנחנו קונים רכבים גם במצבים כאלה, אבל רק אחרי שהמגבלה הוסרה או שהתקבל אישור בכתב. זו לא נוקשות, זו הדרך היחידה שבה הרכב באמת יורד מהמרשם.

מגרש מורשה, מה בדיוק מקבלים ממנו

מגרש מורשה מחזיק ברישיון בתוקף לפירוק רכבים ומוסמך לקלוט רכב להשבתה סופית ולדווח על כך. המסמך שהוא מנפיק בעת קבלת הרכב הוא הבסיס לביטול הרישוי במשרד הרישוי, ובלעדיו אין לכם אסמכתא שהרכב הגיע ליעדו.

איך בודקים שזה אמיתי? מבקשים לראות את הרישיון, ומוודאים שהוא בתוקף ורשום על שם הגורם שמולו אתם חותמים. מי שמתחמק מהשאלה הזו עונה עליה בעצם.

אצלנו העבודה מתבצעת מול מגרש פירוק רכבים מורשה ברישיון משרד התחבורה, וזה הבסיס לכל מה שנכתב כאן.

הטעות שעולה הכי ביוקר, מסירה למגרש לא מורשה

רכב שנמסר לגורם שאינו פועל ברישיון עלול להישאר רשום על שמכם במרשם משרד הרישוי גם אחרי שהוא כבר פורק בפועל. משמעות הדבר היא חשיפה לדוחות, לאגרות ולאחריות על רכב שאתם כבר לא מחזיקים בו, ואי אפשר באמת לדעת לאן הוא הלך.

שלושה סימנים מספיקים כדי לעצור עסקה. סירוב להציג רישיון פירוק בתוקף. סירוב לחתום על מסמך מסירה וקבלה. לחץ לסגור מהר בלי לבדוק את פרטי הרכב מול הרישיון.

ראיתם אחד מהם? אל תמסרו מפתחות.

אילו מסמכים נדרשים לפני שהרכב עולה על הגרר

הבסיס פשוט. תעודת זהות של הבעלים הרשום, רישיון הרכב אם הוא קיים, ומסמך מסירה וקבלה מהמגרש המורשה. שלושת אלה מאפשרים להתחיל בהעברת בעלות ובביטול הרישוי.

פעולות רישוי מתנהלות מול רשות מוסמכת, ואת רשימת השירותים והתורים שלה אפשר לראות במערכת זימון התורים של רשות הרישוי.

כשהחותם אינו הבעלים הרשום

כאן נדרש מסמך נוסף שמוכיח סמכות. יורשים מציגים צו ירושה או צו קיום צוואה, מיופה כוח מציג ייפוי כוח נוטריוני, וברכב שרשום על שם חברה נדרש אישור מוסמכי חתימה מטעמה.

רכב שנשאר אחרי נפטר או רשום על שם חברה שנסגרה

המקרה הנפוץ הוא רכב שנשאר בחניה של דירה, איש מהיורשים לא נוסע בו, והרישיון פג לפני זמן רב. הצעד הראשון אינו הגרר אלא בירור מי מוסמך לחתום בפועל.

מי חותם על מסירת הרכב	מה מציגים מעבר לתעודת זהות
הבעלים הרשום	רישיון הרכב, אם הוא קיים
יורש של הבעלים הרשום	צו ירושה או צו קיום צוואה
מיופה כוח מטעם הבעלים	ייפוי כוח נוטריוני
רכב הרשום על שם חברה	אישור מוסמכי חתימה מטעם החברה

אותו היגיון חל על חברה שירדה מפעילות. הרכב עדיין רשום על שמה, ולכן החתימה חייבת להגיע ממי שמוסמך לחייב אותה.

אין מפתח ואין רישיון רכב, מה עושים

אבד המפתח או שהמנעול כבר לא מסתובב? זה לא עוצר את הפינוי. עם כננת וגרר מתאים אפשר להעלות גם רכב שלא ניתן להניע ולא ניתן להגה, בתנאי שדיווחתם על כך מראש ולא כשהנהג כבר עומד בשטח.

רישיון רכב שאבד דורש טיפול נפרד. יש לדווח על אובדן המסמך בהתאם לנוהל המתאים, כדי שלא ייווצר פער בזיהוי הרכב לפני המסירה. נהלים רשמיים בנושא מסמכים ומוצגי רכב מפורסמים גם בנוהל של משטרת ישראל בנושא מוצגי רכב.

בלי מפתח אפשר להסתדר. בלי זיהוי ודאי של הרכב, לא.

הפקדת רישיון מול ביטול רישיון, לא אותו דבר

הורדת רכב מהכביש היא פעולה מנהלית במשרד הרישוי, ולא הזזה פיזית של הרכב מהחניה. אפשר להזיז רכב לחצר סגורה ולהשאיר אותו רשום ופעיל במרשם, ואפשר לבטל לו את הרישוי בזמן שהוא עדיין עומד באותו מקום.

קיימים שני מסלולים. הפקדת רישיון היא השבתה זמנית והפיכה, המתאימה למי שמתכוון להחזיר את הרכב לכביש בעתיד. ביטול רישיון הוא השבתה סופית, וזה המסלול הרלוונטי כשמוסרים רכב לפירוק.

ההבדל ביניהם מוסבר לעומק בעמוד שמפרט את תהליך הורדת רכב מהכביש ואת הטיפול מול משרד הרישוי.

סמטה צרה או חניון תת קרקעי, איך זה משנה את הגרר

רכב שעומד בחניה פתוחה בסמטה רגילה בלוד נטען תוך דקות. רכב שעומד בחניון תת קרקעי עם תקרה נמוכה, עמודים צפופים ורמפה חדה מצריך ציוד אחר לגמרי, ולפעמים משיכה בכננת עד לגובה שבו הגרר יכול לקלוט אותו.

לכן אנחנו מבקשים מיקום מדויק ותמונה של הסביבה, ולא רק את שם הרחוב. זה מונע מצב שבו נהג מגיע עם משטח שלא נכנס.

גרירה מתואמת ברוב העסקאות כחלק מהמסירה, אבל אל תניחו זאת. בקשו שייאמר לכם במפורש בשיחה, לפני שסוגרים מועד. שירותי הגרירה והחילוץ שלנו פועלים בפריסה ארצית 24/7.

טנדרים, משאיות ורכב מסחרי בסוף חיים תפעוליים

השירות אינו מוגבל לרכב פרטי. אנחנו קולטים טנדרים, משאיות קלות וכלי רכב מסחריים שיצאו משימוש, כולל רכבים כבדים שכבר אינם כשירים לכביש.

ברכב מסחרי כבד יש שכבה נוספת. סיווג רגולטורי כמו N3 משפיע על האישורים שמלווים את ההשבתה, ולכן הבירור מתחיל ברישיון הרכב ובסיווג הרשום בו ולא בשיחה על גודל הארגז. פרטים נוספים על המסלול הזה מופיעים בעמוד קונה משאיות וטנדרים לפירוק.

צי שיוצא משירות בבת אחת? עדיף לתאם אותו כמקשה אחת ולא רכב אחרי רכב.

חוק אוויר נקי וסיווגי M2, M3, N3

בשנת 2018 פורסמו תקנות במסגרת חוק אוויר נקי, ולפיהן רכב דיזל כבד, ישן ומזהם נדרש להתקין מסנן חלקיקים, אחרת לא ניתן לחדש לו את הרישיון. לחילופין, הבעלים רשאי לגרוט אותו ולקבל מענק גריטה שסכומו נקבע בתקנות לפי סיווג הרכב, בהם M2, M3 ו N3.

נקודה שרבים מפספסים: התקנות האלה נוגעות למנועי דיזל בלבד. לרכב בנזין אין רגולציה כזו כלל, ובעליו שואל בעצם את השאלה הלא נכונה.

מה זה אומר לבעל רכב מסחרי בלוד

בדקו ברישיון הרכב מהו הסיווג ומהו סוג המנוע לפני שמתחילים. הסיווג קובע אילו טפסים ילוו את ביטול הרישוי, ואת סכום המענק העדכני מפרסם משרד התחבורה.

מה קורה לברזל ולחלפים אחרי שהרכב מפורק

בשלב הראשון מוציאים את החלפים שעדיין שמישים, מנוע, גיר, מערכות ופריטים בודדים שאפשר להחזיר לשימוש חוזר. מה שנשאר, כלומר המרכב, השלד ורוב המתכות, עובר למיחזור ברזל כשלב הסופי.

שני הערוצים האלה נספרים בנפרד בהערכת הרכב. משקל המתכות הוא גורם אחד, וערך החלפים הוא גורם שני, ורכב יכול להיות חזק באחד וחלש בשני.

רכב שכבר פורקו ממנו חלקים מרכזיים לפני שהגיע אלינו נשען כמעט כולו על המשקל.

למה אי אפשר לדלג על העברת הבעלות

מדי פעם מגיעה שיחה מבעל רכב שמכר משהו לפני שנתיים ופתאום קיבל דוח על שמו. ברוב המקרים ההסבר זהה, הבעלות מעולם לא הועברה במרשם.

ויתור על העברת בעלות משאיר את הרכב שלכם על הנייר גם אחרי שהוא פורק בפועל, על כל חוב או אחריות שיצוצו אחר כך. יש לציין כי זהו גם המנגנון שמונע מרכב מושבת לחזור לכביש בצורה לא מוסדרת, עם לוחיות שלא היו אמורות להסתובב יותר.

העברת בעלות ותיעוד מסירה אינם פורמליות. הם הסוף האמיתי של הסיפור.

מה לשלוח לנו מראש כדי שההצעה לא תשתנה במקום

הכנה של עשר דקות מייעלת את כל השאר. הצטיידו בתעודת זהות של הבעלים הרשום, ברישיון הרכב אם הוא קיים, ובמפתח אם הוא נמצא. צלמו את הרכב מבחוץ, את תא המנוע ואת לוח המחוונים.

שלחו את הפרטים בכתב, כולל מיקום מדויק בתוך לוד וכיוון הכניסה לחניה. הצעת מחיר לרכב לפירוק שנשענת על מידע מלא היא הצעה שאפשר לסמוך עליה גם כשהגרר כבר עומד למטה.

ואם משהו חסר, אמרו זאת מראש. עדיף לדעת בטלפון מאשר לגלות בשטח.

מה נשאר לכם לעשות עם הרכב שעומד בחוץ

רכב שאינו סחיר לא נעלם מעצמו, והוא נשאר באחריותכם עד שהבעלות עוברת והרישוי מבוטל. בבחירת קונה מורשה אתם מקבלים גם את הפינוי וגם את סגירת התיק מול משרד הרישוי באותה עסקה, בלי הפתעות רגולטוריות חודשים אחרי המסירה.

שלחו לנו את מספר הרישוי, השנתון ושתי תמונות, ונחזור אליכם עם הצעה לרכב הספציפי שלכם. אצלנו הפינוי, התשלום במזומן והטיפול בהעברת הבעלות מתבצעים באותו מעמד.

חייגו 054-3022213 או שלחו הודעה בווטסאפ עם פרטי הרכב.

שאלות נפוצות

האם רכב עם שעבוד רשום יכול להימסר לפירוק? ▾

שעבוד, בדומה לעיקול, חוסם ביטול רישום ומונע העברת בעלות עד שהוא מוסר. יש לפנות לגורם שלטובתו נרשם השעבוד ולקבל אישור בכתב לפני שממשיכים בתהליך. בלי האישור הזה שום מגרש מורשה לא יוכל לקלוט את הרכב באופן חוקי.

מי אחראי לרכב בין החתימה על העברת הבעלות לבין הפירוק בפועל במגרש? ▾

מרגע שהעברת הבעלות נרשמה במשרד הרישוי, האחריות עוברת לגורם שקיבל את הרכב. זו הסיבה שחשוב לוודא שההעברה מוגשת באותו מעמד שבו הרכב נמסר, ולא מספר ימים אחר כך, כדי שלא יישאר פער שבו הרכב עדיין רשום עליכם.

הבעלים הרשום נמצא בחו״ל, איך אפשר להתקדם בלעדיו? ▾

במקרה כזה נדרש ייפוי כוח נוטריוני שמסמיך אדם אחר לחתום בשם הבעלים. ייפוי הכוח מוצג יחד עם תעודת הזהות של מיופה הכוח, ורק אז אפשר להשלים את מסמכי המסירה והעברת הבעלות מול משרד הרישוי.

מה קורה לדוחות חניה או לחוב אגרת רישוי שהצטברו על הרכב לפני שהוא נמסר? ▾

חוב שנוצר לפני המסירה נשאר באחריות הבעלים הרשום גם אחרי שהרכב פונה, ואינו נמחק אוטומטית עם העברת הבעלות. כדאי לבדוק את המצב מול משרד הרישוי לפני החתימה, כדי לדעת אם יש חוב פתוח שצריך להסדיר בנפרד.

האם צריך לבטל גם את הביטוח על הרכב בנפרד מהעברת הבעלות? ▾

כן. ביטול פוליסת הביטוח הוא פעולה נפרדת מול חברת הביטוח, ואינו קורה אוטומטית עם העברת הבעלות במשרד הרישוי. כדאי לפנות לחברת הביטוח מיד לאחר המסירה כדי לא להמשיך לשלם על רכב שכבר לא נמצא ברשותכם.

רכב שעומד בחניה בלוד לא פותר את עצמו, וכל יום נוסף רק מוסיף עליו דוחות ואגרות. דברו איתנו על הרכב הספציפי שלכם, ונסגור את התהליך מהשיחה הראשונה ועד העברת הבעלות. חייגו 054-3022213 ונחזור אליכם עם הצעה מסודרת.

על הכותב