קונה רכבים שרופים לפירוק והורדה מהכביש

רכב שרוף עומד בחניה, אך הרישום עליו במשרד הרישוי נשאר פתוח עד לסגירה מסודרת.

רכב שעבר שריפה ועומד בחניה כבר חודשיים ממשיך להיות רשום על שמכם במשרד הרישוי, וכל עוד הרישום פתוח האגרה והאחריות נשארות אצלכם. מה שסוגר את זה הוא פעולה מנהלית מול טופס בקשה, תעודת זהות ורישיון הרכב, ולא הזזה פיזית של הרכב מהחניה. מצב הרכב לא פוטר אף אחד מהשלב הזה. הוא רק קובע לאן הגרר לוקח אותו אחרי שהניירת נסגרה.

אנשים מתקשרים אלינו אחרי שנתיים עם דוח חניה על רכב שהם היו בטוחים שמכרו. זה כאב ראש שנפתר בשלב אחד, ובהתחלה.

זמן קריאה: 9 דקות

תוכן עניינים ▾

• מי קונה רכבים שרופים ומה נבדק אצלו בפועל
• איפה הרכב עומד עכשיו וכמה זה משנה
• תיקון רכב אחרי שריפה מול מכירה לפירוק
• אילו מערכות נבדקות ברכב אחרי שריפה
• רכב שרוף, טוטאל לוס ואובדן להלכה אינם אותו דבר
• מה בדיוק כולל דוח שמאי לרכב שרוף
• מתי דוח שמאי הכרחי ומתי אפשר בלעדיו
• הטעות שמעכבת יותר מכל מכירת רכב שרוף
• אילו מסמכים נדרשים כדי לסגור את העסקה
• העברת בעלות ברכב שלא מסוגל לזוז
• רכב מושבת בלי ביטוח ובלי טסט תקף
• הפקדת רישיון מול ביטול רישום ברכב שרוף
• מי משלם על הגרר בעסקה כזאת
• מה מסבך גרירה של רכב שעומד שנים
• מי קובע את המחיר בגריטה ובמכירה לפירוק
• מה מזיז את השווי של רכב אחרי שריפה
• חלפים שנשלפים מרכב שרוף כפופים לרישום
• למה הפירוק חייב להתבצע במגרש מורשה
• מה חייבים לסגור לפני שהגרר יוצא לדרך
• מהפנייה הראשונה ועד שהרכב מפונה מהמקום
• רכב שרוף חלקית מול רכב שרוף כליל
• שאלות שחוזרות אצלנו בטלפון
• מה לעשות עם הרכב שעומד אצלכם עכשיו

מי קונה רכבים שרופים ומה נבדק אצלו בפועל

קונה רכבים שרופים מעריך את הרכב כפי שהוא עומד היום, ולא את מה שהיה לו קודם. הבדיקה בנויה מדברים מוחשיים. אילו חלפים שרדו, מה מצב הגלגלים, כמה מתכת נשארה בשלדה, והאם גרר יכול להגיע עד הרכב ולהעמיס אותו.

מה שמעניין אותנו יותר מהכול הוא מספר השלדה. הוא זה שמזוהה מול הרישום במשרד הרישוי, והוא זה שמאפשר להשלים העברת בעלות גם כשרישיון הרכב עצמו כבר לא קריא.

רכב שלא מניע? עדיין נמכר.

איפה הרכב עומד עכשיו וכמה זה משנה

שלושה מיקומים חוזרים אצלנו כמעט תמיד. חניה פרטית ליד הבית, חצר של מוסך, או מגרש שאליו הרכב הועבר אחרי בדיקת שמאי.

המיקום חשוב לא פחות ממצבו של הרכב.

בכל אחד משלושת המקרים השאלה המעשית זהה. האם יש גישה לגרר, האם קיים מפתח, ומי מוסמך לשחרר את הרכב מהמקום. המוסך הוא המקרה שהכי מפתיע בעלים, כי רכב שעומד בחצר של מוסך לא זז משם לפני שהמוסך מאשר שחרור, וככל שהזמן עובר עלולים להצטבר דמי אחסנה שיקוזזו לכם בסוף מהעסקה. לכן ברור את זה מבעוד מועד, לפני שמתאמים גרר ולא אחרי.

תיקון רכב אחרי שריפה מול מכירה לפירוק

ההשוואה הזאת לא נגמרת בשאלה כמה עולה לתקן, אלא בשאלה מה בכלל נשאר לתקן. ברכב שבו הפגיעה מרוכזת סביב תא המנוע, השיקול הוא עלות חלפים ועבודה מול השווי שיישאר לרכב אחרי שנרשם עליו נזק. ברכב שבו נפגעו גם החיווט וגם תא הנוסעים, החישוב מתהפך, מכיוון שמחליפים מערכות שלמות ולא רכיב בודד.

יש רכבים שאצלם פשוט למכור אותם כמו שהם היא ההחלטה ההגיונית היחידה.

יש לציין כי הצד השני של המשוואה אינו אפס.

אילו מערכות נבדקות ברכב אחרי שריפה

בדיקת חיווט, מחשבים וריפוד קובעת אם הפגיעה ממוקדת או מערכתית.

חיווט חשמלי, קופסת פיוזים, מחשבי רכב, ריפוד ובידוד. אלה המערכות שקובעות אם מדובר בנזק ממוקד או בנזק מערכתי, ואת זה בודקים על הרכב עצמו ולא בטלפון.

למה זה משנה לכם? כי נזק לחיווט ולמחשבים מוריד מהשולחן את האפשרות למכור את הרכב כרכב נוסע, ומעביר אותו למסלול של חלפים ומתכת. זו הבחנה שקובעת לאיזה סוג קונה בכלל שווה לפנות.

תמונות עוזרות.

צילום של תא המנוע, של תא הנוסעים ושל ארבעת הגלגלים מקצר את הדרך להצעה ראשונית בטלפון.

רכב שרוף, טוטאל לוס ואובדן להלכה אינם אותו דבר

שלושת המושגים האלה מתערבבים כמעט בכל שיחה, והם לא מתארים את אותו הדבר. אחד מתאר מצב פיזי, שניים מתארים החלטה כלכלית של חברת ביטוח.

מונח	מה הוא מתאר בפועל
רכב שרוף	מצב פיזי של הרכב כפי שהוא עומד עכשיו, בלי קשר לביטוח
טוטאל לוס	החלטה ביטוחית כלכלית שלא כדאי לתקן, על בסיס דוח שמאי
אובדן להלכה	סיווג שנקבע בדוח שמאי ונלווה לרכב בהמשך חייו

ההבדל מעשי לגמרי. רכב שרוף בלי מעורבות ביטוח נמכר בעסקה פרטית ישירה מול הבעלים הרשום, בעוד שרכב שסווג על ידי חברת ביטוח מגיע עם דוח ועם תיק שנגררים אחריו לכל אורך הדרך.

מה בדיוק כולל דוח שמאי לרכב שרוף

דוח שמאי הוא לא אישור מכירה ולא תעודת פטירה של הרכב. זה מסמך מקצועי שמפרט את מוקדי הפגיעה, את המערכות שנבדקו ואת אומדן עלות התיקון, לפי מבנה מקובל שמופיע בהנחיות המקצועיות לשמאי רכב.

מה שחשוב לכם מתוך הדוח הוא סעיף אחד. פירוט החלקים והמערכות שנפגעו, כי הוא זה שקובע אם הרכב עדיין מקור לחלפים או בעיקר משקל מתכת.

מי מזמין את השמאי? כשיש ביטוח, חברת הביטוח. כשאין, הבעלים, ועל חשבונו.

מתי דוח שמאי הכרחי ומתי אפשר בלעדיו

האם חייבים דוח כדי למכור? לא תמיד.

בעסקה פרטית ישירה, כשאין תביעת ביטוח פתוחה, המכירה נסגרת מול מסמכי הבעלות במשרד הרישוי גם בלי דוח שמאי. במקרה שבו חברת ביטוח מעורבת, הדוח הוא חלק מהתיק ואי אפשר להתקדם בלעדיו, כי הוא זה שקובע את סיווג הרכב מול הביטוח.

גם כשאין חובה, דוח מקצר משא ומתן. הוא מניח עובדות מוסכמות על השולחן במקום ויכוח על מה נפגע ומה לא.

הטעות שמעכבת יותר מכל מכירת רכב שרוף

הטעות החוזרת ביותר היא לסגור עסקה לפני שהמסמכים בידיים. בעלים מתקשר, מסכם, ואז מגלה שרישיון הרכב אבד, שהמוסך לא שחרר את הרכב, או שרשום על הרכב עיקול שמונע כל שינוי ברישום.

עיקול או שעבוד עוצרים את התהליך לגמרי. לא מדובר בעיכוב של יום, אלא בחסימה מנהלית שצריך להסיר מול הגורם שהטיל אותה לפני שמשרד הרישוי מאשר פעולה כלשהי ברכב.

בדקו את זה קודם. קודם, לא תוך כדי.

אילו מסמכים נדרשים כדי לסגור את העסקה

הרשימה קצרה ומשעממת, וזה בדיוק היתרון שלה. תעודת זהות של הבעלים הרשום, רישיון הרכב אם הוא קיים, דוח שמאי אם היה שמאי בתמונה, ואישור שחרור מהמוסך כאשר הרכב עומד בחצר שלו.

ברכב הרשום על חברה נדרשים גם מסמכי התאגיד וחתימה של מורשה חתימה. זה שינוי קטן ברשימה שגורר לעיתים המתנה של כמה ימים עד שהחתימה מוסדרת, ולכן כדאי להתחיל אותו בתחילת התהליך ולא בסופו.

מה קורה כשאין רישיון רכב בכלל? מוציאים העתק, או פועלים מול מספר השלדה והרישום.

העברת בעלות ברכב שלא מסוגל לזוז

העברת בעלות היא פעולה במרשם, לא פעולה בכביש. הרכב יכול לעמוד על ארבעה גלגלים תפוסים בחניון תת קרקעי, והבעלות עדיין עוברת מול משרד הרישוי כמו בכל רכב אחר.

את החלק הזה אנחנו סוגרים מולם ומעבירים לכם אישור, וזה לא נדיבות אלא אינטרס משותף. כל עוד הרכב רשום על שמכם, כל דוח וכל אגרה נוחתים אצלכם. אם נדרשת הגעה פיזית לסניף, אפשר לזמן תור מראש דרך מערכת זימון התורים של משרד התחבורה.

אל תסתפקו באמירה בעל פה שהניירת תטופל. בקשו לראות את האישור.

רכב מושבת בלי ביטוח ובלי טסט תקף

רכב שעומד בחניה שנים כבר לא יעבור מבחן רכב, וכנראה שגם הביטוח שלו פקע מזמן. זה לא חוסם מכירה, מכיוון שהעסקה נשענת על גרירה ולא על נסיעה עצמאית.

אנחנו קונים רכבים ללא טסט וללא רישיון בתוקף, וזה כולל רכב פרטי, רכב מסחרי, טנדר ומשאית. הרחבנו על כך בעמוד מכירת רכב ללא טסט, כולל מה נדרש כשהרישיון פקע לפני שנים.

מה שכן חוסם? רכב שאי אפשר להגיע אליו עם גרר בלי לפנות חצי חניון. גם לזה יש מענה, אבל הוא דורש תיאום מראש.

הפקדת רישיון מול ביטול רישום ברכב שרוף

הורדת רכב מהכביש היא פעולה מנהלית במשרד הרישוי, ולא הזזה של הרכב מהחניה. קיימים שני מסלולים נפרדים, והם לא מתחלפים זה בזה.

הפקדת רישיון היא השבתה זמנית והפיכה, כלומר הרכב מפסיק להיות בשימוש חוקי אך הרישום נשמר. ביטול רישום הוא סופי, והוא המסלול שמלווה רכב שהולך לפירוק. את שמות המסלולים והמסגרת החוקית שלהם אפשר לראות בנוסח תקנות התעבורה.

תוכלו לקרוא הרחבה על גריטת רכבים, כולל מה מביאים ומה קורה לאגרת הרישוי. יש לציין כי בחירה במסלול הלא נכון פשוט תחזיר אתכם לתור.

מי משלם על הגרר בעסקה כזאת

ברוב העסקאות הצד הקונה מתאם את הגרר ונושא בעלות הגרירה. אצלנו זה חלק מהעסקה ולא סעיף שצץ בסוף.

הנקודה שחשוב לסגור מראש היא בדיוק זו. שאלו במפורש אם הגרירה כלולה, מי מזמין את הגרר ומי משלם לו במקום, כי הפער בין כלול לבין נסדר מתגלה בדרך כלל כשהנהג כבר עומד ליד הרכב.

יש לנו שירותי גרירה וחילוץ בפריסה ארצית מסביב לשעון, וההגעה אל הרכב מתבצעת תוך שעתיים מרגע שסגרנו הצעת מחיר בטלפון.

מה מסבך גרירה של רכב שעומד שנים

חניון תת קרקעי עם מגבלת גובה הוא המקרה הנפוץ ביותר, ואחריו גלגלים תפוסים שלא מסתובבים, רכב נעול בלי מפתח זמין, או רכב שחונה צמוד לקיר בין שני רכבים שלא זזים.

לכל אחד מהמצבים האלה יש מענה טכני. משטח החלקה, כננת, ולעיתים מנוף. מה שקובע זה אם ידענו על כך מראש או גילינו את זה כשהגרר כבר בשטח.

לכן אנחנו שואלים בטלפון איפה בדיוק הרכב עומד ובאיזו קומה. זו לא שאלה בירוקרטית, זו השאלה שקובעת איזה כלי חילוץ יוצא אליכם.

מי קובע את המחיר בגריטה ובמכירה לפירוק

כאן יש הבדל אמיתי שמבלבל בעלים רבים. המחיר עבור גריטת רכב ידוע ונקבע על ידי המדינה, בעוד שבמכירת רכב לפירוק אין הגבלה במחיר והשוק חופשי.

ציר השוואה	גריטה	מכירה לפירוק
מי קובע את המחיר	המדינה	שוק חופשי, לפי מצב החלפים והמתכת
פיקוח ורישום	בפיקוח וברישום של המדינה	נעשה באופן פרטי
אילו רכבים מתאימים	רק רכב שעומד בתנאים	כל סוגי הרכבים, אפילו טרקטורים

לגריטה יש תנאי כניסה נוקשים. רישיון בתוקף, רצף בין שני מבחני הטסט האחרונים, ואין שעבוד, עיקול או חוב שמונעים את ביטול הרישום.

מה מזיז את השווי של רכב אחרי שריפה

אין מחירון לרכב אחרי שריפה.

יש רשימת גורמים, והיא ידועה. גיל הרכב, מצבו המכאני, חלפים שעדיין ניתן להשתמש בהם כמו מנוע או גיר, מצב הגלגלים ומשקל המתכות. כל אחד מהם נבדק על הרכב הספציפי הזה, לא על דגם ממוצע ולא על ממוצע שנתון.

שני רכבים מאותה שנה ומאותו דגם יכולים לקבל הצעות שונות לחלוטין, כי באחד הגיר שרד ובשני לא. זו הסיבה שלא נותנים מספר לפני שראינו תמונות או הגענו לרכב פיזית.

חלפים שנשלפים מרכב שרוף כפופים לרישום

חלק מהבעלים מניחים שמרגע שהרכב נמכר, מה שקורה לחלקים שלו כבר לא נוגע להם. מבחינת התיעוד זה נכון רק אם המכירה נסגרה כמו שצריך.

שוק חלקי הרכב המשומשים מוסדר בחוק הגבלת השימוש ורישום פעולות בחלקי רכב משומשים, שנועד למנוע גניבות ולחייב רישום של פעולות בחלקים. הווה אומר, מגרש שפועל כחוק מתעד מה נכנס אליו ומאיזה רכב.

למה שזה יעניין אתכם? כי התיעוד הזה הוא בדיוק מה שמראה שהרכב שלכם הגיע ליעד ולא נעלם באמצע הדרך.

למה הפירוק חייב להתבצע במגרש מורשה

מסירת רכב לגורם שאינו פועל ברישיון היא הסיכון הגדול בעסקה כזאת. לא בגלל המחיר, אלא בגלל שאי אפשר לדעת אם הרכב אכן פורק ונמסר למיחזור, או שהוא ממשיך להסתובב איפשהו בעוד שהוא רשום על שמכם.

אנחנו, AS IS MOTORS, עובדים מול מגרש פירוק רכבים מורשה ברישיון משרד התחבורה, והקריטריון שאתם צריכים לבדוק אצל כל גורם הוא רישיון עסק לפירוק רכבים. בלי זה אתם עלולים לשאת אחר כך בקנסות על רכב שלא הגיע ליעדו הסופי.

מה חייבים לסגור לפני שהגרר יוצא לדרך

עסקה נסגרת בטלפון, כולם מרוצים, ואז מתברר שהגרירה בתשלום נפרד או שהניירת תטופל אי שם בהמשך. זה בדיוק הרגע שבו בעלים נתקע.

שני דגלים אדומים ברורים. הראשון, דרישת תשלום נוסף על גרירה שלא סוכמה מראש. השני, לקיחת הרכב מהמקום לפני שנחתמו מסמכי העברת הבעלות.

רכב לא עוזב את המקום לפני חתימה.

זה לא נוהל פנימי שהמצאנו, זה מה שמגן עליכם ביום שבו מגיע דוח.

מהפנייה הראשונה ועד שהרכב מפונה מהמקום

אין לוח זמנים אחיד, כי הקצב תלוי בזמינות הגרר, במיקום הרכב ובמוכנות המסמכים. מה שכן קבוע זה סדר השלבים.

שלב	מה נדרש כדי לעבור אותו
פנייה ומסירת פרטים	מספר רכב, מיקום מדויק ותמונות
הצעת מחיר	בדיקת מצב החלפים, הגלגלים והמתכת
תיאום גרירה	גישה לרכב ואישור שחרור אם הוא במוסך
חתימה ותשלום	תעודת זהות ורישיון רכב אם קיים
סגירה מול משרד הרישוי	העברת בעלות או ביטול רישום

השלב שהכי מתעכב אצל בעלים הוא השלישי, ותמיד מאותה סיבה. מישהו צריך לאשר שהרכב רשאי לצאת מהמקום שבו הוא עומד.

רכב שרוף חלקית מול רכב שרוף כליל

ההבדל בין השניים אינו ויזואלי, הוא רשימת מלאי. ברכב שנפגע חלקית נשארות מערכות שלמות באזורים שלא נגעו בהם, ואלה נמכרות כחלפים. ברכב שנפגע בכל חלקיו, מה שנשאר בעיקר זה שלדה ומשקל מתכות.

לשתי האפשרויות יש קונה. ההבדל הוא באיזה מסלול הרכב מטופל אחרי הגרירה, ומה נבדק בו לפני מתן הצעה.

ולמי שתוהה, גם רכב שנשאר ממנו שלד בלבד חייב לעבור ביטול רישום מסודר. הרכב הפיזי נעלם, הרישום לא.

שאלות שחוזרות אצלנו בטלפון

האם אפשר למכור רכב שרוף בלי טסט תקף

כן. העסקה מבוססת על גרירה ולא על נסיעה בפועל, ולכן מבחן הרכב לא רלוונטי אליה. מה שכן נדרש זה זיהוי הרכב ומסמכי בעלות תקינים.

ומה עם רכב שרשום על עסק? גם אותו קונים, בכפוף למסמכי התאגיד ולחתימת מורשה חתימה. רכב מסחרי, טנדר או משאית נכנסים לאותו מסלול בדיוק, רק עם ניירת נוספת. כאמור, את הניירת הזאת שווה להתחיל להסדיר בשלב הראשון.

ואם הרכב עומד בפריפריה? יוצאים גם לשם, והתשלום מתבצע במזומן במקום מול חתימה על המסמכים.

מה לעשות עם הרכב שעומד אצלכם עכשיו

אם הרכב עומד בחניה, בחצר מוסך או במגרש והוא לא חוזר לכביש, השלב הבא הוא בדיקה קצרה של מצב המסמכים ואחריה שיחה אחת. בשיחה עם AS IS MOTORS נשאל איפה הרכב עומד, מה מצבו ומי הבעלים הרשום, ומשם מתאמים גרר וסוגרים את הרישום מול משרד הרישוי.

שלחו לנו תמונות בווטסאפ למספר 054-302-2213, או חייגו להצעת מחיר ל054-3022213.

שאלות נפוצות

מי אחראי על הרכב בתקופה שבין החתימה על העברת הבעלות לבין השלמת הפירוק בפועל? ▾

מרגע שהעברת הבעלות נחתמה ואושרה במשרד הרישוי, האחריות עוברת לצד הקונה. לכן חשוב לוודא שהחתימה מלווה באישור בכתב, ולא רק בהבטחה בטלפון שהניירת תטופל בהמשך.

מה קורה כשהבעלים הרשום נפטר ורכבו השרוף עדיין עומד בחניה? ▾

במקרה כזה היורשים הם שמטפלים במכירה, ונדרשים מסמכים שמאשרים את הזכות לפעול בשם העיזבון בנוסף למסמכי הרכב עצמו. משרד הרישוי בודק את המסמכים הללו לפני שמאשר כל שינוי ברישום.

אפשר לסגור את העסקה כשהבעלים נמצא בחוץ לארץ ולא יכול לחתום פיזית? ▾

כן, אבל זה דורש ייפוי כוח מסודר לאדם שיפעל בשם הבעלים בארץ. בלי ייפוי כוח כזה משרד הרישוי לא יאשר את העברת הבעלות, גם אם כל שאר המסמכים תקינים.

מה קורה עם אגרת הרישוי שהצטברה על רכב שעמד שנים לפני המכירה? ▾

אגרת הרישוי נשארת חוב פתוח כל עוד הרכב רשום על שמכם, בלי קשר לכך שהוא לא נסע. השלמת ביטול הרישום או העברת הבעלות היא השלב שסוגר את החוב הזה מול משרד הרישוי, ולא הפינוי הפיזי של הרכב.

מה עושים אם מספר השלדה לא קריא בגלל עוצמת השריפה? ▾

כשמספר השלדה על גוף הרכב לא קריא, מזהים את הרכב מול הרישום הקיים במשרד הרישוי לפי רישיון הרכב ופרטי הבעלות. זו הסיבה שכדאי לגלות מוקדם אם רישיון הרכב אבד, ולא רק ביום שבו הגרר כבר בדרך.

רכב שרוף שעומד בחניה לא הופך פחות שלכם עד שהעברת הבעלות נסגרת במשרד הרישוי, בלי קשר למצבו הפיזי. השיחה הראשונה איתנו קצרה, ותפקידה אחד. לברר איפה הרכב עומד, מה מצבו ומה חסר בניירת, כדי שהגרר יגיע ותוכלו לסגור את התיק כמו שצריך.

על הכותב