רכב פגוע הממתין לפינוי ולסגירת רישום מול משרד הרישוי.
רכב שלא עבר טסט ועומד בחניה ממשיך להיות רשום על שמכם במשרד הרישוי, ואיתו נשארות האגרה, האחריות והדוחות שנופלים עליו. זו הסיבה שאנשים מקבלים טלפון על חוב שנתיים אחרי שהיו בטוחים שהרכב כבר לא שלהם. מי שמחפש קונה רכבים פגועים במזומן מחפש בעצם שני דברים באותה עסקה, פינוי פיזי של הרכב וסגירה נקייה של הרישום. כל השאר הוא סדר פעולות, ואת סדר הפעולות הזה אפשר להבין בעשר דקות קריאה.
זמן קריאה: 12 דקות
עיקרי הדברים
- רכב שלא עבר טסט נשאר רשום על שם הבעלים עד שמבוצעת העברת בעלות פורמלית מול משרד הרישוי.
- קנייה לפירוק מותרת רק לגורם בעל רישיון עסק לפירוק רכבים שעובד מול מגרש מורשה על ידי המדינה.
- מחיר הפירוק נקבע בשוק חופשי לפי מצב המנוע, הגיר והמתכות, בעוד שגריטה כפופה לתעריף שקבעה המדינה.
- התשלום נסגר במעמד המסירה, אחרי החתימה על מסמכי העברת הבעלות ולפני עליית הרכב על הגרר.
תוכן עניינים ▾
- מי מורשה לקנות רכב פגוע ולמי המסלול הזה מתאים
- הרכב עומד במוסך אחרי הערכת שמאי ומה קורה משם
- מה קורה מרגע שליחת הפרטים ועד שהגרר יוצא
- גריטה, פירוק, ברזל ויד שנייה, מה מבדיל ביניהם
- איפה המדינה קובעת מחיר ואיפה השוק חופשי
- מה קובע את השווי של רכב פגוע
- רכב שלא מניע כבר שנתיים, קונים גם אותו?
- טעות נפוצה, להתחיל עסקה בלי לבדוק סטטוס רישוי
- רכב בלי טסט בתוקף, מה נדרש מול משרד הרישוי
- תשלום במזומן על רכב, מה החוק מסדיר
- מה שמאי רכב בודק ומתי צריך אותו
- קיבלתם הודעה על אובדן להלכה, מה בודקים בדוח
- טוטאל לוס מול אובדן להלכה, ההבדל בסיווג
- רישוי שירותים ומקצועות בענף הרכב נוגע גם למוכר
- אילו מסמכים סוגרים העברת בעלות בפועל
- למה הרכב חייב לסיים במגרש מורשה
- מי אחראי על הגרר ועל פינוי הרכב
- סדר הפעולות מהפנייה ועד הפינוי
- השוואה בין ארבעת מסלולי המכירה
- טעות נפוצה, למסור רכב לפני שהחתימות סגורות
- בדיקה עצמית לפני סגירת עסקה
- איך נראית מכירה של רכב פגוע שנסגרת נקייה
מי מורשה לקנות רכב פגוע ולמי המסלול הזה מתאים
מי קונה רכב שאי אפשר להניע? מי שיש לו לאן לקחת אותו.
גורם שמחזיק רישיון עסק לפירוק רכבים ועובד מול מגרש מורשה על ידי המדינה יכול לקבל את הרכב, לפרק אותו לחלפים או להעביר אותו למיחזור ברזל, ולסגור אחריו את הרישום מול משרד הרישוי. קונה פרטי שראה מודעה בלוח לא יכול לעשות את זה, גם אם ירצה מאוד.
המסלול מתאים לכם אם הרכב אינו כשיר לנסיעה, אם עלות התיקון עברה את שוויו, או אם הוא פשוט עומד בחניה שנים ואף אחד לא נוגע בו. ההצעה נמסרת בטלפון לפי תיאור מצב הרכב, וההגעה אל הרכב מתבצעת תוך שעתיים.
הרכב עומד במוסך אחרי הערכת שמאי ומה קורה משם
מצב מוכר. הרכב נבדק, השמאי כתב את מה שכתב, הבעלים חתם על משהו בביטוח, והרכב נשאר עומד בחצר המוסך בזמן שהחשבון על אחסנה ממשיך לרוץ.
בנקודה הזאת פתוחות שלוש דרכים. שיקום, אם השלדה שלמה ויש היגיון כלכלי בתיקון. פירוק לחלפים, אם המנוע, הגיר או הגלגלים עדיין שמישים. מכירה כמו שהוא, ללא תיקון, לגורם שלוקח את הרכב על גרר ומסדיר את הניירת.
מי שרוצה להעמיק בכל האפשרויות יכול לקרוא גם על קניית רכבים אחרי תאונה ולהבין את מלוא מסלולי הפעולה לפני שסוגרים עם מישהו.
מה קורה מרגע שליחת הפרטים ועד שהגרר יוצא
סדר הפעולות כמעט תמיד זהה. אתם מוסרים פרטים, מקבלים הצעה טלפונית, מתאמים איסוף, חותמים על מסמכי העברת הבעלות במעמד המסירה, ומקבלים את התשלום שם, במקום. התשלום נסגר לפני שהרכב עולה על הגרר, לא אחרי.
אילו פרטים באמת צריך כדי לתמחר רכב פגוע
שנת ייצור ודגם, קילומטראז' משוער, האם קיים טסט בתוקף, האם הרכב מניע, איפה יושב הנזק, קדמי, אחורי או שלדה, והיכן הרכב עומד ברגע זה. שתי תמונות מכל צד חוסכות שיחה שלמה. ואם הרכב חונה בחניון תת קרקעי או בחצר סגורה, זה פרט תפעולי ולא שולי, כי הוא קובע איזה גרר יוצא אליכם.
גריטה, פירוק, ברזל ויד שנייה, מה מבדיל ביניהם
גריטה נעשית בפיקוח וברישום של המדינה, ופירוק נעשה באופן פרטי. זה ההבדל היסודי, וממנו נגזר כל השאר.
בפירוק המטרה היא החלפים. מנוע, גיר, דלתות, מחשב, גלגלים. במכירה לברזל המטרה היא המתכת עצמה, אחרי שהוצאו מהרכב הנוזלים והרכיבים שאסור למחזר יחד עם השלדה. במכירה ליד שנייה המטרה הפוכה לגמרי, הרכב אמור לחזור לכביש, ולכן מצב השלדה קובע הכל.
אילו רכבים מתאימים לפירוק? כמעט כולם. אפילו טרקטורים.
איפה המדינה קובעת מחיר ואיפה השוק חופשי
בגריטת רכב התעריף ידוע ונקבע על ידי המדינה. במכירת רכב לפירוק אין הגבלת מחיר, הווה אומר שהתמורה נגזרת ממה שנשאר ברכב בפועל, ממצב המנוע והגיר ועד משקל המתכות.
מי שמחפש תעריף אחיד לרכב פגוע מחפש משהו שלא קיים. בכל מה שנוגע למכירה לפירוק מדובר בשוק חופשי לחלוטין.
לכן שתי הצעות על אותו רכב יכולות להיראות שונה מאוד. השאלה הנכונה איננה מי אמר מספר גבוה יותר, אלא מה ההצעה כוללת, גרירה, ניירת וסגירת רישום מול משרד הרישוי.
מה קובע את השווי של רכב פגוע
קביעת השווי נשענת על גיל הרכב, מצבו המכאני, חלפים שעדיין ניתן להשתמש בהם כמו מנוע או גיר, מצב הגלגלים ומשקל המתכות. דגם נפוץ עם ביקוש לחלפים יתומחר אחרת מדגם נדיר שאיש לא מחפש לו חלקים.
נזק שלדה מול נזק פחחות ולמה ההבדל קריטי
נזק פחחות הוא בדרך כלל עניין של פח וצבע, והוא לא פוסל שיקום. נזק שלדה משנה את התמונה, כי הוא נוגע לשלמות המבנה ולבטיחות, ולכן רכב כזה נוטה למסלול הפירוק ולא למסלול החזרה לכביש. זו גם הסיבה ששאלת מצב השלדה נשאלת כבר בשיחה הראשונה.
רכב שלא מניע כבר שנתיים, קונים גם אותו?
כן. רכב עם מנוע תקוע, גיר שנפל או מערכת חשמל מתה עדיין מכיל חלפים ומתכת, ותקלה שמונעת נסיעה איננה פוסלת עסקה.
מה שכן משנה זו הגישה הפיזית אליו. רכב שעומד שנים על גלגלים שטוחים בחניון תת קרקעי דורש ציוד חילוץ ולא רק גרר רגיל, וזה פרט שצריך לעלות מראש ולא ביום האיסוף. ההגעה מתבצעת עם ציוד שמתאים לרכב שאינו מסוגל לזוז מכוח עצמו, כולל רכב מסחרי ומשאיות.
טעות נפוצה, להתחיל עסקה בלי לבדוק סטטוס רישוי
אנשים סוגרים מחיר ורק אז מגלים שרישיון הרכב מופקד, מבוטל, או שרשומה על הרכב מגבלה. רכב שרשומים עליו עיקול, שעבוד או חוב לא ניתן להעביר או לבטל עד שהמגבלה מוסרת, וכל התהליך נעצר בדיוק שם.
בדיקה של סטטוס הרישוי לוקחת דקות ספורות ונעשית מבעוד מועד, לפני שמתאמים גרר ולפני שסוגרים תאריך. מי שמדלג עליה מזמין לעצמו כאב ראש מיותר, ולפעמים גם עסקה שמתפוצצת ביום האיסוף מול נהג גרר שכבר עומד בחוץ.
רכב בלי טסט בתוקף, מה נדרש מול משרד הרישוי
הרכב לא עבר טסט, הרישיון פג, והוא כבר לא זז מהחניה. זה לא חוסם מכירה, אבל זה קובע איזה מסלול פתוח בפניו.
לגריטה נדרשים רישיון בתוקף, היעדר עיקול או שעבוד, ורצף בין שני מבחני הטסט האחרונים. רכב שלא עומד בתנאים האלה אינו נכנס למסלול הגריטה, ובמקרים כאלה המסלול הרלוונטי הוא מכירה לפירוק והסדרת הרישום בהתאם.
כדי להבין מה בדיוק נדרש כשמדובר ברכב ללא טסט בתוקף, כדאי לקרוא בהרחבה על מכירת רכב ללא טסט והשלכותיו על הבעלים.
תשלום במזומן על רכב, מה החוק מסדיר
אז מזומן זה חוקי? כן, בגבולות שהחוק קבע.
החוק לצמצום השימוש במזומן מגביל את הסכום שאפשר לשלם או לקבל במזומן בעסקה, וההגבלה שונה בין עוסק לבין אדם פרטי. הסכומים מתעדכנים מעת לעת, ולכן את הנתון המדויק כדאי לבדוק בעמוד הרשמי של בנק ישראל בנושא צמצום השימוש במזומן ולא לפי שמועה.
מבחינה מעשית, אופן התשלום מסוכם מראש בשיחה, מזומן, העברה בנקאית או שילוב של השניים. סיכום מראש מונע את הרגע הלא נעים שבו הרכב כבר על הגרר והצדדים מתווכחים איך מעבירים את הכסף.
מה שמאי רכב בודק ומתי צריך אותו
שמאות רכב מעריכה את היקף הנזק ואת עלות התיקון המשוערת, והיא הכלי שמולו מתנהלת חברת הביטוח. שמאי רכב הוא בעל מקצוע מוסדר, ותקנות שאושרו בוועדת הכלכלה של הכנסת נוגעות לניגודי עניינים ולכללי אתיקה בעבודתו, כדי שההערכה תישאר בלתי תלויה.
האם שמאות היא תנאי לקבלת הצעת מחיר
לא. לרוב תיאור מדויק של הנזק ותמונות מספיקים כדי לתמחר. שמאות הופכת רלוונטית כשיש מחלוקת מול חברת הביטוח, או כשלא ברור אם הרכב מוגדר אובדן להלכה. במקרה כזה דוח השמאי הוא המסמך שמכריע את השאלה, לא הערכת עין של אף אחד.
הרכב עומד בחניה ואתם רק רוצים לדעת כמה הוא שווה?
שלחו לנו בוואטסאפ מספר רכב, שנתון ותמונות, ונחזור אליכם עם הצעת מחיר לרכב שלכם, בלי התחייבות ובלי לחץ. אם הרכב הוכרז אבדן גמור, נאמר לכם מה נדרש מול הביטוח ומה אנחנו לוקחים על עצמנו.
קיבלתם הודעה על אובדן להלכה, מה בודקים בדוח
ההודעה מגיעה בדואר אלקטרוני, בדרך כלל עם קובץ מצורף, ורוב האנשים קוראים רק את השורה האחרונה.
הדוח עצמו מפרט מה נבדק, אילו מערכות נפגעו, ומה ההערכה לגבי עלות התיקון מול שווי הרכב. שם תמצאו גם אם הרכב סווג כרכב שאינו חוזר לכביש או כרכב שניתן עדיין לשקם. הסיווג הזה קובע האם המסלול שלכם הוא פירוק או שיקום, ולכן שווה לקרוא את הדוח לפני שמתחילים לדבר עם קונים.
טוטאל לוס מול אובדן להלכה, ההבדל בסיווג
שני המונחים מתערבבים כל הזמן בשיחות, וזה מבלבל בעלי רכב.
טוטאל לוס מתאר רכב שלרוב אינו חוזר לכביש, והיעד הטבעי שלו הוא פירוק לחלפים או מיחזור. אובדן להלכה מתאר מצב שבו התיקון אינו כדאי כלכלית מבחינת המבטח, אך מבחינה טכנית עדיין יכול להיות מצב שבו שיקום אפשרי. ההכרעה נגזרת מדוח השמאי ולא מהתחושה של הבעלים.
ההיבט הזה נדון גם בכנסת, ולראיה, ועדת החוקה דנה במנגנון הנוגע לתקבולי ביטוח ברכב שהוכרז טוטאל לוס.
רישוי שירותים ומקצועות בענף הרכב נוגע גם למוכר
חוק רישוי שירותים ומקצועות בענף הרכב משנת 2016 מסדיר מי רשאי לעסוק בענף, כולל גורמי סחר ופירוק. יש לציין כי החוק הזה איננו עניין פנימי של הקונה בלבד, אלא נוגע ישירות לכם.
אם הרכב נמסר לגורם שאינו פועל ברישיון, אין לכם דרך לדעת אם הוא אכן פורק והגיע ליעדו. הרכב עדיין מופיע במרשם על שמכם, וכל שימוש שנעשה בו חוזר אליכם. את נוסח החוק אפשר לקרוא במאגר החקיקה הלאומי של הכנסת.
אילו מסמכים סוגרים העברת בעלות בפועל
הבסיס פשוט. רישיון הרכב ותעודה מזהה של בעל הרכב הרשום, ובמסירה עצמה גם לוחיות הזיהוי. משם מתחילים המקרים המיוחדים, וברכב ישן הם נפוצים יותר ממה שנדמה.
רכב בבעלות חברה דורש חותמת ומסמך המעיד על מורשה חתימה. רכב שעבר בירושה דורש צו ירושה או צו קיום צוואה. רכב שנמכר על ידי מי שאינו הבעלים הרשום דורש ייפוי כוח.
מה עושים כשרישיון הרכב לא נמצא
קורה הרבה, במיוחד ברכב שעומד שנים. במקרה כזה מתאמים מראש אילו נתונים חסרים ואיך מאמתים אותם מול משרד הרישוי, לפני מועד האיסוף ולא ביום עצמו.
למה הרכב חייב לסיים במגרש מורשה
גריטה יכולה להתבצע אך ורק במגרש רכב מורשה על ידי המדינה, ופירוק מחייב עסק שמחזיק רישיון לכך. זו לא פורמליות, זו הנקודה שבה נסגר המעגל מול הרשויות.
מסירת רכב לגורם שאינו פועל ברישיון מסוכנת, כי אי אפשר לדעת אם הרכב אכן פורק ונמסר למיחזור, או שהוא חזר לכביש עם הלוחיות שלכם. משם הדרך לקנסות קצרה.
כדאי לוודא שהרכב מגיע בסוף אל מגרש פירוק רכבים מורשה בעל רישיון סחר ממשרד התחבורה, כדי שההליך יהיה תקין מול הרשויות.
מי אחראי על הגרר ועל פינוי הרכב
מי מזמין את הגרר? אנחנו.
הגרירה מתואמת כחלק מהעסקה, בפריסה ארצית ובשעות שמתאימות גם למי שהרכב שלו תקוע בחניון עבודה או בחצר מוסך שנסגרת בשש. רכב שאינו מניע דורש גרר מתאים, ולעיתים ציוד חילוץ, ולכן המיקום המדויק נמסר מראש.
לפרטים על פריסת האזורים ואופן ההזמנה אפשר לעיין בעמוד שירותי גרירה וחילוץ, כולל מענה בשעות לילה.
סדר הפעולות מהפנייה ועד הפינוי
מה קורה קודם, החתימה או התשלום? קודם החתימה, מיד אחריה התשלום, ורק אז הרכב עולה על הגרר. הטבלה מסדרת את השלבים ואת האחראי לכל אחד מהם.
השוואה בין ארבעת מסלולי המכירה
אותו רכב יכול להתאים ליותר ממסלול אחד, וההבדל ביניהם הוא לא רק היעד הסופי אלא גם מי קובע את הכללים ומה נדרש מכם כמוכרים.
טעות נפוצה, למסור רכב לפני שהחתימות סגורות
הטעות היקרה ביותר בענף הזה איננה מחיר נמוך, אלא רכב שיצא מהחניה בלי מסמך חתום ובלי כסף ביד.
בלי מסמכי העברת בעלות חתומים אין מסירה, גם אם הקונה נשמע נחמד בטלפון ומבטיח לסדר הכל מחר. צלמו את הרכב ואת מד האוץ לפני שהוא עולה על הגרר, שמרו את ההתכתבות, ובקשו את אישור העברת הבעלות אליכם.
ואם מישהו מציע לקחת את הרכב עכשיו ולהסדיר את הניירת בהמשך, זו התשובה שאתם צריכים כדי להבין עם מי אתם מדברים.
בדיקה עצמית לפני סגירת עסקה
לפני שאתם מרימים טלפון ראשון, עברו על הנקודות האלה. כל אחת מהן עצרה בעבר עסקה שנראתה סגורה.
איך נראית מכירה של רכב פגוע שנסגרת נקייה
עסקה תקינה מורכבת מארבעה דברים בלבד. מסמכי בעלות שלמים, סטטוס רישוי ידוע מראש, מגרש מורשה בקצה השני, ואופן תשלום שסוכם לפני שהגרר יוצא.
כאמור, בגריטה התעריף נקבע על ידי המדינה, ובפירוק השוק חופשי ומצב החלפים והמתכת קובע. את שניהם אנחנו סוגרים מול משרד הרישוי, כולל העברת הבעלות והורדת הרכב מהכביש, כך שהרכב מפסיק להיות רשום עליכם.
ב AS IS MOTORS זה מה שנקרא אצלנו עסקה סגורה, ולא רק פינוי של ברזל מהחניה.
שאלות נפוצות
כמה זמן לוקח למכור רכב פגוע ולקבל תשלום ▾
התמחור נעשה בטלפון, וההגעה אל הרכב מתבצעת תוך שעתיים מרגע הסיכום. התשלום נמסר במעמד המסירה, אחרי החתימה על מסמכי העברת הבעלות.
האם אפשר למכור רכב שעומד במוסך ▾
אפשר, בתנאי שבעל הרכב הרשום מאשר את הפינוי ושהחשבון מול המוסך מוסדר מראש. הגרר מגיע ישירות לחצר המוסך בתיאום עם בעל המוסך, כדי שלא תיווצר מחלוקת ביום האיסוף.
האם קונים רכב שהכריות האוויר שלו כבר נפתחו ▾
כן. רכב במצב הזה נרכש כמו כל רכב פגוע אחר, ומתומחר לפי מה שעדיין שמיש בו ולפי משקל המתכות. פתיחת הכריות היא נתון שכדאי למסור מראש כדי שההצעה תהיה מדויקת.
מי אחראי על הרכב בין החתימה לבין הפירוק בפועל ▾
מרגע שנחתמו מסמכי העברת הבעלות, האחריות עוברת לגורם שקיבל את הרכב, בתנאי שההעברה דווחה כראוי למשרד הרישוי. לכן חשוב לקבל אישור על העברת הבעלות ולא להסתפק בהבטחה בעל פה.
מה קורה עם אגרת רישוי שלא שולמה על רכב עומד ▾
האגרה ממשיכה להצטבר כל עוד הרכב רשום על שמכם, גם אם הוא לא זז מהמקום. ככל שהעברת הבעלות וביטול הרישום מתעכבים, כך גובה החוב שנצבר עלול לגדול.
האם רכב מסחרי או משאית עוברים באותו תהליך ▾
העקרונות זהים, מסמכי בעלות, בדיקת סטטוס רישוי, פינוי במגרש מורשה, אך כלי הגרירה והחילוץ שונים בגלל המשקל והגודל. משאיות ורכבים מסחריים דורשים תיאום מראש של הציוד המתאים.
מה קורה כשבעל הרכב בחוץ לארץ או נפטר ▾
כשהבעלים נמצא בחוץ לארץ נדרש בדרך כלל ייפוי כוח לטיפול בהעברת הבעלות בשמו. במקרה של פטירה נדרש צו ירושה או צו קיום צוואה לפני שניתן להעביר את הרכב לגורם הבא.
אם יש לכם רכב פרטי, מסחרי או משאית שלא כשירים לנסיעה, הצעד הראשון הוא שיחה קצרה עם שנת ייצור, דגם, מצב הנזק ומיקום הרכב. משם אפשר להבין איזה מסלול פתוח בפניו, מה נדרש מול משרד הרישוי ומה להכין ליום האיסוף.
מוכנים למכור את הרכב ולקבל עליו כסף?
אנחנו קונים את הרכב במצבו, כמו שהוא. מגיעים עם גרר על חשבוננו, לרוב עוד באותו יום, משלמים במזומן במקום, ומסיימים את העברת הבעלות וסגירת הרישום מול משרד הרישוי. גם רכב שהוכרז אבדן גמור או שעומד אחרי תאונה, יש לזה פתרון.
על הכותב
צוות AS IS MOTORS
חברה הקיימת מזה עשרות שנים ומתמחה בקניית רכבי יד שניה מכל הסוגים, לרבות משאיות ורכבים כבדים שאינם כשירים לעלות על הכביש. אנחנו מתמחים בפירוק רכבים ישנים שאיבדו מערכם מסיבות של קילומטראז', תאונות דרכים או מצב של טוטאל לוס, ומחליטים בשטח אם הרכב עובר גריטה או נמכר לטובת מיחזור והפיכת רכיביו לברזל לתעשייה. אנחנו מפעילים שירותי גרירה וחילוץ ברחבי הארץ בכל שעות היממה, מחזיקים בכל הציוד הנדרש לשינוע רכב שאינו יכול לנסוע, ומקפידים שהעברת הבעלות והפירוק יושלמו כמו שצריך, כדי שלא תישאו בקנסות על רכב שלא הגיע ליעדו הסופי.