רכב שעמד במים, לפני מכירה או פירוק
רכב שעמד במים ולא מתניע נשאר רשום על שמכם במשרד הרישוי עד הרגע שבו נחתם טופס העברת בעלות ועודכן במערכת. עד אז כל אגרה, כל דוח וכל חוב ממשיכים להגיע אליכם, גם אם הרכב לא זז מהחניה כבר חודשים. הרבה בעלי רכב מגלים את זה מאוחר מדי, אחרי שהם כבר מסרו את המפתחות למישהו.
כאן נעבור על שני הדברים גם יחד, מה עושים בפועל עם רכב שהוצף ואיך מוכרים אותו בצורה מסודרת מבחינה חוקית.
זמן קריאה: 9 דקות
עיקרי הדברים
- רכב מוצף נשאר רשום על שמכם עד שטופס העברת הבעלות נחתם ומעודכן במשרד הרישוי.
- ההבחנה בין אבדן גמור לאבדן להלכה נקבעת על ידי שמאי רכב ולא על ידי המוכר או הקונה.
- אסור להתניע רכב מוצף לפני בדיקה, מים במחברי חשמל עלולים להפוך נזק חלקי לנזק בלתי הפיך.
- פירוק חוקי מתבצע רק במגרש מורשה על ידי משרד התחבורה, לצד עדכון בעלות מסודר.
תוכן עניינים ▾
- מי מתקשר אלינו על רכב שהוצף בחניון תת קרקעי
- מתי רכב נחשב מוצף ולא רק רטוב
- הסימנים שמסגירים הצפה חצי שנה אחרי
- מה עושים ברגע שמגלים מים בתא הנוסעים
- לפי אילו הנחיות עובד שמאי הרכב
- אבדן גמור מול אבדן להלכה בשפה פשוטה
- איפה נכנסת הרגולציה הביטוחית לתמונה
- פיצוי מהביטוח או שהשרידים נשארים אצלכם
- למה לא להתניע רכב מוצף לפני שבודקים אותו
- לתקן רכב מוצף או פשוט למכור אותו כמו שהוא
- לפי מה נקבעת ההצעה על רכב שהוצף
- גריטה, פירוק ומכירה ליד שנייה על רכב מוצף
- אילו מסמכים צריך כדי לסגור את המכירה
- רכב בלי טסט וגם רכב שלא מניע
- שלבי העברת הבעלות מול משרד הרישוי
- יום האיסוף, מהצעה ועד חתימה
- מי מוציא את הרכב מהחניון ועל חשבון מי
- הפקדת רישיון מול ביטול רישיון
- למה הפירוק חייב לקרות במגרש מורשה
- מה קורה כשמעלימים היסטוריית הצפה מקונה
- מסלול ביטוח מול מכירה ישירה בשלושה צירים
- איך מחליטים מה לעשות עם הרכב שעומד בחניה
מי מתקשר אלינו על רכב שהוצף בחניון תת קרקעי
חניון תת קרקעי בבניין מגורים, לילה של גשם, ומים שעלו מעל סף הדלתות של הרכבים שחנו בקומה התחתונה. עד שהמשאבות סיימו את העבודה, כמה מהרכבים כבר עמדו במים שעות ארוכות.
יומיים אחר כך הרכב נראה יבש מבחוץ ולא מתניע.
מכאן מתחיל החיפוש אחר קונה רכבים אחרי הצפה, כלומר גורם שרוכש את הרכב במצבו הנוכחי, בלי לדרוש תיקון מקדים ובלי טסט בתוקף. בעלי רכב שמגיעים אלינו בשלב הזה כבר קיבלו הערכת תיקון מהמוסך, וההערכה הזאת לא הסתדרה להם מול שווי הרכב. חלקם ממתינים לשמאי מטעם חברת הביטוח, וחלקם בכלל בלי פוליסת רכוש, כך שההחלטה כולה עליהם.
מתי רכב נחשב מוצף ולא רק רטוב
שטיחים רטובים זה רכב מוצף? לא בהכרח.
רכב מוצף במובן המקצועי הוא רכב שהמים בו הגיעו אל רכיבים קריטיים ולא רק אל הריפוד. מחשב הרכב, צמות החשמל שעוברות מתחת לשטיחי הרצפה ולאורך הסף, והמחברים החשמליים שמתחת למושבים ובתא המנוע. מים שנכנסו לשם לא מתנדפים החוצה בשמש, ונשארים לחות ומלחים בתוך המחבר, והתוצאה מתחילה להופיע שבועות אחר כך, כשחיישנים משדרים נתונים לא הגיוניים ונורות נדלקות בלוח.
ההבחנה הזאת מעניינת אתכם עוד לפני שבחרתם מסלול. מים שעלו עד גובה השטיח הם מקרה אחד, ומים שכיסו את המושבים והגיעו לתא המנוע הם מקרה אחר לגמרי.
הסימנים שמסגירים הצפה חצי שנה אחרי
אנחנו מרימים את שטיח הרצפה לפני כל דבר אחר, ורק אחר כך מסתכלים על תא המנוע.
הסימנים המוחשיים מוכרים וחוזרים על עצמם: קורוזיה ירקרקה על מחברי חשמל ועל ראשי ברגים, אדים או קו מים בתוך הפנסים, ריח טחב שחוזר כל פעם שהחלונות סגורים כמה שעות, בוץ וחול דק שנשאר במסילות המושבים ובבור הגלגל הרזרבי, וחלודה בפחי הרצפה מתחת לשטיח.
יש לציין כי הסימנים האלה לא מופיעים בהכרח מיד. חלקם צפים חודשים אחרי האירוע, וזאת בדיוק הסיבה שרכב מוצף שנמכר כרכב תקין הופך לכאב ראש של מישהו אחר בהמשך.
מה עושים ברגע שמגלים מים בתא הנוסעים
השאלה הראשונה שנשאלת בטלפון היא אם כדאי לנסות להתניע. התשובה שלנו קבועה. לא להתניע.
פתחו את הדלתות, אל תחברו מצבר ואל תפעילו מערכות. אחרי זה צלמו וידאו רציף של תא הנוסעים ותא המנוע, כולל קו המים על הריפוד, על הדלת ועל דופן המנוע, ושמרו את הצילום בנפרד מהטלפון.
התיעוד הזה הוא מה שקובע בהמשך. כששמאי או קונה מגיע לבדוק את הרכב, קו המים המצולם מגדיר את היקף הבדיקה, ובלי תיעוד הכול הופך להערכה בעל פה מול הערכה בעל פה.
לפי אילו הנחיות עובד שמאי הרכב
שמאי רכב אינו מאלתר. עבודתו נשענת על נהלים מקצועיים מובנים, והגוף המקצועי המייצג את השמאים בישראל מפרסם הנחיות מקצועיות לשמאי רכב שמסדירות את אופן הבדיקה, התיעוד וקביעת היקף הנזק.
מה שהשמאי עושה בפועל הוא לקבוע מה ניזוק, מה ניתן לתיקון ומה משמעות התיקון ביחס לשווי הרכב.
ומה שהוא לא עושה חשוב לא פחות. דוח שמאי אינו מעביר בעלות, אינו מוריד את הרכב מהכביש ואינו מפנה אותו מהחניון. הוא מסמך, וכל השלבים המנהליים והלוגיסטיים נשארים באחריות בעל הרכב עד שמישהו סוגר אותם מולו.
אבדן גמור מול אבדן להלכה בשפה פשוטה
מה ההבדל בין השניים? אבדן גמור הוא מצב שבו הנזק כה נרחב שהתיקון פשוט אינו בא בחשבון ביחס לשווי הרכב. אבדן להלכה הוא מצב שבו מבחינה טכנית אפשר לתקן, אבל מבחינה כלכלית זה לא עומד.
בענף קוראים לשני המצבים באותו שם מקוצר, טוטאל לוס.
ההגדרה נקבעת על ידי שמאי ולא על ידינו, וזה הבדל שכדאי להפנים לפני שמתחילים לנהל משא ומתן. אנחנו מתייחסים למצב הרכב כפי שהוא עומד מולנו בחניה, והסיווג הביטוחי הוא עניין שבינכם לבין חברת הביטוח.
איפה נכנסת הרגולציה הביטוחית לתמונה
המסגרת הרשמית שמסדירה את תנאי הכיסוי בביטוח רכב פרטי בישראל היא הוראות הפיקוח על עסקי ביטוח, ובתוכן ההוראות שעוסקות בתנאי חוזה לביטוח רכב פרטי ובאופן הטיפול בתביעת נזק.
התנאים לכיסוי נזק לרכב עצמו נמצאים בפוליסת הרכוש, לא בפוליסת החובה שעוסקת בנזקי גוף.
הווה אומר, בעל רכב מוצף שמחזיק ביטוח חובה בלבד לא מנהל תביעת נזק כלל. אין שמאי מטעם חברת ביטוח, אין החלטה על אבדן גמור, ויש רק רכב שעומד בחניה והחלטה אחת שצריך לקבל לגביו. מי שנמצא במצב הזה חוסך שלב שלם, אבל גם מוותר על פיצוי.
פיצוי מהביטוח או שהשרידים נשארים אצלכם
כשמוכרזת תביעה, קיימות שתי דרכים מקובלות. בדרך הראשונה מקבלים פיצוי כספי מחברת הביטוח, והרכב עצמו, מה שמכונה בענף שרידי הרכב, עובר לגורם שהחברה מפנה אליו.
בדרך השנייה השרידים נשארים בבעלותכם, והפיצוי מחושב בהתאם.
לחילופין, כשאין תביעה בכלל, כל הרכב נשאר אצלכם וההחלטה מה לעשות איתו היא שלכם. במקרה כזה פנייה אל קונה רכבים אחרי הצפה היא הדרך המעשית לסגור את הפרק, כי מדובר בגורם שרוכש רכב שאינו נוסע ואינו עומד לעבור טסט.
למה לא להתניע רכב מוצף לפני שבודקים אותו
הטעות הנפוצה ביותר קורית בדרך כלל בשעה הראשונה, מתוך סקרנות. מסובבים מפתח כדי לראות אם הרכב עדיין חי.
התנעה לפני בדיקה יכולה להפוך נזק מקומי לנזק כולל.
מים שנמצאים בתוך צמות החשמל ובמחברים מוליכים זרם למקומות שלא נועדו לו, וקצר בנקודה אחת מתפשט הלאה אל יחידות בקרה יקרות. אם המים הגיעו למערכת היניקה של המנוע, ניסיון התנעה עלול לגרום נזק מכני שכבר לא מתקנים. רכב שהיה שווה משהו בבוקר יכול להיות מתכת בלבד עד הצהריים, וזה קורה בלי שאף אחד עשה משהו שנראה מסוכן.
לתקן רכב מוצף או פשוט למכור אותו כמו שהוא
אז כמה עבודה יש בתיקון אמיתי? הרבה יותר ממה שנשמע.
מפרקים את הריפוד ואת השטיחים, מייבשים את הרצפה ואת חלל תא הנוסעים ייבוש מלא, עוברים על מערכות החשמל אחת אחת, מחליפים מחברים, יחידות בקרה וחיישנים שנפגעו, ואז מרכיבים הכול בחזרה. גם אחרי כל זה אין ודאות שהתקלות לא יחזרו בעוד חצי שנה.
החלופה היא למכור את הרכב במצבו למגרש פירוק מורשה. אתם סוגרים את התיק במקום אחד, בלי סדרת תיקונים שנמשכת חודשים ובלי סיכון עתידי של רכב שמתחיל להשתגע בכביש.
לפי מה נקבעת ההצעה על רכב שהוצף
אין טבלת מחירים לרכב מוצף. יש טבלת גורמים, וזה מה שנבדק בפועל כשאנחנו מגיעים לרכב.
המחיר עצמו, או ליתר דיוק ההצעה, נקבע במשא ומתן חופשי בין שני הצדדים ולא לפי מחירון קבוע.
הרכב עומד בחניה ואתם רק רוצים לדעת כמה הוא שווה?
שלחו לנו בוואטסאפ מספר רכב, שנתון ותמונות, ונחזור אליכם עם הצעת מחיר לרכב שלכם, בלי התחייבות ובלי לחץ. אם הרכב הוכרז אבדן גמור, נאמר לכם מה נדרש מול הביטוח ומה אנחנו לוקחים על עצמנו.
גריטה, פירוק ומכירה ליד שנייה על רכב מוצף
ההבדל בין גריטה לפירוק מתבטא בכך שפירוק נעשה באופן פרטי, וגריטה נעשית בפיקוח וברישום של המדינה.
מסלול הגריטה נשען על תקנות שפורסמו בשנת 2018 במסגרת חוק אוויר נקי, והן נוגעות לרכבי דיזל ישנים ומזהמים. לרכב בנזין אין תקנה כזאת בכלל.
אילו מסמכים צריך כדי לסגור את המכירה
הרשימה קצרה ממה שרובם מדמיינים. רישיון רכב, תעודת זהות של בעל הרכב הרשום, וטופס העברת בעלות חתום על ידי שני הצדדים.
דוח שמאי ותמונות מהאירוע, אם יש כאלה, מקצרים את הבירור על מצב הרכב, אבל אינם תנאי מוחלט לביצוע העסקה.
ההליך המנהלי עצמו עבר בשנים האחרונות מהלך של דיגיטציה, כפי שמתואר בסקירה הממשלתית על העברת בעלות רכב. בלי רישיון הרכב או אישור מתאים במקומו לא ניתן להשלים את ההעברה, והרכב פשוט נשאר רשום עליכם. לכן כדאי לאתר את הרישיון מבעוד מועד, עוד לפני שמתאמים גרר.
רכב בלי טסט וגם רכב שלא מניע
אפשר למכור רכב מוצף בלי טסט בתוקף? אפשר. אפשר למכור רכב מושבת שלא זז ממקומו כבר שנה? גם.
מה שחייב להיות מסודר הוא הבעלות. רכב שרשומים עליו עיקול או שעבוד לא יעבור בעלות עד שהמגבלה תוסר, וזה עוצר את כל התהליך במקום, כולל את הגרירה. אנחנו ממליצים לבדוק את זה לפני שמתחילים, ולא ביום שהגרר כבר בדרך.
אנחנו קונים רכבים ללא טסט וללא רישיון בתוקף, וגם רכב מושבת שעומד בחניה שנים, כפי שמפורט בעמוד הייעודי שלנו בנושא מכירת רכב ללא טסט.
שלבי העברת הבעלות מול משרד הרישוי
העברת הבעלות מתבצעת מול משרד הרישוי בשלושה שלבים, ואין דרך לדלג על אף אחד מהם. ממלאים טופס העברת בעלות, שני הצדדים חותמים, והפעולה מתעדכנת במערכת של משרד הרישוי.
כל עוד העדכון לא בוצע, האחריות המשפטית על הרכב נשארת אצל הבעלים הרשום.
שיחה כזאת מגיעה אלינו כל שנה מחדש, כל שנה. מישהו מספר שמסר רכב לפני שנתיים לגורם ששילם במקום ולא סגר את הניירת, ועכשיו מגיעים אליו חיובים על רכב שהוא בכלל לא זוכר איפה הוא. אנחנו מטפלים בהעברת הבעלות ובהורדת הרכב מהכביש כחלק מהעסקה, ולא משאירים את זה תלוי באוויר.
יום האיסוף, מהצעה ועד חתימה
התהליך אצלנו נראה כמעט תמיד אותו דבר. שולחים לנו בווטסאפ את מספר הרישוי, שנתון, כמה תמונות של תא הנוסעים ותא המנוע וציון של גובה המים ושל המקום שבו הרכב חונה.
אחרי זה מגיעה הצעת מחיר טלפונית.
אם ההצעה מקובלת עליכם, מתאמים מועד גרירה, ואנחנו מגיעים אל הרכב תוך שעתיים מרגע ההצעה. באותו מפגש עצמו נסגרים גם התשלום במקום וגם הניירת, כולל טופס העברת הבעלות. אתם לא נשארים עם שלב פתוח שצריך לרדוף אחריו שבוע אחר כך.
מי מוציא את הרכב מהחניון ועל חשבון מי
אפשר פשוט לנסוע איתו למגרש? לא.
רכב שעבר הצפה אינו בטוח לנסיעה עצמאית, גם אם במקרה הוא מתניע. מערכות החשמל, מערכת הבלמים והמערכות הבטיחותיות עברו חשיפה למים ואי אפשר לסמוך על התנהגותן בכביש.
מכיוון שכך, מומלץ להיעזר בשירותי גרירה וחילוץ מקצועיים לצורך הפינוי. חניון תת קרקעי מוסיף אילוץ משלו, כי גובה התקרה והרמפה לא תמיד מאפשרים כניסה של גרר רגיל, ולפעמים צריך ציוד חילוץ כדי להוציא את הרכב אל פני הקרקע. אנחנו מגיעים עם הציוד המתאים בפריסה ארצית, מסביב לשעון.
הפקדת רישיון מול ביטול רישיון
הורדת רכב מהכביש היא פעולה מנהלית מול משרד הרישוי, ולא פעולה פיזית של הזזת הרכב מהחניה. קיימים שני מסלולים נפרדים ולא כדאי לבלבל ביניהם.
הפקדת רישיון היא השבתה זמנית והפיכה, כלומר הרכב יכול לחזור לכביש בהמשך. ביטול רישיון הוא פעולה קבועה, וזה המסלול שמתאים לרכב שהולך לפירוק ולא יחזור לנסוע.
חלק מהפעולות מול רשות הרישוי מחייבות תיאום מראש, ואת השירותים והתורים אפשר לראות בעמוד רשות הרישוי במערכת הזימונים הממשלתית. כאמור, כל עוד הרכב רשום ופעיל במרשם, הוא ממשיך להיחשב הרכב שלכם על כל המשתמע מכך.
למה הפירוק חייב לקרות במגרש מורשה
יש הבדל בין מי שקונה מכם את הרכב לבין מי שמפרק אותו בפועל, ובעל הרכב צריך לדעת מה קורה בקצה השני של השרשרת.
חשוב לוודא שהפירוק בפועל מתבצע במגרש פירוק רכבים מורשה ברישיון משרד התחבורה, כפי שמפורט בעמוד פירוק רכבים, כדי שהתהליך יהיה חוקי ומסודר מההתחלה ועד הסוף.
מסירת רכב לגורם שאינו פועל ברישיון היא סיכון ממשי, כי אין לכם דרך לדעת אם הרכב אכן פורק ונמסר למיחזור או שהוא צף בחזרה איפשהו עם הלוחיות שלו. אנחנו ב-AS IS MOTORS עובדים מול מגרש מורשה על ידי המדינה, ומי שבודק גורם אחר עושה נכון אם הוא שואל אותו על רישיון עסק לפירוק רכבים לפני שהוא מוסר מפתחות.
מה קורה כשמעלימים היסטוריית הצפה מקונה
טעות שנייה שנפוצה פחות אבל עולה יותר קורית כשרכב מוצף עובר תיקון ומוצע למכירה כרכב רגיל, בלי מילה על העבר שלו.
העלמת מידע כזה מקונה עתידי היא בעיה משפטית וצרכנית, כי גילוי נאות הוא עיקרון מחייב בעסקה בין מוכר לקונה, במיוחד כשמדובר בפגם שהקונה אינו יכול לגלות בבדיקה רגילה.
מולנו זה עובד אחרת ופשוט יותר. ספרו לנו כמה גבוה עלו המים וכמה זמן הרכב עמד בהם. זה משפיע על ההצעה, נכון, אבל הוא גם מונע מצב שבו מגיעים אל הרכב, מגלים משהו אחר לגמרי, וכל התיאום מתחיל מהתחלה.
מסלול ביטוח מול מכירה ישירה בשלושה צירים
אם אתם מתלבטים בין המסלולים, שלושת הצירים שבטבלה הם מה שבאמת מבדיל ביניהם בפועל.
מי שהוכרז אצלו אבדן גמור בדרך כלל לא באמת בוחר, כי ההחלטה כבר התקבלה. מי שאין לו פוליסת רכוש בוחר מסלול אחד בלבד, וזאת מכירת רכב אחרי הצפה ישירות לגורם שקונה אותו במצבו.
איך מחליטים מה לעשות עם הרכב שעומד בחניה
הסדר הפשוט הוא כזה. קודם מזהים עד לאן הגיעו המים, אחר כך מבינים אם מדובר באבדן גמור או באבדן להלכה, ורק אז בוחרים בין מסלול ביטוחי לבין מכירה ישירה.
ומה שסוגר את התהליך מבחינה חוקית הוא תמיד אותם שלושה מרכיבים: העברת בעלות מסודרת במשרד הרישוי, פירוק במגרש מורשה, וגרירה שמוציאה את הרכב מהמקום שבו הוא תקוע.
אנחנו סוגרים את שלושת המרכיבים האלה מול בעל הרכב באותו מפגש, כולל הורדת הרכב מהכביש.
שלחו לנו תמונות של הרכב בווטסאפ או חייגו 054-3022213 לקבלת הצעת מחיר על הרכב שעומד אצלכם.
שאלות נפוצות
מה קורה עם אגרת הרישוי ששולמה מראש על הרכב שהוצף? ▾
כשמבטלים את רישיון הרכב במשרד הרישוי לפני תום תקופת הרישוי, נבדקת האפשרות להחזר על החלק היחסי של האגרה ששולם ולא נוצל. הסכום וההליך נקבעים מול משרד הרישוי בהתאם לתאריך הביטול בפועל, ולא לפי הערכה שלנו. חשוב לפתוח את הבקשה להחזר באותו שלב שבו מבטלים את הרישיון, ולא בנפרד ממנו.
מה עושים אם בעל הרכב הרשום נמצא בחו"ל ולא יכול לחתום בעצמו על טופס העברת הבעלות? ▾
במקרה כזה נדרש ייפוי כוח מתאים או חתימה מאושרת בקונסוליה, בהתאם לנהלים של משרד הרישוי לגבי חתימה מרחוק. בלי אחד מהאמצעים האלה הרכב ממשיך להיות רשום על שם הבעלים הנוכחי, גם אם הרכב כבר עלה על הגרר. אנחנו יכולים לתאם את מועד הפינוי מראש כדי שהניירת תהיה מוכנה כשהמסמכים מגיעים.
הרכב רשום על שם קרוב משפחה שנפטר, איך מעבירים בעלות במצב כזה? ▾
כשהבעלים הרשום נפטר, העברת הבעלות עוברת דרך עיזבון ולא כמכירה רגילה בין שני צדדים, ולעיתים נדרש צו ירושה או צו קיום צוואה לפני שמשרד הרישוי מאשר את הפעולה. עד שהעניין הזה מוסדר הרכב נשאר רשום על שם הנפטר, וכל חוב שנצבר ממשיך להירשם על אותו תיק. מומלץ לברר את הדרישה המדויקת מול משרד הרישוי לפני תיאום הגרר.
משאית או רכב מסחרי שעמדו במים עוברים את אותו תהליך כמו רכב פרטי? ▾
העיקרון זהה, כלומר גם משאית או רכב מסחרי חייבים בהעברת בעלות מסודרת ובפירוק במגרש מורשה, אבל הסיווג עצמו שונה. רכב מסחרי מסווג לרוב תחת קטגוריות כמו M2, M3 או N3 בהתאם למשקלו ולייעודו, וזה משפיע על הבדיקות והמסמכים הנלווים. אנחנו קונים גם רכבים מסחריים וכלי רכב כבדים שהוצאו משימוש, כולל כאלה שעמדו במים.
מי נושא באחריות על הרכב בפרק הזמן שבין חתימת העברת הבעלות לבין הפירוק בפועל? ▾
ברגע שטופס העברת הבעלות נחתם ועודכן במערכת משרד הרישוי, האחריות הרישומית עוברת לגורם הקונה, ומאותו רגע היא לא חוזרת אליכם. זו הסיבה שחשוב לוודא שהעדכון במערכת אכן בוצע ולא רק שהטופס נחתם על נייר. אנחנו מבצעים את העדכון מול משרד הרישוי באותו מפגש שבו נחתם הטופס.
האם לוחיות הזיהוי נשארות ברשותי אחרי שהרכב נמסר לפירוק? ▾
לא. שתי לוחיות הזיהוי מוסרות כחלק מתהליך ביטול הרישיון והפירוק המוסדר, ואינן נשארות בידי הבעלים הקודם. רכב שיוצא מרשותו כשלוחיות עדיין עליו עלול ליצור בלבול ברישום ולפגוע בסגירה הנקייה של התיק, ולכן זה שלב שמושלם באותו מעמד.
בסופו של דבר, רכב מוצף הוא בעיה שנפתרת בשלושה מהלכים ברורים, זיהוי מצב הרכב, בחירת מסלול, וסגירה חוקית מול משרד הרישוי ומגרש מורשה. ככל שהניירת נסגרת מהר יותר, כך פוחת הסיכוי לחיוב מפתיע בעוד כמה חודשים.
מוכנים למכור את הרכב ולקבל עליו כסף?
אנחנו קונים את הרכב במצבו, כמו שהוא. מגיעים עם גרר על חשבוננו, לרוב עוד באותו יום, משלמים במזומן במקום, ומסיימים את העברת הבעלות וסגירת הרישום מול משרד הרישוי. גם רכב שהוכרז אבדן גמור או שעומד אחרי תאונה, יש לזה פתרון.
על הכותב
צוות AS IS MOTORS
חברה הקיימת מזה עשרות שנים ומתמחה בקניית רכבי יד שניה מכל הסוגים, לרבות משאיות ורכבים כבדים שאינם כשירים לעלות על הכביש. אנחנו מתמחים בפירוק רכבים ישנים שאיבדו מערכם מסיבות של קילומטראז', תאונות דרכים או מצב של טוטאל לוס, ומחליטים בשטח אם הרכב עובר גריטה או נמכר לטובת מיחזור והפיכת רכיביו לברזל לתעשייה. אנחנו מפעילים שירותי גרירה וחילוץ ברחבי הארץ בכל שעות היממה, מחזיקים בכל הציוד הנדרש לשינוע רכב שאינו יכול לנסוע, ומקפידים שהעברת הבעלות והפירוק יושלמו כמו שצריך – כדי שלא תישאו בקנסות על רכב שלא הגיע ליעדו הסופי.