הזמנת שירותי גרירת רכבים תל אביב והמרכז

גרר מעמיס רכב ברחובות גוש דן, פינוי לקראת פירוק או מחזור ברזל

יש רכב שעומד בחניה ברחובות כבר חודשים, לא עובר טסט, וכל חשבון תיקון שמביאים לכם מהמוסך שווה יותר מהרכב עצמו. זו בדיוק הנקודה שבה נכנס לתמונה נושא גרירת רכבים תל אביב והמרכז. אס איז מוטורס מפעילה שירותי גרירה וחילוץ בפריסה ארצית, אבל אצלנו הגרירה היא לא הסוף של סיפור אלא ההתחלה שלו: הרכב מגיע אלינו, אנחנו מעריכים אותו בשטח, ומחליטים אם הוא הולך לפירוק, לגריטה או למחזור ברזל. מי שמתקשר אלינו בדרך כלל נמצא באחד מארבעה מצבים: רכב שלא מניע, פנצ'ר שאי אפשר לטפל בו במקום, רכב לאחר אירוע שכבר עומד במקומו ולא יחזור לכביש, או העברה של רכב מהחצר למגרש. בכל אחד מהמקרים השאלה הראשונה היא אותה שאלה: איך מוציאים מכאן רכב שלא זז.

זמן קריאה: 9 דקות

גרירת רכבים בתל אביב והמרכז, אילו מצבים הכי נפוצים?

יש רכב שעומד בחניה ברחובות כבר חודשים, לא עובר טסט, וכל חשבון תיקון שמביאים לכם מהמוסך שווה יותר מהרכב עצמו. זו בדיוק הנקודה שבה נכנס לתמונה נושא גרירת רכבים תל אביב והמרכז. אס איז מוטורס מפעילה שירותי גרירה וחילוץ בפריסה ארצית, אבל אצלנו הגרירה היא לא הסוף של סיפור אלא ההתחלה שלו: הרכב מגיע אלינו, אנחנו מעריכים אותו בשטח, ומחליטים אם הוא הולך לפירוק, לגריטה או למחזור ברזל. מי שמתקשר אלינו בדרך כלל נמצא באחד מארבעה מצבים: רכב שלא מניע, פנצ'ר שאי אפשר לטפל בו במקום, רכב לאחר אירוע שכבר עומד במקומו ולא יחזור לכביש, או העברה של רכב מהחצר למגרש. בכל אחד מהמקרים השאלה הראשונה היא אותה שאלה: איך מוציאים מכאן רכב שלא זז.

גרירה רגילה מול חילוץ רכב במרכז, מה ההבדל בפועל

כשאתם מזמינים גרר, מקבלים בשיחה שאלה שנשמעת תמימה: הרכב נגיש? אם הוא חונה ברחוב, על ארבעה גלגלים תקינים, ואפשר להעמיס אותו על המשאית, זו גרירה. אם יש מגבלה פיזית, רכב שקוע בחול, תקוע על מדרכה גבוהה, חוסם עמוד בחניון, זה כבר חילוץ רכב במרכז, והוא דורש ציוד אחר וזמן אחר. ההבדל הזה קובע גם במחיר, וגם בזמן ההגעה, וגם בשאלה איזה גרר יוצא אליכם מלכתחילה. שירותי גרירה בתל אביב מתחלקים בדיוק לפי החלוקה הזאת, וגרר במרכז שמגיע לעבודת חילוץ עם ציוד של גרירה פשוטה פשוט יחזור ריק. לכן כדאי לדעת לפני השיחה במה מדובר אצלכם.

מתי חילוץ רכב בגוש דן דורש ציוד וגישה מיוחדים?

משאית גרר היא כלי רכב כבד עם רדיוס סיבוב משלה. בגוש דן, עם הרחובות הצרים והחניונים, זו לא עובדה שולית. חילוץ רכב בגוש דן שנעשה מחניון תת קרקעי תלוי קודם כל בגובה הכניסה של החניון, ואחר כך בגובה של כל קומה בנפרד, כי יש חניונים שהכניסה אליהם עוברת והקומה השנייה כבר לא. יש לזה פתרון, גרר עם מנוף וציוד מתאים, אבל צריך לדעת להזמין אותו.

מה בודקים לפני הזמנת גרר לחניון

שלושה דברים: גובה הכניסה בסנטימטרים, רוחב הנתיב בקומה שבה הרכב חונה, ונקודת מפגש ברורה עם הנהג בכניסה לחניון. מי שמוסר את שלושתם בשיחה הראשונה מקצר את כל התהליך בחצי.

פינוי רכב מחניון תת-קרקעי, סמטה צרה או מדרכה גבוהה

יש סמטאות בתל אביב שבהן שתי מכוניות לא עוברות זו לצד זו. כשרכב תקול עומד באמצע של סמטה כזאת, הגרר לא נכנס אליה וזהו, אלא מושך את הרכב החוצה עם כבלים או מנוף, ורק אז מעמיס. ואם יש גלגל שבור, הרכב לא ניתן להזזה עצמאית בכלל, וצריך עגלה או מגלשיים מתחת לסרן. זה בדיוק ההבדל בין גרירה לחילוץ שדיברנו עליו. ולחילופין, רכב שעומד בחניה צמודת דירה עם מדרכה גבוהה בכניסה דורש תיאום אחר לגמרי, כי הגישה עוברת דרך שטח פרטי. בכל המקרים האלה הפרט שקובע את ההצלחה הוא לא כוח הגרר, אלא המידע שמסרתם בטלפון.

גרר תל אביב טלפון, אילו פרטים חובה למסור בשיחה?

הטעות הכי נפוצה בהזמנת גרר היא להתקשר ולומר רק "אני בתל אביב, צריך גרר". תל אביב היא עיר שלמה. מי שמחפש גרר תל אביב טלפון ומקבל נהג שמגיע לכתובת לא נכונה או לא מוכן לחניון, מפסיד שעה שלמה. ארבעה פרטים מזרזים הכול: מיקום מדויק עם נקודת ציון, סוג הרכב, התקלה והאם הרכב מניע, והיעד. בשבילנו היעד הוא גם הכי חשוב, כי אם הרכב הולך לפירוק ולא למוסך, כל החישוב משתנה.

צ'ק ליסט קצר לשיחה

הטעות שמאריכה את זמן ההגעה של הגרר

אחרי אלפי קריאות אפשר להגיד בבירור מה מאט את השירות. זה לא התנועה בכבישים, זה מידע חסר. נהג שמגיע לכתובת ומגלה שהרכב בחניון תת קרקעי שאין בו גישה למשאית שלו, נוסע. נהג שמגלה שהרכב לא מניע והוא יצא לגרירה פשוטה, נוסע. ואז מתחילים הטלפונים ההפוכים, למה לא אמרת, ובינתיים הרכב עומד. עשר שניות של תיאור מדויק בשיחה הראשונה חוסכות שעה שלמה של המתנה. אז אם יש לכם גרירת רכב תקוע באופק, תתחילו מהפרטים, לא מהמחיר.

גרר 24 שעות תל אביב פועל גם בשבת?

תלוי את מי שואלים. שירות של גרר 24 שעות תל אביב קיים אצל חלק מנותני השירות, כולל אצלנו, אבל הזמינות בשבת ובחגים משתנה מנותן לנותן וצריך לוודא אותה מראש ולא להניח. מה שכן אפשר לומר בוודאות:

מי שמתכנן פינוי רכב שאינו דחוף, עדיף שיתכנן אותו ליום חול רגיל. דחוף זה דחוף.

גרירת רכב בלילה, מה משתנה בשעות הקטנות

אז מה באמת משתנה בלילה? בעיקר התנועה, לטובתכם. איילון בשתיים בלילה הוא כביש אחר לגמרי מאיילון בשבע בבוקר, וגרר שיוצא אליכם בשעות הקטנות מגיע מהר יותר מאשר בשעת העומס. מה שכן משתנה לרעה הוא הנראות. גרירת רכב בלילה דורשת נקודת ציון שרואים בחושך, רחוב עם שלט, פינת בניין, חניון עם אור. כתובת מספרית בלבד לא תמיד מספיקה כשהנהג מחפש אתכם ברחוב חשוך. ואם הרכב עומד במקום מואר ומסומן, כל השאר זה עניין של דקות. כאמור, המידע שאתם מוסרים הוא הציוד הכי חשוב של הגרר.

גרר דחוף בתל אביב, מה באמת קובע את זמן ההגעה?

עובדה לוגיסטית פשוטה: זמן ההגעה של גרר דחוף תל אביב הוא בראש ובראשונה פונקציה של המרחק בין הגרר הפנוי הקרוב אליכם. לא של ההבטחות בטלפון. אחרי זה באים עומסי התנועה, כי גרר שנתקע בפקק של ארלוזורוב לא מגיע מהר גם אם יצא מיד. ובמקום השלישי, הנגישות של המקום עצמו. גרר מהיר גוש דן אפשרי מאוד, אבל הוא מתחיל בקריאה מסודרת ולא בצעקות. אצלנו, אגב, ההגעה אל הרכב אחרי קבלת הצעת מחיר היא עניין של עד שעתיים, וזה נכון לגבי רכב שהולך למכירה לפירוק בדיוק כמו לגבי כל גרירה אחרת בגוש דן.

גרירת רכב למוסך, מי קובע את היעד הסופי

בעל הרכב קובע, תמיד. שאלה טובה יותר היא מתי כדאי לקבוע את היעד. גרירת רכב למוסך נשמעת כמו ברירת מחדל, אבל כדאי לעצור רגע לפני: אם השמאי כבר הכריז על הרכב כטוטאל לוס, או שהמוסך מודה שהתיקון יעלה יותר משווי הרכב, היעד של מוסך הוא פשוט תחנה מיותרת. אתם משלמים על גרירה למקום שממנו תצטרכו גרירה נוספת. אנחנו רואים את זה הרבה. מישהו גורר רכב למוסך, מקבל הצעת תיקון, מבין שזה לא משתלם, ואז מתקשר אלינו לגרור את אותו רכב בדיוק למגרש. תכנון של יעד אחד מראש, כולל העברת בעלות מסודרת בסוף, חוסך גרירה כפולה וכאב ראש כפול.

מה משפיע על מחיר גרירת רכב במרכז?

אי אפשר לענות על זה במספר, ומי שעונה במספר בלי לשאול שאלות כדאי שתחשבו פעמיים לפני שאתם מזמינים אצלו. מה שקובע בפועל: המרחק בין המקום של הרכב ליעד, סוג הרכב, כי משאית לא נגררת באותו אופן כמו פיאט, מורכבות ההעמסה, שעת הקריאה והנגישות של המקום. עוד דבר שכדאי לדעת מבעוד מועד: גם קריאה שלא מסתיימת בגרירה בפועל, למשל כי בעל הרכב שינה את דעתו אחרי שהגרר כבר יצא, עשויה להיות כרוכה בתשלום. הגרר הוציא דלק וזמן. לעומת זאת, מי שמוכר לנו רכב לפירוק, הגרירה שלו אלינו היא חלק מהעסקה ולא עלות נפרדת מהכיס.

גרירת רכב ללא טסט, ללא ביטוח או ללא מפתחות, מה אפשר לעשות

הנה עובדה שמפתיעה הרבה בעלים: טסט וביטוח נחוצים כדי לנסוע בכביש, לא כדי להעמיס רכב על משאית. גרירת רכב ללא טסט היא לכן פעולה חוקית לחלוטין, כי מבחינת הרישוי מדובר בפינוי של הרכב ולא בנסיעה שלו. אנחנו קונים רכבים בלי טסט ובלי רישיון בתוקף כמעט כל יום. מה שכן דורש טיפול אמיתי זה רכב בלי מפתחות, שכן כדי להעמיס אותו צריך לשחרר את ההגה וההילוכים, וזו עבודה לציוד מקצועי ולא לכל גרר. אם הגעתם למסקנה שהגרירה היא רק השלב הראשון ואתם בעצם רוצים להיפטר מהרכב, קראו מה כתוב לנו על מכירת רכב ללא טסט.

אפשר לגרור רכב אחרי תאונה כשהוא כבר עומד במקומו?

בהחלט. רוב הרכבים שמגיעים אלינו לפירוק הם בדיוק כאלה, רכב שעומד בחניה או במגרש כבר שבועות, אחרי שהשמאי סגר את התיק וקבע טוטאל לוס. גרירת רכב אחרי תאונה במצב הזה היא עניין שגרתי לגמרי. מה שחשוב לעשות לפני שהגרר יוצא: לתעד את מצב הרכב בתמונות מכל כיוון, ולוודא שהמסמכים של הבעלות מוכנים. התיעוד מגן עליכם מול כל גורם שירצה אחר כך לטעון שהרכב נמסר במצב אחר. ומי שיש לו רכב כזה והוא מעדיף למכור אותו ישירות במקום לתקן, אנחנו עוסקים בקניית רכבים אחרי תאונה כעיסוק מרכזי, כולל הגרירה שלו והטיפול בבעלות.

חילוץ רכב משטח פרטי או מחניה צמודת דירה

ההבדל בין חילוץ מרחוב ציבורי לבין חילוץ משטח פרטי הוא בעיקר תיאום. ברחוב, הגרר נעצר ועובד. בחניה צמודת דירה יש שער, שכנים, לפעמים רכב נוסף שחוסם, וצריך לתאם מראש מי פותח, מי מזיז ומתי. גרר לשטח פרטי דורש גם הרשאה של בעל השטח להיכנס, ואם הבעלות על הרכב עצמו מפוצלת, למשל רכב ירושה שעדיין רשום על שם מי שנפטר, כדאי להסדיר את זה קודם עם משרד הרישוי. חילוץ שטח מהסוג הזה מתחיל בניירת ומסתיים בכבלים, ולא להפך. מי שמדלג על השלב הראשון מגלה את זה בדרך הקשה.

רכב נגרר עקב חניה אסורה בתל אביב, לאן פונים?

חשוב להבדיל בין שני דברים שנקראים שניהם גרירה. רכב שנגרר על ידי העירייה בגלל חניה אסורה הוא עניין אכיפה עירוני, והוא לא אותו דבר כמו גרירה מסחרית שאתם מזמינים בעצמכם. אם חזרתם למקום החניה והרכב איננו, קודם כל בדקו אם הוא נגרר על ידי העירייה. עיריית תל אביב יפו מפרסמת באתר שלה את כל ההנחיות לגבי גרירה עירונית, כולל איך מאתרים לאן הרכב נגרר ומה צריך כדי לשחרר אותו. שחרור כזה כרוך בתשלום קנס ואחסון לפי הוראות העירייה, והוא לא קשור אלינו ולא לשום נותן שירות פרטי. אבל אם זה רכב שגם ככה עומד ולא רוכבים עליו, ייתכן שהקנס הזה הוא הרמז האחרון שלו.

רכב שנעצר בנתיב במרכז, מה הסדר הנכון לפעולה ולפינוי

רכב שהתקלקל וחוסם נתיב הוא מפגע בטיחותי לפני שהוא בעיה לוגיסטית. הסדר הפעולה הנכון: הדליקו אורות מצוקה, הציבו משולש אזהרה במרחק שנראה לנהגים, והתרחקו מערוץ התנועה. אחר כך הזמינו גרר. בנתיבים מהירים בגוש דן יש גם סמכות אכיפה לפינוי כלי רכב החוסמים תנועה, ומשטרת ישראל מפרסמת את הנהלים שלה בנושא במסמכי פקודות מטה שפתוחים לציבור. מה שחשוב לכם כבעלי הרכב: רכב שפונה מנתיב הולך לחצר אחסון, ומשם תצטרכו להוציא אותו. אם הרכב הזה הוא ממילא בסוף דרכו, לפעמים זול יותר לקרוא לגרר פרטי מיד מאשר לשלם אחסון וקנסות ורק אז לגרר אותו.

איך בוחרים שירות גרירה אמין בגוש דן?

בוחרים לפי מה ששואלים אתכם, לא לפי מה שמבטיחים לכם. נותן שירות רציני שואל לפני שהוא יוצא: מה סוג הרכב, האם הוא מניע, מה הגישה למקום, מה היעד. מי שלא שואל כלום ורק אומר "אנחנו בדרך" עוד יגלה את הפרטים אצלכם בחניה. יש לציין כי תחום שירותי הדרך והחילוץ עמד בעבר בביקורת ציבורית, בין השאר בדוחות של משרד מבקר המדינה, ולכן הבחירה בנותן שירות מוכר ולא בראשון שעונה בטלפון היא לא פאניות אלא הגנה עצמית. חילוץ רכב בגוש דן נעשה בדרך כלל בתנאי לחץ, ובדיוק בגלל זה כדאי לבדוק מבעוד מועד עם מי תעבדו, ולא לחפש גרר בגוגל כשכבר עמדתם שעה על הכביש.

סימני אזהרה לפני הזמנת גרר

יש לנו רשימה קצרה, מהשטח. מחיר מעורפל שנשמע זול מדי בטלפון ומתנפח כשהגרר כבר עומד ליד הרכב, זה הסימן הראשון. סירוב לתת שום טווח או פרמטר לפני היציאה, הסימן השני. לחץ לסגור עכשיו בלי לשאול מה היעד ומה מצב הרכב, השלישי. וחוסר הבחנה בסיסי בין גרירה לחילוץ, כלומר נותן שירות שלא שואל אם הרכב נגיש, הרביעי. אף אחד מהסימנים האלה לבדו הוא לא הוכחה, אבל שניים יחד, כדאי שתעצרו ותתקשרו למישהו אחר. גרירה שנעשית לא נכון יכולה להזיק לרכב, ורכב שהולך לפירוק עדיין נמכר לפי מצבו, כולל משקל המתכות והחלפים שבו. אז גם גרוטאה לא מגלגלים בפזיזות.

האם הביטוח מכסה גרירה וחילוץ במרכז?

תלוי בפוליסה, וזו התשובה הכי כנה שאפשר לתת. חלק מהפוליסות כוללות שירותי דרך במסגרת כתב שירות, עם מספרי קריאות מוגבל או מוגדר מראש, וחלק לא. יש כתבי שירות שמכסים גרירה למוסך אבל לא חילוץ מנגישות מורכבת, ויש שמכסים גם את זה. מה שאנחנו יכולים לומר בוודאות: אל תגלו את תנאי הפוליסה שלכם ברגע שהרכב כבר תקוע. פתחו את כתב השירות שצירפו לכם לפוליסה, בדקו מה כלול ומי הספק המורשה, ושמרו את המספר בטלפון. ואם מדובר ברכב שממילא הולך לפירוק, שירותי הדרך של הביטוח בכלל לא הכתובת, כי הם נועדו להחזיר רכב נוסע לכביש ולא לפנות גרוטאה.

הורדת רכב מהכביש כחלק מתהליך רישויי מסודר, מה זה אומר?

הנה הדבר שהכי הרבה בעלי רכב מפספסים: הורדת רכב מהכביש היא פעולה מנהלית מול משרד הרישוי, לא פעולה פיזית של גרירה מהחניה. אפשר לגרור רכב וגם לפרק אותו, והוא עדיין יהיה רשום על שמכם עם כל המשמעויות של זה, עד שתעשו את הפעולה ברישוי. קיימים שני מסלולים נפרדים: הפקדת רישיון, שהיא השבתה זמנית והפיכה, וביטול רישום, שהוא סופי ומוריד את הרכב מהמרשם לתמיד. מי שלא עושה את זה, ממשיך לצבור אגרת רישוי וחבות על רכב שכבר איננו ברשותו. כתבנו מדריך מלא על תהליך הורדת רכב מהכביש, וכדאי לקרוא אותו לפני שמוכרים רכב לפירוק, כי זה בדיוק השלב שבו נסגרת העסקה מבחינה חוקית.

פינוי רכב תקול, גרירה בלבד מול פתרון כולל

פינוי רכב תקול אפשר לעשות בכמה דרכים, והן לא שקולות זו לזו. בחרנו להציב אותן זו מול זו על הצירים שבאמת משנים לבעל הרכב:

שימו לב לשורה הראשונה: רכב שלא עומד בתנאים שלה, למשל רכב עם עיקול או בלי רצף בין שני מבחני טסט אחרונים, בכלל לא יכול ללכת לגריטה. הווה אומר, מי שמתכנן גריטה ולא בדק את הסטטוס של הרכב מראש, עלול לגלות בלשכה שכל התוכנית ירדה מהפרק. יש לציין כי גם תקנות חוק אוויר נקי משנת 2018 נוגעות רק לרכבי דיזל, אז בעל רכב בנזין ששואל על מענק גריטה שואל בכלל את השאלה הלא נכונה. לפני שבוחרים מסלול, כדאי לקרוא את הדגשים החשובים במכירת רכב לפירוק שסיכמנו במאמר נפרד, ורק אז להחליט.

למי מתאים פתרון גרירה ומכירה לפירוק בגוש דן?

מתאים לכל מי שמזהה את עצמו באחת מהתמונות הבאות. רכב שעומד בחניה חצי שנה ויותר ומישהו כבר שאל אם אפשר להזיז אותו. רכב אחרי אירוע שהשמאי סגר את התיק שלו והוא פשוט לא כשיר לנסיעה. רכב עם תקלות חוזרות שכל חודש חוזר מהמוסך עם חשבונית חדשה. רכב שתופס חניה שהייתם רוצים לתת למישהו אחר. בכל המקרים האלה, אנחנו מגיעים אל הרכב, מעריכים אותו בשטח, נותנים הצעת מחיר בטלפון או במקום, משלמים במזומן, גוררים אותו בעצמנו, ומטפלים בהעברת הבעלות ובהורדה מהכביש, כולל רכבים מסחריים, משאיות ורכבים כבדים. מי שמעדיף לא להתעסק עם כלום מעבר לשיחה אחת, שיחייג אלינו.

שאלות נפוצות

גרירה נכונה מתחילה בשיחה מדויקת ומסתיימת בהעברת בעלות חתומה. אם יש לכם רכב שעומד ולא זז, בתל אביב, במרכז או בכל מקום אחר בארץ, ספרו לנו מה יש לכם ואיפה, ונסגור את כל העניין מהקריאה הראשונה.

על הכותב