רכב שעומד ללא תנועה במרחב הציבורי עלול להיות מסומן כרכב נטוש.
פקח עירוני שמזהה רכב שנראה נטוש לא גורר אותו באותו יום. הוא מתעד, מדביק התראה על השמשה ומתחיל ניסיון לאתר את הבעלים הרשום, ורק בסוף השרשרת הזאת מגיע גרר. בשבילכם המשמעות פשוטה, מרגע שהרכב סומן השעון רץ, וההוצאות בסוף מתגלגלות לבעלים שמופיע ברישיון.
יש כאן שני קוראים שונים לגמרי. אחד מסתכל מהחלון על רכב מאובק שעומד באותה חניה כבר חודשים ולא יודע למי בכלל פונים. השני הוא בעל הרכב עצמו, שמעדיף לסגור את הנושא לפני שהרשות תסגור אותו בשבילו. הורדת רכב נטוש מהכביש נראית אחרת לחלוטין לכל אחד מהשניים, ואנחנו ב-AS IS MOTORS מפנים ומפרקים רכבים כאלה כל שבוע ורואים את התהליך משני הכיוונים.
זמן קריאה: 12 דקות
עיקרי הדברים
- רכב נטוש מוגדר לפי התנהגות, כלומר עומד ולא נוסע, בעוד גרוטאת רכב מוגדרת לפי מצב פיזי שאיבד ערך שימושי.
- רק הרשות המקומית מוסמכת לגרור רכב נטוש מרשות הרבים, תושב פרטי רשאי רק לדווח.
- הורדת רכב מהכביש היא פעולה מנהלית מול משרד הרישוי, לא רק הזזה פיזית של הרכב.
- מסירה למגרש פירוק מורשה עם העברת בעלות מסודרת היא הדרך היחידה לסגור את הרישום ולעצור צבירת קנסות.
תוכן עניינים ▾
מהו רכב נטוש ומה ההבדל בינו לבין גרוטאת רכב
סימנים שמעידים שרכב הפך לרכב נטוש ברחוב
שני מסלולים להורדת רכב נטוש מהכביש
איך מגישים דיווח לעירייה על רכב נטוש
לוח הזמנים האמיתי של פינוי רכב נטוש
מה משפיע על מהירות הטיפול ברכב הנטוש
הטעות שגורמת לחשוב שהעירייה יכולה לגרור מיד
האם מותר להזיז רכב נטוש בעצמכם
רכב נטוש שחוסם כניסה לבניין או חניה
רכב בלי לוחיות רישוי ואיך זה משנה את הטיפול
קיבלתם הודעה שהרכב שלכם סומן כרכב נטוש
איך מורידים רכב מהכביש בלי לצבור קנסות
גריטה מול פירוק מול מכירה לברזל
הטעות של להשאיר רכב מושבת פעיל במרשם
פינוי עירוני מול פינוי על ידי בעל הרכב
מתי עדיף למכור רכב לפירוק במקום להמתין
אילו גורמים קובעים את היחס לרכב שהולך לפירוק
הקשר בין הורדת רכב מהכביש להגדרתו כנטוש
מהו רכב נטוש ומה ההבדל בינו לבין גרוטאת רכב
מה בעצם הופך רכב לרכב נטוש? לא הגיל שלו.
רכב צעיר יחסית שעומד עם צמיגים שטוחים, בלי לוחיות ובלי רישיון בתוקף ייראה לפקח נטוש הרבה יותר מרכב ותיק שיוצא לדרך כל בוקר. ההבחנה ברשויות המקומיות נעשית לפי מצב פיזי ולפי סימני שימוש, כלומר האם הרכב זז, האם יש לו לוחיות רישוי והאם הוא שלם.
גרוטאת רכב היא הגדרה אחרת לגמרי. מדובר ברכב שאיבד את ערכו השימושי, לרוב עם חלודה מתקדמת, חלקים חסרים, שמשות שבורות או מרכב פגוע, כזה שלא יחזור לכביש גם אחרי טיפול. רכב נטוש יכול להיות במצב מכני סביר לחלוטין ופשוט להיות נטוש. גרוטאה כבר סיימה את תפקידה ככלי רכב, והדרך שלה היא פירוק.
סימנים שמעידים שרכב הפך לרכב נטוש ברחוב
שכן מתקשר ואומר שהרכב מול הבית לא זז מאז החורף. איך יודעים אם זה באמת רכב נטוש או שהבעלים פשוט נסע לחצי שנה לחו״ל?
הסימנים די עקביים. צמיג מנופח למחצה או פנצ׳ר קבוע שאף אחד לא מטפל בו, שכבת אבק שמחזיקה טביעות אצבע, עלים שנצברים בחריץ המגבים, חלון שבור שנשאר פתוח לגשם, ומדבקות דוחות שמצטברות אחת על השנייה מתחת למגב.
הדבר המועיל ביותר שתעשו בשלב הזה הוא לצלם ולרשום תאריך. כשתגישו דיווח, היכולת להראות שהרכב עומד באותו מקום מאז תאריך מסוים היא ההבדל בין פנייה כללית לבין פנייה שאפשר לפעול לפיה.
שני מסלולים להורדת רכב נטוש מהכביש
למי שאינו הבעלים יש מסלול אחד בלבד, ולבעלים יש שניים. תושב שרואה רכב נטוש יכול לדווח לעירייה, וזהו. אין לו סמכות להזיז את הרכב, למכור אותו או לפנות אותו, גם אם הרכב חוסם לו את החניה שנים.
בעל הרכב יכול לבחור פינוי יזום, כלומר להזמין גרר, למסור את הרכב למגרש מורשה ולסגור את הרישום.
וכאן נופלים. פינוי יזום אינו הזזה פיזית של הרכב. אם גררתם אותו מהרחוב לחצר ולא עשיתם דבר מול משרד הרישוי, הרכב עדיין רשום עליכם, האגרה ממשיכה לרוץ והאחריות נשארת אצלכם. פינוי מסודר כולל העברת בעלות או ביטול רישום, לא רק מקום חניה חדש.
איך מגישים דיווח לעירייה על רכב נטוש
פנייה מסודרת למוקד העירוני כוללת מיקום מדויק, תיאור הרכב ותמונות מהשטח.
איפה מדווחים בפועל? מוקד עירוני טלפוני או טופס פנייה מקוון באתר הרשות. הפנייה מנותבת בדרך כלל לאגף הפיקוח או למחלקת התברואה, תלוי ברשות.
ברוב הרשויות קיים נוהל כתוב לטיפול ברכבים נטושים, כולל שלבי בדיקה ונוסח התראה לבעל הרכב. אפשר לראות דוגמה למסמך רשמי כזה בנוהל שפרסמה עיריית מודיעין, שמתאר את סדר הפעולות מרגע קליטת הדיווח ועד ההתראה.
ככל שהפנייה מדויקת יותר, כך היא נכנסת מהר יותר לתור טיפול אמיתי במקום לחזור אליכם כבקשה להשלמת פרטים.
מה חשוב לצרף לפנייה למוקד העירוני
מיקום מדויק, כלומר שם רחוב ומספר בית קרוב ולא רק שם שכונה. תיאור הרכב, יצרן ודגם משוער וצבע. מספר רישוי אם יש לוחיות. שתיים או שלוש תמונות מזוויות שונות. ואם הרכב חוסם מעבר, גישה לבניין או חניית נכים, כתבו את זה במפורש בגוף הפנייה.
לוח הזמנים האמיתי של פינוי רכב נטוש
אין כאן תאריך מובטח, ומי שנוקב בפניכם ביום מסוים לא באמת מכיר את התהליך. הרשות אינה רשאית לגרור רכב רק מפני שהתקבל עליו דיווח.
קודם מגיעה בדיקה בשטח, אחר כך ניסיון לאתר את הבעלים הרשום, אחר כך הדבקת התראה על הרכב עצמו, ורק לאחר שחלף פרק הזמן שנקבע באותה התראה מגיעה גרירה בפועל. במידה והבעלים אותר והזיז את הרכב, התהליך נעצר במקום.
עיריית תל אביב יפו מרכזת באתר שלה מידע לתושבים בנושא גרירות ופינוי רכבים נטושים, כולל דרכי הפנייה. כל רשות מפעילה נוהל משלה, ולכן משך הטיפול משתנה בין עיר לעיר.
מה משפיע על מהירות הטיפול ברכב הנטוש
שני רכבים שדווחו באותו שבוע יכולים לקבל טיפול שונה לחלוטין, וזה לא קפריזה של הפקח. הטבלה מסכמת מה באמת מזיז את התיק קדימה.
הטעות שגורמת לחשוב שהעירייה יכולה לגרור מיד
הטעות שחוזרת בכל שיחה שנייה שמגיעה אלינו נשמעת ככה, דיווחתי לעירייה לפני שבוע ולמה הרכב עדיין שם. התשובה לא נעימה אבל היא הגיונית לגמרי, הרשות חייבת לתת לבעל הרכב הזדמנות להגיב לפני שהיא גוררת רכוש פרטי.
תארו לעצמכם רכב של אדם שאושפז לתקופה ארוכה, או רכב של מי שנמצא בשירות מילואים ממושך. גרירה מיידית על סמך דיווח של שכן הייתה הופכת כל טעות לנזק ממשי.
לכן קיימת הבחנה בין מטרד מתמשך, שמטופל בקצב הנוהל, לבין מצב שדורש התערבות דחופה, כמו רכב שחוסם דרך גישה לרכב כיבוי או מעבר להולכי רגל. את ההבחנה הזאת אתם קובעים בניסוח הדיווח.
האם מותר להזיז רכב נטוש בעצמכם
רכב נטוש נשאר רכוש פרטי גם כשהוא עומד זמן רב באותו מקום.
אפשר פשוט לדחוף אותו קצת הצידה? לא.
רכב נטוש הוא עדיין רכוש של מישהו, גם כשהוא עומד שנתיים ומכוסה אבק. הזזה עצמאית של רכב זר עלולה להיחשב פגיעה ברכוש הזולת, וברגע שנגרם נזק האחריות עוברת אליכם.
התרחיש חוזר על עצמו כל כמה חודשים. דייר מזמין גרר פרטי כדי לפנות רכב שחוסם לו את החניה, הגרר עולה על מגן קדמי סדוק וקורע אותו, וכעבור חודש מופיע הבעלים ומגיש תלונה. עכשיו יש שני תיקים במקום אחד, ומי שהזיז הוא זה שצריך להסביר.
גם חברת הביטוח שלכם לא תכסה נזק שנגרם לרכב זר בפעולה שלא הייתה מוסמכת מלכתחילה.
הרכב עומד בחניה ואתם רק רוצים לדעת כמה הוא שווה?
שלחו לנו בוואטסאפ מספר רכב, שנתון ותמונות, ונחזור אליכם עם הצעת מחיר לרכב שלכם, בלי התחייבות ובלי לחץ. אם רשומה הגבלה על הרכב, נאמר לכם מה נדרש כדי לשחרר אותה ומה אנחנו לוקחים על עצמנו.
רכב נטוש שחוסם כניסה לבניין או חניה
הרכב עומד בדיוק מול הכניסה לחניון הבניין, ובכל בוקר צריך לתמרן סביבו. זה כבר לא סיפור אסתטי, זו חסימה.
בדיווח כזה כתבו במפורש שמדובר בחסימת מעבר או בפגיעה בנגישות ולא רק ברכב מוזנח. הניסוח משנה את הסיווג של הפנייה עוד לפני שפקח יצא לשטח.
דבר נוסף שעובד היטב, פנייה מתואמת של ועד הבית בשם כמה דיירים. פנייה אחת בשם שמונה משפחות עם תיעוד מצורף נראית אחרת מפנייה בודדת.
צ׳ק ליסט תיעוד לפני שמדווחים
צלמו מזווית שמראה את הרכב ואת הכניסה החסומה באותה תמונה. הכניסו לפריים שילוט רחוב או מספר בית כדי שהמיקום יהיה חד משמעי. ודאו שהתאריך נשמר בקובץ, ואם צילמתם גם לפני שבועיים, שמרו גם את התמונה הישנה.
רכב בלי לוחיות רישוי ואיך זה משנה את הטיפול
היעדר לוחיות רישוי מאריך את התהליך יותר מכל גורם אחר. בלי מספר רישוי אין ממה להתחיל את איתור הבעלים הרשום, והרשות נדרשת לזיהוי לפי מספר שלדה, אם הוא בכלל קריא.
מה עושים בפועל? מתארים במקום המספר. יצרן ודגם, צבע, מספר דלתות וסימנים ייחודיים כמו גגון, מדבקה, פגוש בגוון שונה או גלגל חלופי. וכן, גם מיקום קבוע לאורך זמן הוא נתון מזהה לכל דבר.
יש לציין כי רכב בלי לוחיות ובלי רישיון בתוקף הוא בדיוק המצב שרשויות מסמנות כרכב שנחזה להיות נטוש. אם זה הרכב שלכם, זה הרגע לטפל בו ולא בעוד חצי שנה.
קיבלתם הודעה שהרכב שלכם סומן כרכב נטוש
מדבקה על השמשה, נוסח שמדבר על פינוי הרכב בתוך פרק זמן קצוב. מה עכשיו?
שתי אפשרויות, ואין שלישית. או שאתם מחזירים את הרכב למצב פעיל וחוקי, כלומר מזיזים אותו, מסדירים רישיון וביטוח ומעבירים מבחן רכב. או שאתם מחליטים שהרכב סיים את דרכו ומתחילים תהליך פינוי מסודר.
אם הרכב מושבת, ללא ביטוח וללא טסט בתוקף, אין שום סיבה למשוך את זה. אפשר לבדוק את האפשרות למכירת רכב ללא טסט ולסגור את הפרק מול משרד הרישוי במקום לצבור עוד התראות.
ההתראה לא נעלמת מעצמה. היא מתקדמת.
איך מורידים רכב מהכביש בלי לצבור קנסות
מסירת הרכב למגרש מורשה היא השלב שסוגר את הרישום מול משרד הרישוי.
הסדר הוא שקובע. קודם כל מחליטים מי לוקח את הרכב, לאחר מכן מגיע הגרר, ורק מסירה למגרש מורשה מאפשרת לסגור את הניירת מול משרד הרישוי.
רכב שנמסר למישהו בלי תיעוד נשאר רשום עליכם, וכל דוח חנייה, קנס או חוב אגרה ימשיכו להגיע לכתובת שלכם. אנשים מתקשרים אלינו בפאניקה שנתיים אחרי שהם "מכרו" רכב לאיזה בחור עם גרר, בלי טופס אחד ביד. כדאי לסגור את זה מבעוד מועד כדי לא להיתקע.
אילו מסמכים נדרשים כדי לסגור את התהליך כחוק
תעודת זהות של הבעלים הרשום, רישיון הרכב או לפחות פרטי הרכב המלאים, ולוחיות הזיהוי. אם מישהו אחר מטפל בשמכם נדרש ייפוי כוח. המסירה עצמה צריכה להתבצע דרך מגרש פירוק מורשה שמחזיק רישיון עסק לפירוק רכבים, אחרת אין בידיכם ראיה שהרכב אכן פורק.
גריטה מול פירוק מול מכירה לברזל
שלושה מסלולים, שלושה הגיונות מחיר שונים לחלוטין.
בגריטת רכבים המחיר ידוע מראש ונקבע על ידי המדינה, והתהליך מתנהל בפיקוח וברישום. לעומת זאת, בפירוק רכבים ובמכירה לברזל השוק חופשי לגמרי ואין תקרה ואין רצפה.
מה קובע שם את הערך? גיל הרכב, מצבו המכאני, חלפים שעדיין אפשר להשתמש בהם כמו מנוע או גיר, מצב הגלגלים ומשקל המתכות. רכב שהמנוע שלו תקין נמדד אחרת מרכב שנשאר ממנו מרכב בלבד.
ההבדל המהותי בין גריטה לפירוק אינו פיזי אלא מנהלי. פירוק נעשה באופן פרטי, גריטה נעשית בפיקוח וברישום של המדינה.
הטעות של להשאיר רכב מושבת פעיל במרשם
רכב שלא נוסע אבל עדיין רשום כפעיל הוא כאב ראש שקט. אין טסט, אין ביטוח, אבל במרשם הוא קיים, ואגרת הרישוי ממשיכה להיצבר על שמכם.
דוגמה סטטית ופשוטה. רכב שהתקבל בירושה עומד בחניה ציבורית ליד הבית יותר משנה. אף אחד לא נוסע בו, אף אחד גם לא סגר את הרישום. ברגע שפקח יסמן אותו, ההתראה תגיע לבעלים הרשום או ליורשים, ואיתה גם החשיפה להוצאות גרירה ואחסנה.
גרוטאת רכב שנשארת פעילה במרשם היא לא רכב שמחכה. זה תיק פתוח.
מי נושא בעלות הגרירה והאחסנה
מי משלם על הגרירה? תלוי מי יזם אותה.
כשגרירה מתבצעת על ידי הרשות במסגרת אכיפה, ההוצאות מוטלות ככלל על בעל הרכב הרשום, והן ממשיכות להצטבר כל עוד הרכב יושב במגרש האחסנה. בפינוי יזום העלות תלויה בשירות שנבחר, ולא פעם היא כלל אינה חלה עליכם כשהגרירה היא חלק מהעסקה.
אנחנו מפעילים שירותי גרירה וחילוץ בפריסה ארצית, גם לרכבים שלא מניעים, נעולים או תקועים בחניון תת קרקעי.
מה בפועל משפיע על עלות הגרירה
מרחק הגרירה. נגישות מקום החניה, מכיוון שתקרה נמוכה או סמטה צרה דורשות ציוד אחר. השאלה אם הרכב נעול ואפשר לשחרר הגה וגלגלים. והאם נדרש חילוץ נוסף לפני שבכלל אפשר להעלות אותו על הגרר.
פינוי עירוני מול פינוי על ידי בעל הרכב
פינוי עירוני ופינוי יזום על ידי הבעלים נבדלים בשליטה על לוח הזמנים ועל התיעוד.
ההבדל בין שני המסלולים אינו רק מי מזמין את הגרר. הוא נוגע בשליטה בלוחות הזמנים ובשאלה מי מחזיק בסוף את המסמכים.
מתי עדיף למכור רכב לפירוק במקום להמתין
מתי כבר אין טעם לחכות? כשהרכב שלכם, הוא לא נוסע, והתיקון עולה יותר משווי הרכב עצמו.
המתנה לטיפול עירוני היא המסלול היקר. הרשות בסוף תגרור, אבל אז אתם משלמים גרירה ואחסנה, ועדיין נשארים עם רכב שרשום עליכם במרשם. פינוי יזום סוגר את שני הדברים במכה אחת.
ב-AS IS MOTORS אנחנו לוקחים את השרשרת המלאה, גרר מהמקום שבו הרכב עומד, מסירה למגרש מורשה על ידי המדינה וסגירת העברת הבעלות והורדת הרכב מהכביש מול משרד הרישוי.
דוגמה לתהליך פינוי מהיר משיחת טלפון ועד גרר
אוספים בטלפון את פרטי הרכב, יצרן, שנתון, מצב מכני, האם יש לוחיות ורישיון. מוסרים הצעת מחיר טלפונית. מתאמים גרר, ובמקרים רבים מגיעים אל הרכב תוך שעתיים. במקום מבוצעת מסירה מול מסמכים חתומים.
אילו גורמים קובעים את היחס לרכב שהולך לפירוק
לא כל רכב שמגיע לפירוק מקבל את אותו יחס, וזה לא עניין של טעם. מה שקובע הוא מה אפשר להוציא ממנו, כלומר גיל הרכב, מצבו המכאני, חלפים שעדיין ראויים לשימוש, מצב הגלגלים ומשקל המתכות.
לצד זה קיימת שכבה רגולטורית. תקנות שפורסמו במסגרת חוק אוויר נקי נוגעות לרכבי דיזל ישנים ומזהמים ומחייבות התקנת מסנן חלקיקים כתנאי לחידוש רישיון, לחילופין גריטה של הרכב וקבלת מענק לפי סיווג הרכב, כאשר הסיווגים הרלוונטיים הם M2, M3 ו-N3.
רכב בנזין? התקנות האלה לא חלות עליו בכלל. הרבה בעלי רכב שואלים אותנו על מענק שאינו רלוונטי לרכב שברשותם.
הקשר בין הורדת רכב מהכביש להגדרתו כנטוש
הורדת רכב מהכביש היא פעולה מנהלית, לא פעולה פיזית. היא מתבצעת במשרד הרישוי, והיא זו שמשנה את מעמד הרכב במרשם. הווה אומר, כל עוד לא הוגשה בקשה ולא נסגר הרישום, לא קרה שום דבר.
כאן נוצר הבלבול. אנשים מזיזים את הרכב לחצר או למגרש פרטי ומשוכנעים שהורידו אותו מהכביש.
הצד השני של אותו מטבע, רכב שלא הוסדר מנהלית ועדיין עומד במרחב הציבורי הוא המועמד הטבעי לסימון כרכב נטוש. שני הדברים קורים לאותו בעלים, על אותו רכב, בדרך כלל באותה שנה.
מה אומר חוק שמירת הניקיון על רכב נטוש
חוק שמירת הניקיון מתייחס גם לגרוטאות רכב שנותרות ברשות הרבים.
חוק שמירת הניקיון עוסק באיסור השלכת פסולת ולכלוך ברשות הרבים, ומתייחס בין היתר לפסולת גושית ולגרוטאות רכב במרחב הציבורי. הנוסח זמין לקריאה מלאה בחוק שמירת הניקיון, וכדאי להציץ בו לפני שמניחים הנחות.
מה שחשוב לדעת כבעלי רכב, השארת גרוטאת רכב ברשות הרבים אינה שאלה של טעם או של אסתטיקה אלא נושא שמוסדר בחקיקה, ולרשות המקומית יש סמכויות מכוחו.
הפרשנות המשפטית המדויקת היא עניין לעורכי דין. מבחינה מעשית המסקנה פשוטה, רכב שאינו ראוי עוד לשימוש לא אמור להישאר בחניה ציבורית.
איך מונעים מראש שהרכב שלכם יסומן כנטוש
הרכב עבר טסט בקושי בשנה שעברה, ועכשיו הוא לא מניע. הוא נשאר בחניה עד שנחליט. ההחלטה נדחית שוב ושוב, והרכב עומד בחניה שנים.
ככה בדיוק נולד רכב נטוש. לא מתוך כוונה, מתוך דחייה.
אל תשאירו רכב מושבת בחניה ציבורית לאורך זמן, גם אם יש לכם מקום פנוי. ההחלטה לגבי רכב שכבר לא משתלם לתקן צריכה להתקבל מבעוד מועד, לפני שהצטברו דוחות וחובות אגרה. ורכב שאינו מניע היום יהיה בעוד חצי שנה רכב שאינו מניע וגם החליד, ולכן עדיף לטפל בו מיד.
ואם ההחלטה היא להיפרד ממנו, אפשר פשוט למכור אותו לפירוק ולסגור את הרישום.
שאלות נפוצות
מה עושים אם העירייה לא מטפלת ברכב נטוש ▾
מגישים פנייה חוזרת עם מספר הפנייה הקודמת ותיעוד עדכני שמראה שהרכב לא זז. פנייה מטעם ועד בית בשם כמה דיירים בדרך כלל מקבלת התייחסות אחרת.
האם אפשר לקבל תמורה על רכב מושבת או גרוטאה ▾
ברוב המקרים כן, והתמורה נקבעת לפי בדיקה פרטנית של גיל הרכב, מצבו המכאני, החלפים ומשקל המתכות. התשלום מתבצע במזומן במקום, לאחר שנראה את הרכב או נקבל את פרטיו.
מה עושים אם הרכב נראה נטוש אבל שייך למישהו ▾
מדווחים בכל מקרה ומשאירים את הבירור לפקח, כי שלב איתור הבעלים הוא חלק מהנוהל. כאמור, גם רכב עם בעלים פעיל יקבל התראה לפני כל פעולה.
האם אפשר לפנות רכב שעומד בחניון תת קרקעי ▾
כן, הגרר שלנו מגיע גם לחניונים תת קרקעיים ולרכבים נעולים או שאינם מונעים. בדיקה מקדימה של גובה התקרה ורוחב הכניסה קובעת איזה ציוד נדרש, ולפעמים נדרש חילוץ נוסף לפני העלאה על הגרר.
מה קורה עם רכב שיש עליו עיקול או שעבוד ▾
רכב עם עיקול או שעבוד רשום אינו יכול לעבור העברת בעלות עד שהחוב מוסדר או שמתקבל אישור מבעל השעבוד. פנייה למגרש מורשה בכל זאת מתחילה בבדיקת הרישום מול משרד הרישוי לפני שממשיכים בתהליך.
האם רכב מסחרי או משאית עוברים את אותו תהליך ▾
כן, רכב מסחרי, משאית או רכב כבד עוברים אותו הליך של גרירה, מסירה למגרש מורשה והעברת בעלות, בלי הבדל עקרוני מרכב פרטי. ההבדל המעשי הוא בציוד הגרירה הנדרש ולעיתים בסיווג הרגולטורי של הרכב.
אם הרכב שלכם לא נוסע, אין לו טסט או שכבר הודבקה עליו התראה, אנחנו יכולים לקחת אותו מהמקום שבו הוא עומד, גם בלי רישיון בתוקף וגם אם מדובר ברכב מסחרי או משאית. הגרר מגיע, המסירה מתבצעת מול מגרש מורשה, והרישום נסגר מול משרד הרישוי.
מוכנים למכור את הרכב ולקבל עליו כסף?
אנחנו קונים את הרכב במצבו, כמו שהוא. מגיעים עם גרר על חשבוננו, לרוב עוד באותו יום, משלמים במזומן במקום, ומסיימים את העברת הבעלות וסגירת הרישום מול משרד הרישוי. גם כשרשומה הגבלה או שנשארה ניירת פתוחה, יש לזה פתרון.
על הכותב
צוות AS IS MOTORS
חברה הקיימת מזה עשרות שנים ומתמחה בקניית רכבי יד שניה מכל הסוגים, לרבות משאיות ורכבים כבדים שאינם כשירים לעלות על הכביש. אנחנו מתמחים בפירוק רכבים ישנים שאיבדו מערכם מסיבות של קילומטראז', תאונות דרכים או מצב של טוטאל לוס, ומחליטים בשטח אם הרכב עובר גריטה או נמכר לטובת מיחזור והפיכת רכיביו לברזל לתעשייה. אנחנו מפעילים שירותי גרירה וחילוץ ברחבי הארץ בכל שעות היממה, מחזיקים בכל הציוד הנדרש לשינוע רכב שאינו יכול לנסוע, ומקפידים שהעברת הבעלות והפירוק יושלמו כמו שצריך – כדי שלא תישאו בקנסות על רכב שלא הגיע ליעדו הסופי.