רכב שהורד מהכביש, ממתין להעברת בעלות ולמסירה למגרש מורשה
הורדת רכב מהכביש היא פעולה מנהלית שנעשית במשרד הרישוי מול טופס בקשה, תעודת זהות ורישיון הרכב. הווה אומר, הרכב יכול להמשיך לעמוד באותה חניה בדיוק גם אחרי שהורד מהכביש. מה שהשתנה הוא הסטטוס שלו במרשם, לא המיקום שלו בשטח. וזה בדיוק המקום שבו רוב האנשים מתבלבלים.
לפני שמזמינים גרר כדאי לדעת מה בדיוק סוגרים ברישוי, מי אחראי על הרכב עד הרגע שהוא עולה על המשטח, ומה קורה ליתרה או לזיכוי שנשארו על אגרת הרישוי.
זמן קריאה: 10 דקות
עיקרי הדברים
- ביטול רישום נעשה מול משרד הרישוי בטופס בקשה, תעודת זהות ורישיון רכב, ואין לו תעריף אחיד לכולם.
- רכב עם עיקול או שעבוד לא ניתן לביטול רישום עד שהגורם שרשם את המגבלה מסיר אותה.
- פירוק חוקי מתבצע רק במגרש מורשה ברישיון משרד התחבורה, אחרי העברת בעלות מסודרת.
- מענק גריטה נשען על חוק אוויר נקי משנת 2018 ורלוונטי בעיקר לרכבי דיזל ישנים, לא לכל רכב.
תוכן עניינים ▾
- כמה עולה להוריד רכב מהכביש בפועל
- האם ביטול רישום כרוך בתשלום נוסף בכל מקרה
- מהי אגרת רישוי ומי קובע את גובהה
- זיכוי על אגרת רישוי ששולמה מראש
- הפקדת רישיון מול ביטול רישום
- טעות נפוצה של הזמנת גרר לפני סגירת הרישוי
- סדר הפעולות הנכון להורדת רכב מהכביש
- אילו מסמכים נדרשים לביטול רישום
- רכב שרשום על שם אדם שנפטר
- עיקול או שעבוד עוצרים את התהליך
- העברת בעלות היא שלב חובה ולא המלצה
- כמה כסף מקבלים על הורדת רכב מהכביש
- מי קובע את המחיר בכל מסלול
- מהו מענק גריטה ולמי הוא עשוי להתאים
- מה משפיע על הערכת השווי של רכב לפירוק
- רכב שהוכרז טוטאל לוס ועומד במגרש
- מי מזיז את הרכב אחרי שהרישוי נסגר
- מה עושים עם לוחיות הזיהוי
- הביטוח ממשיך לחייב עד שמעדכנים אותו
- למה המכירה חייבת לעבור דרך מגרש מורשה
- האם התהליך זהה במשאית בטנדר וברכב מסחרי
- טעות נפוצה של העברת רכב יד ליד
- איך בוחרים את המסלול הנכון לרכב שעומד בחניה
כמה עולה להוריד רכב מהכביש בפועל
אז כמה עולה להוריד רכב מהכביש? זו לא קנייה של שירות בקופה. ביטול הרישום הוא פעולה שרשות הרישוי מבצעת במרשם, ולא מוצר עם תג מחיר אחיד שמשלמים עליו בכניסה.
מה שמשתנה מרכב לרכב הוא מה שנגרר יחד עם הפעולה.
אם רישיון הרכב בתוקף ושולמה אגרה מראש על תקופה שטרם הסתיימה, קיימת אפשרות עקרונית לזיכוי יחסי. אם הרישיון כבר לא בתוקף ונצברה יתרת חיוב, היתרה הזאת לא מתאדה בגלל שהרכב הולך לפירוק. לכן הביטוי "עלות ביטול רישיון" מטעה במקצת. אין תעריף שווה לכולם, יש סטטוס של רכב מסוים במרשם, ואותו בודקים במשרד הרישוי לפני שמזיזים משהו.
האם ביטול רישום כרוך בתשלום נוסף בכל מקרה
שלושה מצבים אפשריים, ולכל אחד מהם התנהגות אחרת מול הרישוי. רכב עם רישיון בתוקף, רכב עם רישיון שפג, ורכב שכבר נמצא במעמד הפקדה.
ברכב שהרישיון שלו בתוקף השאלה היא בעיקר שאלה של זיכוי. ברכב שהרישיון שלו פג, השאלה היא מה מצב יתרת החיוב שנצברה. וברכב שנמצא בהפקדה פעילה, עצם תקופת ההפקדה איננה יוצרת חיוב נוסף על אותה תקופה.
המסקנה המעשית קצרה. "עלות ביטול רישיון" נגזרת מהסטטוס שכבר רשום, ולא מהפעולה שאתם עומדים לבצע.
רכב שעומד בחניה שנים בלי טסט בתוקף
הרכב לא עבר מבחן רכב, אף אחד לא נגע בו, והוא פשוט עומד בחניה שנים. הרישיון בינתיים ממשיך את חייו במרשם בלי שום קשר למה שקורה בחניה.
המסמך שקובע כאן הוא רישיון הרכב, והגורם היחיד שמטפל בסטטוס שלו הוא משרד הרישוי. להשאיר את זה ככה זה כאב ראש שנצבר בשקט, כי הרכב ממשיך להיות רשום על שמכם עם כל מה שנלווה לכך. את הרכב עצמו, אגב, אנחנו קונים גם ללא טסט וללא רישיון בתוקף.
מהי אגרת רישוי ומי קובע את גובהה
מה זו בעצם אגרת רישוי? זה התשלום השנתי שנלווה לרישיון הרכב ומאפשר לו להיות בתוקף. הסכום נקבע בתקנות התחבורה לפי מאפייני הרכב, ולא על ידי מגרש, מוסך או קונה כזה או אחר.
יש לציין כי אף גורם עסקי אינו יכול להגדיל, להקטין או לוותר על האגרה עבורכם. מי שרוצה לדעת מה בדיוק רשום על הרכב שלו, כולל יתרות ומגבלות, מברר זאת ישירות מול הרשות. אפשר לתאם בירור או תור דרך מערכת זימון התורים של משרד התחבורה, ולהגיע עם הנתונים ביד במקום לנחש אותם.
זיכוי על אגרת רישוי ששולמה מראש
נניח ששילמתם אגרה עבור תקופה שלמה, ואחרי כמה חודשים הרכב כבר לא נוסע ואתם סוגרים לו את הרישום. עקרונית קיימת אפשרות לבקש זיכוי יחסי על החלק שלא נוצל.
לבקשה הזאת נדרשים אישור בעלות ופרטי חשבון בנק על שם בעל הרכב הרשום. חשבון של בן משפחה או של הקונה לא יעבוד כאן, וזה תופס אנשים לא מוכנים.
את נוסחת החישוב המדויקת לא נצטט מהזיכרון. התנאים נגזרים מהתקנות שבתוקף באותו מועד, ובנקודה הזאת נדרש מחקר נוסף ממקורות ניטרליים, כלומר בירור ישיר מול משרד הרישוי או מקור ממשלתי רשמי.
הפקדת רישיון מול ביטול רישום
שתי הפעולות נשמעות דומות ומובילות לשתי תוצאות שונות לגמרי. הטבלה מסדרת את ההבדל.
למי שרוצה להעמיק בשלבי התהליך, שווה לקרוא את מדריך תהליך הורדת רכב מהכביש וביטול רישיון במשרד הרישוי ולהגיע לדלפק מוכנים.
מתי הפקדה רק דוחה את הבעיה
מי שכבר יודע שהוא הולך למכור את הרכב לפירוק בחודשים הקרובים, מרוויח מהפקדה זמן ולא פתרון. בסוף יגיע היום שבו הרכב נמסר, ואז ממילא צריך לסגור את הרישום.
ביטול רישום הוא הצעד הסופי כשידוע מראש שהרכב לא חוזר לנסיעה, ואין סיבה לפצל את הבירוקרטיה לשתי פעימות.
טעות נפוצה של הזמנת גרר לפני סגירת הרישוי
הטלפון מגיע בסדר הפוך כמעט תמיד. קודם מזמינים גרר לשעה מסוימת, ורק אחר כך מגלים שעל הרכב רשומה מגבלה שמקפיאה את כל התהליך.
הסדר הנכון הוא לברר קודם את מעמד הרישוי, האם הרישיון בתוקף, האם קיים עיקול או שעבוד, ורק אז לתאם פינוי פיזי. אנחנו מבקשים את פרטי הרכב לפני שאנחנו שולחים גרר, בדיוק מהסיבה הזאת. גרר שמגיע לרכב שאי אפשר להעביר את הבעלות שלו הוא סיבוב סרק לכולם.
הרכב עומד בחניה ואתם רק רוצים לדעת כמה הוא שווה?
שלחו לנו בוואטסאפ מספר רכב, שנתון ותמונות, ונחזור אליכם עם הצעת מחיר לרכב שלכם, בלי התחייבות ובלי לחץ. אם רשומה הגבלה על הרכב, נאמר לכם מה נדרש כדי לשחרר אותה ומה אנחנו לוקחים על עצמנו.
סדר הפעולות הנכון להורדת רכב מהכביש
ארבעה שלבים, וכל אחד מהם שייך לגורם אחר. הטבלה מראה מי אחראי על מה.
אחרי ביטול הרישום אין להניע את הרכב ולנסוע בו לשום מקום, גם לא לפינת הרחוב. הוא זז על גרר בלבד.
אילו מסמכים נדרשים לביטול רישום
מה לוקחים איתכם? תעודת זהות של בעל הרכב הרשום היא תנאי סף בכל מקרה, בלי יוצא מן הכלל. רישיון הרכב מצורף אם הוא קיים ברשותכם, וגם לוחיות הזיהוי רלוונטיות לאותו מעמד.
מי שמבקש זיכוי על האגרה מוסיף פרטי חשבון בנק על שמו, כפי שכבר נאמר.
עצה קטנה מהשטח. צלמו את המסמכים לפני שאתם מוסרים אותם, כי אחרי המסירה אין לכם עותק, ובבירור עתידי מול חברת הביטוח או מול הרשות זה חוסך זמן.
ייפוי כוח כשבעל הרכב לא מגיע בעצמו
אפשר להסמיך אדם אחר לבצע את הפעולה באמצעות ייפוי כוח בכתב. הבן שמטפל בהורים, בעל עסק ששולח עובד, אדם ששוהה בחו"ל.
למעמד עצמו נדרשות שתי תעודות זהות, של בעל הרכב הרשום ושל מיופה הכוח. בלי אחת מהשתיים הפקיד לא יפתח את הבקשה, ותחזרו הביתה עם אותו רכב ואותו סטטוס.
רכב שרשום על שם אדם שנפטר
זה מצב שכיח יותר ממה שנדמה. רכב שעומד שנים בחניה של דירה, אף אחד מהיורשים לא נוסע בו, והרישום נשאר על שם הבעלים הרשום.
הגורם המטפל נשאר משרד הרישוי, אבל רשימת המסמכים הרגילה כבר לא מספיקה. נדרשים מסמכי ירושה נוספים שמוכיחים מי רשאי לפעול בשם הרכב. לא ניכנס כאן לדיני ירושה, רק לעובדה התפעולית שבלי המסמכים האלה הבקשה לא מתקדמת.
עיקול או שעבוד עוצרים את התהליך
רכב שרשומה עליו מגבלה כמו עיקול, שעבוד או חוב אינו ניתן לביטול רישום עד להסרתה. זו לא המלצה ולא עניין של גישה, זה פשוט לא עובר במערכת.
מי שמסיר את המגבלה הוא הגורם שרשם אותה. בנק, חברת ליסינג, או כל גוף אחר שהמגבלה נרשמה לבקשתו. אתם מקבלים ממנו אישור הסרה, ורק אז חוזרים לרישוי.
לכן, כאמור, בדיקת המגבלות היא הצעד הראשון ולא האחרון. גרר שהוזמן מבעוד מועד לרכב עם שעבוד פתוח לא יקדם אתכם בשום שלב.
העברת בעלות היא שלב חובה ולא המלצה
אפשר להעביר רכב יד ליד ולסגור עניין? לא. אין דבר כזה.
כל מסירה של רכב חייבת לעבור טיפול רשמי בהעברת הבעלות, גם כשהרכב לא נוסע וגם כשברור שהוא הולך לפירוק. הפירוק עצמו מתבצע במגרש בעל רישיון, לא בחצר פרטית ולא אצל מכר שיש לו מקום.
אנחנו מטפלים בהעברת הבעלות ובהורדת הרכב מהכביש כחלק מהעסקה, כי זה בדיוק החלק שבו בעלי רכב נתקעים לבד מול הדלפק.
כמה כסף מקבלים על הורדת רכב מהכביש
אין סכום אחיד, ומי שמבטיח לכם מספר בטלפון לפני שראה את הרכב מוכר לכם אוויר.
יש כאן שלושה מקורות נפרדים לגמרי. תמורה על מכירת הרכב לפירוק, לחלפים או לברזל, שנקבעת במשא ומתן בשוק חופשי. זיכוי או חיוב אפשרי סביב אגרת הרישוי, שנקבע ברשות ולא אצל הקונה. ולעיתים תוכנית ממשלתית ייעודית, בתנאים שמשתנים מתקופה לתקופה.
גם רכב שלא עובר טסט שווה משהו. מנוע, גיר, דלתות ומחשב במצב סביר הם חלפים מבוקשים, ואצלנו התשלום מתבצע במזומן במקום, בלי המתנה להעברה בנקאית.
מי קובע את המחיר בכל מסלול
ההבדל בין המסלולים אינו רק בשאלה מה קורה לרכב, אלא בשאלה מי בכלל מחזיק בעט שקובע את התמורה.
ההבדל המהותי בין גריטה לפירוק הוא שהגריטה נעשית בפיקוח וברישום של המדינה, בעוד הפירוק הוא עסקה בשוק החופשי.
מהו מענק גריטה ולמי הוא עשוי להתאים
מענק גריטה הוא שם כולל לתוכניות ממשלתיות נקודתיות, ולא זכות קבועה שממתינה לכל רכב ישן בכל זמן. התוכנית הכלכלית המקורית שעודדה גריטת רכבים בוטלה בשעתו, ואנשים עדיין מתקשרים ומבקשים אותה.
המסגרת החוקית שרלוונטית היום היא "חוק אוויר נקי" והתקנות שפורסמו מכוחו בשנת 2018. הן נוגעות לרכבי דיזל ישנים ומזהמים, שנדרשים להתקין מסנן חלקיקים או לחילופין לגרוט את הרכב ולקבל מענק לפי סיווג. לרכב בנזין אין תקנה כזאת בכלל.
לגבי תנאי הזכאות המדויקים והעדכניים נדרש מחקר נוסף ממקורות ניטרליים, ואת הבירור עושים מול הגורם הממשלתי הרלוונטי.
מה משפיע על הערכת השווי של רכב לפירוק
אילו רכבים מתאימים לפירוק? כמעט כולם. אפילו טרקטורים.
קביעת השווי נשענת על גיל הרכב, מצבו המכאני, חלפים שעדיין אפשר להשתמש בהם כמו מנוע או גיר, מצב הגלגלים ומשקל המתכות. שני רכבים מאותו שנתון יכולים לקבל שתי הערכות שונות לגמרי, וזה לגיטימי לחלוטין.
הרחבה על כך אפשר למצוא במאמר דגשים חשובים במכירת רכב לפירוק. הכינו מראש שנתון, סוג מנוע ותיאור כן של מה שעובד ומה שלא, וההצעה שתקבלו תהיה מדויקת יותר.
רכב שהוכרז טוטאל לוס ועומד במגרש
שמאי רכב הגדיר את הרכב כטוטאל לוס, והוא עומד מאז במגרש או בחניה ומחכה להחלטה. מכאן והלאה מדובר בשלושה בירורים.
ראשית בודקים מה מעמד הרישום של הרכב במרשם. במקביל מסדירים מול חברת הביטוח את שאלת הבעלות, כי במקרים רבים הבעלות עוברת לחברה כחלק מהסדר הפיצוי. ורק אחרי שברור מי הבעלים הרשום, מוסרים את הרכב למגרש פירוק מורשה.
מסירה לפני שהבעלות הוסדרה רשמית היא בדיוק סוג התקלה שחוזרת אליכם חודשים אחר כך.
מי מזיז את הרכב אחרי שהרישוי נסגר
אחרי ביטול הרישום הרכב לא חוזר לכביש בכוחות עצמו, ולכן הפינוי נעשה בגרר. זה לא חומרה יתרה, זו פשוט המשמעות של רכב שאין לו רישום פעיל.
שלושה דברים קובעים כמה מורכב הפינוי בפועל. נגישות החניה, ובעיקר חניון תת קרקעי עם תקרה נמוכה. מצב הגלגלים, כי גלגל תקוע משנה את שיטת ההעמסה. והאם הרכב נעול ויש מפתח.
לבירור זמינות ותיאום ניתן לפנות לשירותי גרירה וחילוץ שפועלים בפריסה ארצית מסביב לשעון, וברוב המקרים אנחנו מגיעים אל הרכב תוך שעתיים מרגע ההצעה.
מה עושים עם לוחיות הזיהוי
שאלה שנשמעת שולית ואינה שולית. הטיפול בשתי לוחיות הזיהוי נעשה לפי הנחיית משרד הרישוי באותו מעמד שבו מבצעים את הפעולה.
אל תשאירו את הלוחיות במושב האחורי ואל תתלו אותן בסלון כמזכרת. שאלו את הפקיד או את הגורם שמבצע עבורכם את הביטול מה בדיוק נדרש לעשות איתן, וקבלו תשובה ברורה לפני שאתם עוזבים את הדלפק.
הביטוח ממשיך לחייב עד שמעדכנים אותו
הרישוי נסגר, הרכב נמסר, וההוראה לחיוב בחברת הביטוח ממשיכה לרוץ בשקט. זה נושא נפרד לגמרי מהרישוי, והוא יושב ישירות על הכיס שלכם.
צרו קשר עם חברת הביטוח מיד לאחר סגירת הרישום ועדכנו את סטטוס הרכב. בקשו אישור בכתב על עדכון או ביטול הפוליסה, ושמרו אותו יחד עם אישור המסירה מהמגרש.
למה המכירה חייבת לעבור דרך מגרש מורשה
פירוק חוקי של רכב מתבצע אך ורק במגרש בעל רישיון, בפיקוח, עם רישום מסודר של מה שנכנס ומה יצא. מסירה לגורם שאינו פועל ברישיון היא סיכון אמיתי, כי אין לכם דרך לדעת אם הרכב אכן פורק והגיע ליעדו הסופי.
חשוב לוודא שהמכירה מתבצעת דרך מגרש פירוק רכבים מורשה ברישיון משרד התחבורה, ולקבל בסיום אישור או קבלה על מסירת הרכב. הנייר הזה הוא ההוכחה שלכם שהתהליך הסתיים, ואצלנו ב-AS IS MOTORS הוא חלק מהעסקה ולא תוספת.
האם התהליך זהה במשאית בטנדר וברכב מסחרי
הבסיס דומה, הדרישות לא תמיד. כלי רכב בסיווגים כמו M2, M3 ו-N3 עשויים לגרור דרישות תיעוד נוספות מעבר לרכב פרטי רגיל, וגם המענקים בתקנות מוגדרים לפי סיווג.
אנחנו קונים את כל סוגי הרכבים, כולל משאיות, רכבים כבדים וכלי רכב מסחריים שכבר אינם כשירים לכביש.
לפני שמתחילים, בררו מול הגורם המטפל אילו מסמכים נדרשים בדיוק לסוג הרכב שברשותכם. עסק שמוציא כלי רכב משירות ומגלה זאת רק בדלפק פשוט מבזבז יום עבודה שלם.
טעות נפוצה של העברת רכב יד ליד
מישהו הציע לקחת את הרכב "כמו שהוא", אמר שיטפל בהכל, ואפילו שילם משהו במקום. חודשים אחר כך מגיע דוח על רכב שהייתם בטוחים שנמכר.
הסיבה פשוטה. כל עוד לא בוצעה העברת בעלות רשמית או ביטול רישום, הרכב רשום על שמכם, ואיתו כל האחריות שנלווית לרישום הזה. מסירה לגורם לא מורשה או בלי טיפול ברישוי היא בדיוק המצב שבו אתם משלמים על משהו שכבר לא בידיים שלכם.
אנחנו רואים את זה כל חודש, וכן, יותר מפעם אחת בשבוע.
איך בוחרים את המסלול הנכון לרכב שעומד בחניה
ארבעה צירים מכריעים כאן. האם הרכב נוסע או שהוא חייב גרר, כמה דחוף לפנות את החניה, מה מעמד הרישיון במרשם, ואילו מסמכים באמת קיימים בידיכם.
מי שרוצה ללוות את התהליך מקצה לקצה, מבדיקת מגבלות ועד סגירת הרישוי ומסירה למגרש מורשה, יכול לעשות זאת מול גורם אחד במקום לרוץ בין שלושה. AS IS MOTORS עושה את הדרך הזאת שנים רבות, ואת החלק הבירוקרטי אנחנו לוקחים על עצמנו.
"עלות ביטול רישיון" תלויה תמיד במצב הספציפי של הרכב שלכם, ובדיקה מסודרת מראש חוסכת עיכובים וכסף.
מי שמעדיף לחסוך את הבירוקרטיה ולמכור ישירות, יכול לעיין גם באפשרות של מכירת הרכב במצבו הנוכחי, ללא תלות במה שכבר עשוי מהרישום.
מוכנים למכור את הרכב ולקבל עליו כסף?
אנחנו קונים את הרכב במצבו, כמו שהוא. מגיעים עם גרר על חשבוננו, לרוב עוד באותו יום, משלמים במזומן במקום, ומסיימים את העברת הבעלות וסגירת הרישום מול משרד הרישוי. גם כשרשומה הגבלה או שנשארה ניירת פתוחה, יש לזה פתרון.
שאלות נפוצות ▾
מי אחראי על הרכב בין חתימת העברת הבעלות לבין הגעתו בפועל למגרש הפירוק? ▾
מרגע שהעברת הבעלות הושלמה במשרד הרישוי, האחריות הרשומה עוברת לגורם החדש. לכן חשוב שהמסמכים ייחתמו לפני שהרכב עולה על הגרר ולא אחרי, כדי שלא יישאר פער זמן שבו הרכב עדיין רשום על שמכם בלי סיבה.
האם אפשר לבצע את ביטול הרישום דרך שירות מקוון, או שחייבים להגיע פיזית? ▾
זה תלוי בסוג הבקשה ובמצב הרכב, ולפעמים נדרשת הגעה פיזית עם מסמכי מקור. את הבירור הזה עושים מול משרד הרישוי לפי המקרה הספציפי, ולא מניחים מראש שאפשר לסגור הכל מרחוק.
מה קורה כשבעל הרכב נמצא בחו"ל ולא יכול להגיע בעצמו? ▾
כמו במקרה של ייפוי כוח רגיל, ניתן להסמיך אדם אחר לבצע את הפעולה בארץ. כשההסמכה נעשית מחו"ל, יש לוודא שהמסמך המאמת את זהות בעל הרכב עומד בדרישות שמשרד הרישוי מקבל, ולא רק בחתימה רגילה.
אפשר לצרף העתק סרוק של המסמכים במקום המסמכים המקוריים? ▾
ברוב המקרים תעודת הזהות נדרשת כמסמך מקור לצורך זיהוי בדלפק, ולא מספיק צילום. לגבי מסמכים נלווים כמו אישורי ירושה או ייפוי כוח, כדאי לוודא מראש מול הגורם המטפל אילו מהם מתקבלים סרוקים ואילו לא.
מה קורה אם מתגלה שעבוד על הרכב רק אחרי שהתחלתם בתהליך המסירה? ▾
ברגע שמתגלה שעבוד, התהליך נעצר עד לקבלת אישור הסרה מהגורם שרשם אותו, בדיוק כמו במקרה שהתגלה מראש. מסירה בפועל של הרכב לא יכולה להשלים את הרישום כל עוד המגבלה עדיין רשומה במערכת.
רכב שעומד בחניה ולא נוסע הוא בעיה שנפתרת בסדר פעולות ברור. קודם בודקים את מעמד הרישוי, אחר כך מטפלים במגבלות אם יש, ורק בסוף מזמינים גרר.
על הכותב
צוות AS IS MOTORS
חברה הקיימת מזה עשרות שנים ומתמחה בקניית רכבי יד שניה מכל הסוגים, לרבות משאיות ורכבים כבדים שאינם כשירים לעלות על הכביש. אנחנו מתמחים בפירוק רכבים ישנים שאיבדו מערכם מסיבות של קילומטראז', תאונות דרכים או מצב של טוטאל לוס, ומחליטים בשטח אם הרכב עובר גריטה או נמכר לטובת מיחזור והפיכת רכיביו לברזל לתעשייה. אנחנו מפעילים שירותי גרירה וחילוץ ברחבי הארץ בכל שעות היממה, מחזיקים בכל הציוד הנדרש לשינוע רכב שאינו יכול לנסוע, ומקפידים שהעברת הבעלות והפירוק יושלמו כמו שצריך – כדי שלא תישאו בקנסות על רכב שלא הגיע ליעדו הסופי.