איך מתבצעת הורדת רכב שהתקבל בירושה

רכב שהתקבל בירושה נשאר רשום על שם הנפטר עד שמונח צו ירושה על דלפק משרד הרישוי.

רכב שרשום על שם אדם שנפטר לא עובר ליורשים מעצמו. במשרד הרישוי לא נוגעים ברשומה עד שמונח על הדלפק צו ירושה או צו קיום צוואה, והמשמעות המעשית פשוטה, עד לרגע הזה אי אפשר למכור את הרכב, אי אפשר להעביר אותו לפירוק ואי אפשר לבטל את רישומו. בינתיים הוא עומד בחניה, אגרת הרישוי ממשיכה לרוץ והטסט פג מזמן.

זה המצב שממנו רוב היורשים מתחילים. בהמשך נעבור על הסדר הנכון של הפעולות, מי צריך לחתום על מה, ומתי כדאי לפנות ישירות לגורם שקונה את הרכב במקום להוציא אותו למודעה.

זמן קריאה: 9 דקות

תוכן עניינים ▾

• מה מתכוונים כשאומרים הורדת רכב שהתקבל בירושה
• העברת בעלות ליורשים מול הורדה מהכביש
• צו ירושה או צו קיום צוואה, המסמך שבלעדיו שום דבר לא זז
• איך מזמינים תור במשרד הרישוי לרכב של נפטר
• אילו מסמכים לוקחים איתכם לדלפק
• כשיש ארבעה יורשים ורק אחד רוצה את האוטו
• הטעות היקרה, להמשיך לנסוע ברכב כאילו כלום
• האם אפשר למכור רכב של נפטר בלי להעביר בעלות קודם
• גריטה, פירוק ומכירה ליד שנייה, מי קובע את התנאים
• הרכב עומד בחניה שנים ולא מניע
• עיקול או שעבוד עוצרים את התהליך ברגע האחרון
• הפקדת רישיון מול ביטול רישום
• רכב ללא טסט או רכב מושבת שהתקבל בירושה
• מה קובע לאיזה מסלול הרכב יוצא
• למה הפירוק חייב לקרות במגרש מורשה
• מי מתאם את הגרר ומי אחראי לרכב בדרך
• מכירה יד ליד בלי טופס חתום
• סוגרים את הביטוח ואת אגרת הרישוי
• סדר הפעולות מרגע הפטירה ועד סגירת התיק
• מתי פנייה ישירה לקונה רכבים במצב כמו שהוא חוסכת סיבוב

מה מתכוונים כשאומרים הורדת רכב שהתקבל בירושה

הורדת רכב שהתקבל בירושה היא בעצם שני מסלולים שונים לגמרי שנקראים באותו שם.

יש מי שמתכוון להורדה מהכביש, כלומר לשינוי סטטוס השימוש ברישום, הפקדת רישיון או ביטול רישום. ויש מי שמתכוון להעברת בעלות, כלומר לרישום הרכב על שם היורשים במרשם הרכב. שתי הפעולות מתבצעות מול אותו פקיד, לעיתים באותו ביקור, אבל הן לא אותה פעולה ולא אותם טפסים.

אנחנו ב-AS IS MOTORS מקבלים את השיחה הזאת כמעט בכל שבוע. מתקשר יורש, אומר שהוא רוצה "להוריד את האוטו", ורק אחרי שתי שאלות מתברר אם הכוונה למכור, לפרק, או פשוט להפסיק לשלם עליו.

כאן נפריד בין המסלולים לפי מה שאתם רוצים שיקרה לרכב בסוף, ולא לפי איך קוראים לזה בטלפון.

העברת בעלות ליורשים מול הורדה מהכביש

העברת בעלות משנה מי הבעלים הרשום. הורדה מהכביש משנה את סטטוס השימוש. ההבדל אינו סמנטי, הוא קובע אילו טפסים תמלאו ובאיזה סדר.

במרשם הרכב מופיע שם הבעלים, ומרגע שיש צו אפשר לעדכן אותו על שם יורש או על שם כמה יורשים. סטטוס השימוש הוא שדה אחר, והוא זה שקובע אם הרכב רשאי לנסוע, אם הרישיון מופקד, או אם הרישום בוטל לקראת פירוק.

אפשר לבצע את שתי הפעולות, והסדר משתנה לפי המטרה. יורש שרוצה להשתמש ברכב מעביר בעלות ומחדש רישיון. יורשים שרוצים לסגור את העניין מעבירים בעלות ואז מוכרים או מורידים מהכביש, לפי מצב הרכב ולפי מה שנשאר ממנו.

צו ירושה או צו קיום צוואה, המסמך שבלעדיו שום דבר לא זז

הצו הוא המסמך המשפטי שקובע מי היורשים. כשקיימת צוואה מבקשים צו קיום צוואה, וכשאין צוואה מבקשים צו ירושה. את שניהם מוציאים מול הגורם המוסמך לכך ולא מול משרד הרישוי, ופקיד הרישוי רק בודק שהמסמך מונח לפניו ותואם לתעודות הזהות שהבאתם.

מי נחשב יורש? זו לא שאלה של הסכמה במשפחה. חוק הירושה הוא שמגדיר את סדר היורשים ואת מעמד הצוואה, והצו הוא הביטוי המנהלי שלו.

יש לציין כי מדובר בהליך משפטי בפני עצמו, עם הגשה, בדיקה והחלטה. הוא לוקח את הזמן שלו, ולכן כדאי לפתוח אותו מבעוד מועד, עוד לפני שמחליטים מה עושים עם הרכב עצמו.

איך מזמינים תור במשרד הרישוי לרכב של נפטר

תור מזמינים מראש. פעולות בעלות במשרדי הרישוי מתואמות דרך מערכת זימון התורים של משרד התחבורה, ושם בוחרים את השירות המדויק, העברת בעלות, הפקדת רישיון או ביטול רישום.

לא כל סניף מבצע כל פעולה. שווה לבדוק בעמוד הסניף מה מתבצע בו לפני שנוסעים, במיוחד כשמדובר בביטול רישום, שהוא הפעולה שאנשים מגלים לגביה שהם הגיעו למקום הלא נכון.

ומה חוסך את הסיבוב השני? להגיע עם התיק סגור. תעודת פטירה, הצו, תעודות זהות של היורשים ורישיון הרכב, הכל יחד, בתיקייה אחת. פקיד שמקבל ערימה חלקית מחזיר אתכם הביתה, וזה כאב ראש שאפשר לחסוך בעשר דקות של סידור מסמכים בבית.

אילו מסמכים לוקחים איתכם לדלפק

הרשימה מתחלקת לשתי ערימות, ושתיהן חייבות להיות שלמות.

מסמכי זהות ומשפחה

תעודת פטירה, צו ירושה או צו קיום צוואה, ותעודות זהות של כלל היורשים המופיעים בצו. יורש שאינו מגיע פיזית לדלפק נדרש להיות מיוצג במסמך חתום מטעמו.

מסמכי הרכב

רישיון רכב תקף. אם הרישיון אבד, מצהירים על כך מול הגורם המוסמך לפני ההעברה ולא מנסים להסתדר בלעדיו במקום. בפעולה של ביטול רישום לקראת גריטה נדרשות גם שתי לוחיות הזיהוי של הרכב, ומי שגילה שלוחית אחת נעלמה מהחניון מגלה את זה בדרך כלל ברגע הכי פחות נוח.

כשיש ארבעה יורשים ורק אחד רוצה את האוטו

תרחיש שחוזר על עצמו. בצו מופיעים כמה יורשים, הרכב אחד, ורק אחד מהם מוכן לקחת אותו על עצמו.

מי צריך לחתום? כולם. כדי לרשום את הרכב על שם יורש אחד נדרש מסמך ויתור בכתב או ייפוי כוח מיתר היורשים לטובתו, ובלעדיו הפעולה לא מתבצעת, גם כשכל המשפחה מסכימה בעל פה ומגיעה יחד לסניף.

במחלוקות אמיתיות בין יורשים הנושא מטופל ברמת המדינה, ודוח מבקר המדינה על הטיפול בענייני ירושות וצוואות אצל האפוטרופוס הכללי עוסק בדיוק בשאלות האלה. לרכב עצמו זה אומר דבר אחד. הוא ימשיך לעמוד בחניה עד שהמחלוקת תיסגר על הנייר, וכל חודש כזה מוסיף לו חלודה ומוריד ממנו אוויר בצמיגים.

הטעות היקרה, להמשיך לנסוע ברכב כאילו כלום

הרכב עדיין רשום על שם נפטר, המפתחות אצל אחד הילדים, והוא נוסע איתו לעבודה בינתיים. זה קורה הרבה יותר ממה שנדמה.

הבעיה מתחילה ברגע שמישהו צריך לברר מי הבעלים. פוליסת ביטוח, דוח חניה, קנס או כל דרישה אחרת נשענים על הרישום במרשם הרכב, ומי שרשום שם אינו מי שמחזיק במפתחות. במצב הזה האחריות מתערפלת בדיוק כשאתם הכי צריכים שתהיה ברורה.

עד להסדרת הבעלות, הרכב נשאר בחניה ולא בכביש.

האם אפשר למכור רכב של נפטר בלי להעביר בעלות קודם

לפעמים כן, אבל לא בקיצור דרך. במקרים מסוימים ניתן להשלים מכירה ישירה תוך הצגת צו הירושה והסכמת כלל היורשים בפני הקונה ובפני הגורם המטפל, כשהעברת הבעלות נרשמת כדין באותו הליך ולא נדחית למועד מאוחר יותר.

מה שלא קורה בשום מצב זו מכירה בלי רישום. אין דבר כזה למסור מפתחות, לקחת כסף ולהשאיר את הרכב רשום על שם הנפטר עד שיתפנה זמן. גם קונה שמבטיח לכם שהוא "יסדר את זה אצלו" משאיר את החשיפה אצלכם.

הווה אומר, המכירה יכולה להיות מהירה, אבל היא נגמרת בדלפק ולא בחניה.

גריטה, פירוק ומכירה ליד שנייה, מי קובע את התנאים

שלושת המסלולים נראים דומים מבחוץ ומתנהגים אחרת לגמרי מבפנים. המחיר עבור גריטת רכב ידוע ונקבע על ידי המדינה, בעוד שבמכירת רכב לפירוק אין הגבלה במחיר והשוק חופשי. ההבדל המהותי הוא שפירוק נעשה באופן פרטי, וגריטה נעשית בפיקוח וברישום של המדינה.

מסלול	מי קובע את התנאים	מה נדרש כדי להתחיל
גריטת רכב	המדינה, בתנאים קבועים	רישיון בתוקף, ללא עיקול או שעבוד, רצף בין שני מבחני טסט אחרונים
מכירה לפירוק	שוק חופשי, לפי מצב החלפים והמתכת	צו ירושה, העברת בעלות מסודרת, מגרש מורשה
מכירה ליד שנייה	הקונה והמוכר	רכב שעובר טסט, בעלות מוסדרת, קונה שמוכן למצבו

הרכב עומד בחניה שנים ולא מניע

רכב לאחר תאונה שעומד במגרש או בחניה, בלי טסט, לא מניע, הצמיגים ירדו והבטריה מתה. זה לא אירוע, זה מצב סטטי שנשאר כמו שהוא.

מתי זה כבר מקרה לפירוק? כששמאי רכב קבע מצב של טוטאל לוס. או כשעלות התיקון עוברת את מה שהרכב שווה בפועל, והדרך חזרה לכביש ארוכה בהרבה מהדרך למגרש.

ליורשים זה נשמע כמו החלטה כבדה, במיוחד כשמדובר ברכב של הורה. מבחינה מנהלית זו החלטה אחת בלבד, לאיזה מסלול מוציאים את הרכב, וכל השאר נגזר ממנה, כולל מי מתאם את הגרר ואילו טפסים נסגרים בסוף.

עיקול או שעבוד עוצרים את התהליך ברגע האחרון

לפני כל פעולה בודקים מול משרד הרישוי אם רשומה על הרכב הגבלה. רכב שנושא עיקול, שעבוד, חוב או כל מגבלה אחרת המונעת את ביטולו אינו יכול לצאת לגריטה, ולעיתים גם העברת הבעלות נתקעת עד להסרת ההגבלה.

הבדיקה עצמה לוקחת דקות. הטיפול בהגבלה לוקח הרבה יותר.

אנחנו מבקשים את הנתון הזה כבר בשיחת הטלפון הראשונה, ולא כי אנחנו סקרנים. גרר שיוצא לרכב שאי אפשר להעביר את בעלותו הוא בזבוז זמן של כולם, ובעיקר שלכם, כי הרכב חוזר לעמוד בדיוק באותה חניה.

הפקדת רישיון מול ביטול רישום

הפקדת רישיון היא השבתה זמנית והפיכה. מפקידים את הרישיון, הרכב אינו רשאי לנסוע, וכשרוצים מחזירים אותו לפעילות.

ביטול רישום הוא פעולה סופית. הרכב יורד מהמרשם ואין ממנו דרך חזרה, ולכן הוא רלוונטי בעיקר לקראת פירוק או גריטה ולא כפתרון ביניים למי שעדיין מתלבט.

יורשים שטרם החליטו מה לעשות עם הרכב יבחרו בדרך כלל בהפקדה. מי שכבר יודע שהרכב לא חוזר לכביש יכול לעיין בהרחבה על תהליך גריטת רכב, כולל מה מתבצע בפועל בדלפק ומה חייב להיות ביד לפני שמגיעים.

רכב ללא טסט או רכב מושבת שהתקבל בירושה

שאלה שנשאלת כאן בכל שיחה שנייה. אם אין טסט, אפשר בכלל למכור? אפשר.

רכב ללא טסט תקף וגם רכב מושבת ניתנים להעברת בעלות ולמכירה, כל עוד המסמכים מוסדרים כנדרש. הטסט קובע אם מותר לנסוע, לא אם מותר למכור. את הרכב עצמו לא מניעים ולא מגלגלים לשום מקום, הוא נשאר במקומו עד שמגיע גרר.

אנחנו קונים רכב ללא טסט או רכב מושבת גם כשהרישיון אינו בתוקף, וזו בדיוק הנקודה שבה רוב היורשים משוכנעים שהם נתקעו. לא נתקעתם, פשוט צריך להתחיל מהצו ולא מהמוסך.

מה קובע לאיזה מסלול הרכב יוצא

אין נוסחה אחת. יש גורמים, וכולם נבדקים על הרכב עצמו ולא לפי שנתון בטבלה.

קביעת המסלול והתמורה נשענת על גיל הרכב, מצבו המכאני, חלפים שעדיין אפשר להשתמש בהם כמו מנוע או גיר, מצב הגלגלים ומשקל המתכות. רכב שהמנוע שלו חי שווה משהו אחר מרכב שהמנוע שלו תפוס, גם כששניהם עומדים באותה חניה ונראים מבחוץ אותו דבר.

כאמור, בגריטה התנאים קבועים על ידי המדינה ובפירוק השוק חופשי. שתי הצעות על אותו רכב יכולות להיראות שונה לגמרי, וזה לא סימן שמישהו טועה, זה סימן שמדובר בשני מסלולים.

למה הפירוק חייב לקרות במגרש מורשה

פירוק חוקי מתבצע במגרש בעל רישיון, לא בכל מוסך ולא בכל חצר. הקריטריון לבחירת חברה הוא רישיון עסק לפירוק רכבים, וגריטה יכולה להתבצע אך ורק במגרש רכב מורשה על ידי המדינה.

מסירת רכב לגורם שאינו פועל ברישיון מסוכנת מסיבה אחת ופשוטה. לא ניתן באמת לדעת אם הרכב הגיע לפירוק ולמיחזור או שהוא ממשיך להתגלגל אי שם, ומי שמופיע במרשם הוא זה שיתמודד עם מה שיגיע אחר כך בדואר.

אנחנו מוסמכים בפירוק רכבים ועובדים מול מגרש פירוק רכבים מורשה, והנייר שנסגר מול משרד הרישוי בסוף התהליך הוא מה שסוגר גם אתכם.

מי מתאם את הגרר ומי אחראי לרכב בדרך

רכב שלא מניע לא מגיע לבד לשום מקום. תיאום הגרירה נעשה מול הגורם המבצע לפי מיקום הרכב ולפי סטטוס הרישוי שלו, ורכב שרישומו בוטל אינו רשאי לנסוע בכוחות עצמו גם אם במקרה הוא כן מתניע.

מי משלם על הגרר? תלוי במסלול ובגורם שאיתו סגרתם, ולכן שואלים את זה לפני ולא אחרי.

אצלנו הגרר יוצא אחרי שסוכמה הצעת המחיר, עם הגעה אל הרכב תוך שעתיים ובפריסה ארצית מסביב לשעון. פירוט על מסלולי הגרירה והחילוץ מופיע בעמוד שירותי גרירה וחילוץ.

מכירה יד ליד בלי טופס חתום

טעות שמגיעה אלינו בטלפון שוב ושוב. מישהו מסר את הרכב, קיבל כסף, לא חתם על טופס העברת בעלות, וכעבור זמן מגיעה הודעה על דוח או חוב שרשום על שם הנפטר.

מרגע שהרכב עזב את החניה ועד שהרישום השתנה, האחריות נשארת אצל מי שרשום. הווה אומר, אצל העיזבון, ובפועל אצל היורשים שחשבו שסיימו עם זה.

לכן לא מוסרים מפתחות בלי נייר. לא לקונה פרטי, לא לנהג הגרר, לא למגרש.

סוגרים את הביטוח ואת אגרת הרישוי

הפעולה במשרד הרישוי אינה מעדכנת את חברת הביטוח. זו שיחה נפרדת שאתם צריכים לעשות בעצמכם, ובלעדיה הפוליסה ממשיכה להתחדש ולחייב את החשבון שממנו יורדת הוראת הקבע.

אחרי שהמסלול נסגר, מעדכנים את סטטוס הרכב בהתאם, העברת בעלות, הפקדת רישיון או ביטול רישום, ורק אז החיובים השוטפים נעצרים. בפעולה של גריטה ניתן לבקש החזר חלקי של אגרת הרישוי, ולחילופין גם הפקדת רישיון היא הבסיס לבקשת החזר, לפי הזכאות שנקבעת מול הרשות.

הרבה יורשים מגלים חודשים אחר כך שהם המשיכו לשלם על רכב שכבר לא ברשותם. בדיקה אחת של הוראות הקבע סוגרת את זה.

סדר הפעולות מרגע הפטירה ועד סגירת התיק

הסדר חשוב מפני שכל שלב פותח את הבא אחריו. אי אפשר לדלג על שלב אחד ולחזור אליו בסוף.

שלב	מה נסגר בו
תעודת פטירה	הבסיס לכל פנייה רשמית
צו ירושה או צו קיום צוואה	קביעה מי היורשים החוקיים
בדיקת עיקול ושעבוד	ודאות שהרכב ניתן להעברה או לביטול רישום
החלטה על מסלול	שימוש, מכירה, פירוק או גריטה
תור במשרד הרישוי ותיאום גרר	ביצוע הפעולה בפועל
ביטוח ואגרת רישוי	הפסקת החיובים השוטפים

התיק סגור כשכל השורות בטבלה מסומנות, לא לפני.

מתי פנייה ישירה לקונה רכבים במצב כמו שהוא חוסכת סיבוב

רכב בלי טסט, אחרי תאונה, שעומד בחניה ולא זז, אין הרבה מה לעשות איתו בלוח מודעות. פרסום מודעה על רכב כזה מביא שאלות, ביקורים ובזבוז זמן, ובסוף מגיעה אותה שיחה בדיוק, מי גורר אותו ומי מסדיר את הניירת מול משרד הרישוי.

אנחנו ב-AS IS MOTORS קונים את כל סוגי הרכבים, כולל מסחריים, משאיות ורכבים כבדים, משלמים במזומן במקום ומטפלים בהעברת הבעלות ובהורדת הרכב מהכביש. יורשים שרוצים פשוט למכור ולסיים מקבלים כאן תהליך אחד במקום שלושה גורמים נפרדים.

יש לכם רכב שהתקבל בירושה ואתם לא בטוחים לאיזה מסלול הוא שייך? דברו איתנו או חייגו להצעת מחיר, 054-3022213, ונעבור איתכם על מצב הרכב והמסמכים בשיחה אחת.

שאלות נפוצות

מה קורה כשאחד היורשים נמצא בחו"ל ולא יכול להגיע למשרד הרישוי? ▾

יורש שאינו יכול להגיע פיזית לדלפק נדרש למסמך ייפוי כוח חתום ומאומת המסמיך אדם אחר לפעול בשמו מול משרד הרישוי. המסמך הזה מצטרף לצו הירושה ולתעודות הזהות, ובלעדיו הפעולה לא מתבצעת גם אם שאר היורשים נמצאים בארץ ומוכנים לחתום. כדאי להסדיר את הייפוי כוח מבעוד מועד, כי אימות מסמך מחוץ לארץ לוקח זמן.

האם אפשר לגרור רכב שעומד בחניון תת-קרקעי או בחניה פרטית סגורה? ▾

כן, אבל התיאום כולל בדיקה של גובה החניון, רוחב המעברים ונקודת הגישה של הגרר לפני שהוא יוצא לדרך. אנחנו מבררים את הפרטים האלה כבר בשיחת הטלפון כדי שהגרר שמגיע יתאים לרכב ולמקום שבו הוא עומד. רכב שרישומו בוטל אינו רשאי לנסוע בכוחות עצמו גם כדי לצאת מהחניון, ולכן הגרירה היא הדרך היחידה להוציא אותו.

מי אחראי לדוחות ולקנסות שהצטברו על הרכב לפני שהבעלות הוסדרה? ▾

דוחות וקנסות שנצברו לפני מות הבעלים נרשמים על העיזבון, ובפועל היורשים מטפלים בהם מול הרשות הרלוונטית כחלק מסגירת התיק. הם אינם נמחקים אוטומטית עם העברת הבעלות או עם ביטול הרישום, ולכן שווה לבדוק את מצב הדוחות במקביל לפתיחת התיק במשרד הרישוי.

משאית או רכב מסחרי שהתקבלו בירושה, מסווגים כ-M2, M3 או N3, עוברים תהליך שונה? ▾

הליך העברת הבעלות והצו הנדרש זהים לרכב פרטי, אבל ההעברה בפועל של כלי רכב כבדים מחייבת גם התאמת שינוע וגרר מתאים לגודל ולמשקל שלהם. סיווג הרכב, בין אם מדובר ב-M2, M3 או N3, נבדק מול משרד הרישוי כחלק מהחלטה איזה מגרש מורשה יכול לקבל אותו לפירוק.

יש כמה רכבים בעיזבון, האם אפשר לטפל בכולם באותה פנייה למשרד הרישוי? ▾

כל רכב נבדק ומטופל בנפרד במרשם הרכב, גם כשכל הרכבים שייכים לאותו עיזבון ואותו צו ירושה. אפשר לתאם את כל התורים והבדיקות בפרק זמן קרוב כדי לחסוך נסיעות, אבל כל רכב מקבל החלטת מסלול משלו לפי מצבו, מסמכיו וסטטוס הרישוי שלו.

רכב שהתקבל בירושה לא צריך לעמוד בחניה עד שהכל יסתדר מעצמו. ברגע שהצו ביד, סדר הפעולות ברור, ואפשר לבחור בין העברת בעלות לשימוש, מכירה ליד שנייה, פירוק או גריטה, לפי מצב הרכב ולפי מה שהמשפחה רוצה.

על הכותב