קונה רכבים לפירוק רעננה במגרש מורשה

קונה רכבים לפירוק ברעננה, איסוף בגרר ישירות מהחניה

הרכב עומד באותה חניה כבר שנתיים, הרישיון פג מזמן, המצבר מרוקן, ובכל זאת הוא עדיין רשום במשרד הרישוי על שמכם. הורדת רכב מהרישום היא פעולה מנהלית שמבוצעת מול משרד הרישוי בטופס בקשה, ולא פעולה פיזית של הזזת הרכב מהחניה. הווה אומר, כל עוד לא נחתם טופס העברת בעלות ולא נסגר הרישום, האגרות והחיובים ממשיכים להיווצר על מספר הרישוי שלכם.

בכתבה הזו תוכלו להבין למי מתאים למכור רכב לפירוק, אילו מסמכים נדרשים, מה ההבדל בין גריטה לפירוק, ואיך נראה התהליך מהשיחה הראשונה ועד שהרכב עוזב את החניה.

זמן קריאה: 14 דקות

תוכן עניינים ▾

• למי מתאים בכלל למכור רכב לפירוק ברעננה
• מה קורה מהשיחה הראשונה ועד שהרכב עולה על הגרר
• גריטה, פירוק, ברזל ויד שנייה אינם אותו דבר
• מה הופך חצר פירוק למגרש מורשה
• שלושת המסמכים שבלעדיהם הרכב לא זז מהחניה
• רכב על שם חברה, רכב בירושה ורכב עם שני בעלים
• הפקדת רישיון וביטול רישיון הם שני הליכים נפרדים
• מה באמת קובע את השווי של רכב לפירוק
• איך בודקים מנוע וגיר ברכב שלא מתניע
• חלפים שעוד שווים משהו מול משקל הפח
• מי קובע את המחיר, המדינה או השוק
• הטעות שעולה הכי ביוקר, מסירה בלי מסמך
• אפשר למכור רכב בלי טסט ובלי ביטוח בתוקף
• רכב שעומד שנים בחניון תת קרקעי
• רכב שלא מניע בכלל, איך הוא יוצא מהחניה
• רכב במצב טוטאל לוס לפי קביעת שמאי
• מי אחראי על הגרר ומה משפיע על הזמינות
• משאית, טנדר ורכב מסחרי, מה משתנה בתהליך
• חוק אוויר נקי נוגע לרכבי דיזל בלבד
• הטעות השנייה, לדחות את ביטול הרישיון
• החזר אגרת רישוי, אל מי פונים
• השוואה בין ארבעת המסלולים לפני שמחליטים
• שאלות שחוזרות אלינו על מסמכים ובעלות
• שאלות שחוזרות אלינו על הגרר והנגישות
• שאלות שחוזרות אלינו על השווי ועל בחירת המסלול
• הרכב עומד בחניה, מה הצעד הבא

למי מתאים בכלל למכור רכב לפירוק ברעננה

רכב שלא יעבור טסט בלי השקעה שגדולה משוויו. רכב שהוגדר טוטאל לוס על ידי שמאי של חברת ביטוח והוא כבר חונה בחצר. רכב מסחרי שהוצא משימוש בעסק ותופס מקום בחניון. רכב שהתקבל בירושה ואף אחד במשפחה לא נוסע בו.

בכל המצבים האלה הבעיה זהה. הרכב לא מייצר שום ערך, וממשיך לצבור אגרת רישוי כל עוד הוא רשום על שם הבעל הרשום.

אתם לא צריכים להביא אותו לשום מקום ולא צריכים להתניע אותו. אנחנו ב-AS IS MOTORS מגיעים עם גרר אל הכתובת שבה הוא עומד, בודקים את המסמכים על הרכב עצמו, ורק אחרי חתימה על העברת בעלות הוא זז מהמקום.

מה קורה מהשיחה הראשונה ועד שהרכב עולה על הגרר

הסדר קבוע ולא משתנה. אתם מעבירים פרטי רכב, שנת ייצור, דגם, מספר רישוי ומצב מכני, יחד עם שתיים שלוש תמונות של המרכב ושל לוח המחוונים, ומקבלים הצעת מחיר טלפונית. אחר כך מתאמים שעה לגרר, וההגעה אל הרכב מתבצעת תוך שעתיים מרגע ההצעה.

בשטח נבדקים תעודת הזהות של הבעל הרשום ורישיון הרכב, ונחתם טופס העברת בעלות. התשלום במזומן נמסר במקום, לפני שהגרר מרים.

ולמה דווקא בסדר הזה? כי רכב שעולה על הגרר לפני שנחתם מסמך הוא רכב שאיש לא יוכל להוכיח למי בדיוק נמסר.

גריטה, פירוק, ברזל ויד שנייה אינם אותו דבר

ארבעה מסלולים, ארבע קבוצות דרישות שונות לחלוטין.

גריטת רכב מתבצעת בפיקוח וברישום של המדינה, ולכן היא כפופה לתנאי כניסה. נדרשים רישיון בתוקף, היעדר עיקול, שעבוד או חוב שמונע ביטול רישום, וגם רצף בין שני מבחני הטסט האחרונים. רכב שאין לו רצף כזה, או שרשומה עליו הגבלה, אינו נכנס למסלול הזה בכלל.

פירוק רכבים, לעומת זאת, נעשה באופן פרטי מול מגרש מורשה, ולכן הוא פתוח גם לרכבים שאינם עומדים בתנאי הגריטה. מכירה לברזל מתייחסת לשלב שאחרי מיצוי החלפים, כשמה שנשאר הוא משקל מתכת. ומכירה ליד שנייה רלוונטית רק לרכב שעוד מסוגל לעבור מבחן רכב ולנסוע בכוחות עצמו.

מה הופך חצר פירוק למגרש מורשה

יש שאלה אחת שכדאי לשאול כל קונה בטלפון. יש לך רישיון עסק לפירוק רכבים?

פירוק חוקי מתבצע רק מול מגרש פירוק רכבים מורשה, כלומר מגרש מורשה על ידי המדינה שמחזיק ברישיון לפעילות הזו. אנחנו, צוות AS IS MOTORS, עובדים מול מגרש כזה, וזה לא פרט טכני בשולי העסקה.

מסירת רכב לגורם שאינו פועל ברישיון היא סיכון ממשי, מכיוון שאין שום דרך לדעת אם הרכב אכן פורק ונמסר למיחזור או שפשוט עבר יד. ואם הוא לא הגיע ליעדו הסופי, מי שנושא בקנסות הוא מי שהרכב עוד רשום על שמו.

שלושת המסמכים שבלעדיהם הרכב לא זז מהחניה

תעודת זהות של הבעל הרשום, רישיון הרכב, וטופס העברת בעלות חתום. זה המינימום, וזה גם לא מקום לגמישות.

במידה ורישיון הרכב אבד, אפשר להתקדם דרך אימות בעלות מול משרד הרישוי, אבל האימות נעשה לפני המסירה ולא אחריה. בלי מסמך חתום, האחריות על הרכב נשארת רשומה על המוכר, עם כל מה שנגרר מזה. אגרות, דוחות חנייה ודוחות מהירות שנרשמים על מספר הרישוי.

ולמי שהרכב עומד לו שנים בחניה, זו בדיוק הנקודה שהופכת מכירה פשוטה לכאב ראש ארוך.

רכב על שם חברה, רכב בירושה ורכב עם שני בעלים

שלושת המקרים האלה עוצרים עסקאות באמצע יותר מכל דבר אחר. לא בגלל מצב הרכב, בגלל הרישום.

סוג הרישום	מה נדרש לפני העברת בעלות
רכב בבעלות אדם אחד	תעודת זהות של הבעל הרשום ורישיון הרכב
רכב על שם חברה	אישור מורשה חתימה בחברה וחתימתו על מסמכי ההעברה
רכב שהתקבל בירושה	צו ירושה או צו קיום צוואה
רכב עם שעבוד או עיקול	הסדרה מול הגורם המשעבד או המעקל לפני המכירה

רכב שרשום על שני בעלים

כשבמשרד הרישוי רשומים שני בעלים, שניהם חותמים. אם אחד מהם לא נמצא בארץ, מסדירים ייפוי כוח מבעוד מועד, לפני שמתאמים גרר ולא ביום שהגרר כבר בדרך.

הפקדת רישיון וביטול רישיון הם שני הליכים נפרדים

הפקדת רישיון היא השבתה זמנית והפיכה. ביטול רישיון הוא סופי. שני ההליכים מבוצעים מול משרד הרישוי, שניהם מנהליים, ואף אחד מהם לא קורה מעצמו ברגע שהרכב עוזב את החניה.

ההבחנה בין המסלולים נשענת על הוראות תקנות התעבורה, וההרחבה המלאה על תהליך ההורדה מהכביש מופיעה בעמוד גריטת רכבים. את הטיפול בהעברת הבעלות ובהורדת הרכב מהכביש אנחנו סוגרים כחלק מהעסקה, כדי שלא תיתקעו עם רכב שנמסר אבל נשאר רשום.

ואם מישהו מציע לכם לדלג על השלב הזה, זו הסיבה לעצור את השיחה.

מה באמת קובע את השווי של רכב לפירוק

אין מחירון. יש גורמים.

קביעת המחיר נגזרת מגיל הרכב, ממצבו המכאני, מחלפים שעוד ניתן להשתמש בהם כמו מנוע או גיר, ממצב הגלגלים וממשקל המתכות. שני רכבים מאותו דגם ומאותו שנתון יכולים לקבל הערכה שונה לגמרי, כי באחד הגיר עוד עובד ובשני המנוע תפוס והצמיגים חתוכים.

יש לציין כי ההערכה הטלפונית היא הערכה בלבד, והסגירה נעשית אחרי בדיקה בשטח. לכן שווה לצלם את מה שבאמת יש. מנוע, תא מטען, גלגלים ולוח מחוונים.

איך בודקים מנוע וגיר ברכב שלא מתניע

שאלה טובה, ובדיקה שאפשר לעשות בלי להתניע בכלל.

בשטח נבדקים מצב הקטליזטור, שלמות המנוע והגיר, סימני נוזלים מתחת לרכב ומצב הגלגלים. רכב שהמנוע והגיר בו שלמים נחשב אחרת מרכב שכל מה שנשאר בו הוא מתכת למיחזור, וזה ההבדל שקובע אם מדובר בפירוק לחלפים או במסלול הברזל.

קילומטראז' גבוה לא פוסל רכב. הוא רק משנה את מה שמחפשים בו.

חלפים שעוד שווים משהו מול משקל הפח

פירוק מתחיל במיצוי כל מה שאפשר להשתמש בו שוב. מנוע, גיר, דלתות, פנסים, קטליזטור. מה שנשאר אחרי השלב הזה נשקל.

משקל המתכות הוא אחד הגורמים שמשפיעים על הכדאיות, ואפשר לקרוא בהרחבה על מיחזור ברזל מרכבים ועל מה שקורה לגוף הרכב אחרי הפירוק. רכב מסחרי גדול שוקל אחרת מרכב פרטי קטן, וההבדל הזה מורגש בהערכה.

אבל חלף מבוקש אחד יכול להיות שווה יותר מכל הפח שסביבו. כאמור, זה תלוי במה שנמצא בשטח ובמה שנשאר שלם.

מי קובע את המחיר, המדינה או השוק

במסלול הגריטה המחיר ידוע ונקבע על ידי המדינה. במכירת רכב לפירוק אין הגבלת מחיר, והשוק במקרה הזה חופשי.

ההבדל הזה משנה את הציפיות של המוכר. בגריטה יודעים מראש מה מקבלים, אבל צריך לעמוד בתנאי הכניסה של ההליך. בפירוק אין תנאי כניסה כאלה, ולכן ההערכה נעשית פרטנית לכל רכב, לפי מה שנמצא בו. היבטי הפיקוח והרישום בענף הרכב נבחנו גם בדוח מבקר המדינה על ענף הרכב.

מי שמחפש מספר קבוע מראש למכירה לפירוק מחפש משהו שלא קיים.

הטעות שעולה הכי ביוקר, מסירה בלי מסמך

השיחה שחוזרת אלינו יותר מכולן נשמעת כך. קיבלתי דוח על רכב שמסרתי לפני שנתיים.

בכל המקרים האלה הרכב נמסר בלי טופס העברת בעלות חתום, לעיתים תמורת הבטחה שהתשלום יגיע אחר כך. שלושה דגלים אדומים מצדיקים לעצור על המקום. סירוב למסור מסמך חתום, הבטחה שהכסף יועבר אחרי הפינוי, ומי שדוחק לסגור עוד היום בלי סיבה מובנת.

לפני שהרכב עוזב את המקום, צלמו אותו מארבעה כיוונים, תעדו את שעת המסירה ורשמו את פרטי הגרר ומספר הרישוי שלו. תיעוד כזה שווה יותר מכל הבטחה בעל פה.

אפשר למכור רכב בלי טסט ובלי ביטוח בתוקף

כן. זה גם המצב הנפוץ ביותר אצל רכבים שעומדים בחניה שנים.

רכב שעמד זמן רב בלי חידוש רישיון לא הופך לרכב שאי אפשר למכור, הוא פשוט לא יכול לנסוע בכוחות עצמו ולכן מפונה בגרר. אנחנו קונים רכבים ללא טסט וללא רישיון בתוקף, והמידע המלא על רכב ללא טסט או רכב מושבת נמצא בעמוד הייעודי. מי שמחפש קונה רכבים תקולים מתכוון בדרך כלל בדיוק לרכבים האלה.

מה שכן מחייב טיפול מוקדם, זה עיקול או שעבוד שרשום על הרכב. מסדירים אותו מול הגורם שרשם אותו לפני שמתאמים גרר.

רכב שעומד שנים בחניון תת קרקעי

מיקום הרכב הוא שיקול לוגיסטי אמיתי. חניון תת קרקעי עם תקרה נמוכה, מקום חניה צר בין שני עמודים, רכב בלי גלגלים או רכב שעמד כל כך הרבה זמן שהמצבר מנותק והבלם הידני תקוע, כל אלה קובעים איזה גרר נשלח.

לכן אנחנו שואלים בטלפון שאלות שנשמעות מוזרות. יש גישה חופשית לרכב, הוא עומד על ארבעה גלגלים, ומי מחזיק את המפתח או השלט של החניון.

תיאום מוקדם חוסך הגעה כפולה. פשוט כך.

רכב שלא מניע בכלל, איך הוא יוצא מהחניה

בגרר עם כננת, ברוב המקרים.

מנוע תפוס, גיר שלא מעביר הילוכים, בעיית חשמל או מצבר מרוקן, כל אלה לא מונעים פינוי. שירותי גרירה וחילוץ עומדים לרשותנו בפריסה ארצית ובכל שעה, כולל הציוד להעלאת רכב שלא מסתובב על הגלגלים שלו.

לפני התיאום שווה לבדוק אם הרכב חונה בגב אל קיר או תקוע בין שני רכבים אחרים, מכיוון שמזה נגזר אם נדרש גרר משטח או גרר עם זרוע.

רכב במצב טוטאל לוס לפי קביעת שמאי

טוטאל לוס הוא מונח שמגיע מהערכת שמאי של חברת ביטוח, ולא תיאור של מצב הרכב בעיני הבעלים. מבחינת התהליך זהו סטטוס מנהלי בלבד. רכב שהוגדר אובדן גמור, שכבר חונה בחצר או טעון על משטח, וניתן למכור אותו לפירוק כמו כל רכב אחר.

מה שנבדק בו הוא מה שנשאר שלם. מנוע, גיר, קטליזטור, חלפי מרכב שלא נפגעו ומשקל המתכת.

קונה רכבים אחרי תאונה מתייחס לרכב במצבו הנוכחי, אחרי שהתיק בחברת הביטוח נסגר והרכב פשוט עומד.

מי אחראי על הגרר ומה משפיע על הזמינות

תלוי בעסקה, במיקום הרכב וברמת הנגישות אליו.

רכב שעומד ברחוב פתוח ורכב שעומד בחניון תת קרקעי הם שני תרחישים שונים לגמרי מבחינת תיאום. הראשון דורש שעה פנויה, השני דורש מידות תקרה, לעיתים אישור מוועד הבית, וגרר שמתאים לגובה ולרדיוס הפנייה במקום.

הפינוי עצמו מתואם ומבוצע על ידינו, כך שאתם לא מחפשים גרר בנפרד ולא מתאמים שני גורמים שונים לאותה שעה.

משאית, טנדר ורכב מסחרי, מה משתנה בתהליך

העקרונות זהים, ההיקף לא.

קניית רכב לפירוק כוללת גם רכבים מסחריים, טנדרים, משאיות ורכבים כבדים שאינם כשירים לכביש. סיווגים כמו M2, M3 או N3 חלים על חלק מהרכבים האלה, והסיווג משפיע גם על הדרישות הרגולטוריות וגם על סוג הגרר שנשלח. צי רכב שהוצא משימוש מטופל כמכלול, ואז נוח לתאם פינוי של כמה רכבים באותו יום ובאותו מקום.

גם כלי שאינו רכב במובן הרגיל נכנס למסלול הפירוק. אפילו טרקטורים.

חוק אוויר נקי נוגע לרכבי דיזל בלבד

הרבה בעלי רכב בנזין ישן שואלים אותנו על מענק גריטה, ומגלים שהשאלה לא מתאימה לרכב שברשותם.

בשנת 2018 פורסמו תקנות במסגרת חוק אוויר נקי, שלפיהן רכב דיזל כבד, ישן ומזהם נדרש להתקין מסנן חלקיקים, ואם ההתקנה לא מבוצעת רישיון הרכב אינו מתחדש. לחילופין, הבעלים יכול להעביר אותו לגריטה ולקבל מענק גריטה, שסכומו נקבע בתקנות לפי סיווג הרכב.

לרכב פרטי עם מנוע בנזין אין רגולציה כזו בכלל. הסכומים המעודכנים לפי סיווג נבדקים ישירות מול משרד התחבורה, לא מולנו.

הטעות השנייה, לדחות את ביטול הרישיון

רכב שנמסר לפירוק אבל נשאר רשום הוא רכב לכל דבר מבחינת משרד הרישוי. אגרת הרישוי ממשיכה להיווצר, וכל חיוב שנרשם על מספר הרישוי נרשם על שם הבעל הרשום.

הוודאות היחידה שקיימת כאן היא אישור בכתב. ודאו שהליך ההורדה מהכביש או ביטול הרישיון בוצע מול משרד הרישוי בסמוך למועד מסירת הרכב, וקבלו את האישור לידיכם או למייל.

מבעוד מועד, לא בעוד חצי שנה כשמגיע חיוב שאף אחד לא מבין מאיפה הוא צמח.

החזר אגרת רישוי, אל מי פונים

אפשר לבקש בדיקה של החזר חלקי של אגרת הרישוי כחלק מהליך ביטול הרישום, והבקשה מוגשת מול משרד הרישוי בטופס המתאים לכך.

מה אנחנו לא עושים? לא מעריכים סכומים ולא מבטיחים החזר. הזכאות והסכום נקבעים מול הגורם הרשמי בלבד, ולכן הבירור נעשה ישירות במשרד הרישוי, כשמספר הרישוי ותאריך ביטול הרישום נמצאים אצלכם ביד.

יש לציין כי בקשה כזו מוגשת אחרי שהרישום בוטל, לא לפני.

השוואה בין ארבעת המסלולים לפני שמחליטים

הטבלה מסדרת את ההבדלים שחוזרים כמעט בכל שיחה.

מסלול	מי קובע את התמורה	תנאי סף ומסמכים
גריטת רכב	נקבע על ידי המדינה	רישיון בתוקף, ללא עיקול או שעבוד, רצף בין שני מבחני טסט
פירוק רכבים	שוק חופשי, לפי מצב החלפים והמתכת	תעודת זהות, רישיון רכב, טופס העברת בעלות, מגרש מורשה
קונה רכב לברזל	שוק חופשי, לפי משקל המתכות	אותם מסמכים, בשלב שאחרי מיצוי החלפים
מכירה ליד שנייה	שוק חופשי, לפי מצב הרכב הנוסע	רכב כשיר למבחן רכב ולנסיעה

מכירת רכב לפירוק נבחרת בדרך כלל כשהרכב אינו עומד בתנאי הגריטה, או כשהבעלים לא רוצה לפתוח בהליך מול משרד הרישוי בעצמו.

שאלות שחוזרות אלינו על מסמכים ובעלות

אפשר למכור רכב שרשום על שם חברה? כן, בכפוף לאישור מורשה חתימה בחברה ולחתימתו על מסמכי ההעברה.

והבעלים נפטר? נדרש צו ירושה או צו קיום צוואה, ולפי המסמך הזה נקבע מי מוסמך לחתום.

מה עושים עם עיקול או שעבוד? מסדירים מול הגורם שרשם אותם. עד שזה לא מוסדר, ההליך לא מתקדם, וזה נכון גם בפירוק וגם בגריטה.

חייבים לבטל רישיון לפני המכירה? לא חייבים לפניה, אבל ההליך מול משרד הרישוי צריך להיסגר בסמוך למסירה, ובזה אנחנו מטפלים כחלק מהעסקה.

שאלות שחוזרות אלינו על הגרר והנגישות

אפשר למכור רכב לפירוק בלי מפתח? אפשר להתקדם, בכפוף לאימות בעלות מסודר מול תעודת הזהות ורישיון הרכב.

והרכב חונה בחניון תת קרקעי? כן, בכפוף לתיאום נגישות מראש, כולל גובה תקרה ודרך יציאה.

מגיעים גם בשעות הערב? הזמינות תלוית תיאום מראש, ושירותי הגרירה פועלים סביב השעון.

הרכב לא מניע בכלל, זה משנה? מבחינת הפינוי לא. מבחינת ההערכה כן, כי מצב המנוע והגיר נבדק בשטח לפני החתימה.

שאלות שחוזרות אלינו על השווי ועל בחירת המסלול

כמה שווה רכב לפירוק לפי שנתון? שנתון לבדו לא קובע כלום. גיל, מצב מכני, חלפים שעוד שמישים, מצב הגלגלים ומשקל המתכות קובעים יחד.

מה ההבדל בין מכירה לברזל לבין פירוק חלפים? בפירוק חלפים מוציאים קודם כל את מה שאפשר להשתמש בו שוב, ובמסלול הברזל מה שנשאר נשקל כמתכת למיחזור.

קונים גם רכב שהוגדר טוטאל לוס? כן, במצבו הנוכחי, כשהוא חונה בחצר או טעון על משטח.

איך מקבלים הצעה לפי תמונות בוואטסאפ? שולחים תמונות של המרכב, המנוע ולוח המחוונים, מוסיפים שנת ייצור, דגם, מספר רישוי ומיקום, ומקבלים הערכה טלפונית שנסגרת אחרי בדיקה בשטח.

הרכב עומד בחניה, מה הצעד הבא

אם הרכב שלכם ברעננה או בסביבה לא עובר טסט, לא מתניע או פשוט תופס מקום שנים, שלחו לנו תמונות ופרטים בווטסאפ למספר 054-3022213, או חייגו להצעת מחיר. נתאם גרר לשעה שנוחה לכם, נבדוק את המסמכים על הרכב עצמו, נשלים העברת בעלות ונסגור גם את ההורדה מהכביש.

דברו איתנו לפני שתשלמו אגרה נוספת על רכב שאתם לא נוסעים בו.

שאלות נפוצות

מי אחראי על הרכב בפרק הזמן שבין החתימה על העברת הבעלות לבין הפירוק בפועל במגרש? ▾

האחריות עוברת לרוכש מרגע החתימה על טופס העברת הבעלות ומסירת הרכב בפועל, ולא מרגע שהרכב מגיע למגרש הפירוק. משום כך חשוב לקבל את המסמך החתום ביד ולוודא שפרטי הרוכש נכונים לפני שהגרר עוזב את המקום.

מה קורה עם דוחות או חובות שנרשמו על הרכב לפני מועד המכירה? ▾

דוחות וחיובים שנרשמו על מספר הרישוי לפני מועד החתימה נשארים באחריות מי שהיה הבעל הרשום באותו מועד. מומלץ לבדוק יתרת חובות ודוחות מול משרד הרישוי לפני חתימה על העברת הבעלות, כדי לסגור את החשבון בבירור.

אפשר לתאם גרירת רכב גם בסופי שבוע? ▾

התיאום נעשה מראש לפי זמינות, ושירותי הגרירה פועלים בכל ימות השבוע. מומלץ לקבוע שעה מראש כדי שהגרר המתאים למיקום ולמצב הרכב יגיע עם הציוד הנכון.

הרכב נמצא במוסך ולא בחניה פרטית, אפשר לאסוף אותו משם? ▾

כן, ניתן לתאם איסוף ישירות מהמוסך, בכפוף להסכמת בעל המוסך לפינוי ולכך שהמסמכים על הרכב נמצאים בידי הבעל הרשום. התיאום מתבצע כמו כל איסוף אחר, מול כתובת המוסך ובשעה מתואמת.

איך מוודאים שקיבלנו אישור על סגירת התיק במשרד הרישוי? ▾

האישור מתקבל ממשרד הרישוי לאחר שהליך ההורדה מהכביש או ביטול הרישום בוצע בפועל, ואת קבלתו יש לוודא ולא להניח שהוא מגיע מעצמו. שמרו את האישור בכתב או במייל יחד עם מספר הרישוי ותאריך הביטול.

אפשר למכור רכב שנמצא מחוץ לרעננה, באזור המרכז? ▾

כן, אנחנו פועלים גם מחוץ לרעננה ומגיעים לכל אזור המרכז, בכפוף לתיאום גרר מראש ובדיקת המסמכים באותו אופן בדיוק. המיקום המדויק של הרכב נלקח בחשבון רק לצורך תיאום הגעת הגרר.

רכב שעומד בחניה לא נעלם מעצמו, וכל יום נוסף עליו הוא עוד יום שבו האגרה רצה על שמכם. הצעד הבא פשוט, לספר לנו מה יש לכם ולתאם גרר.

על הכותב