קונה רכבים לפירוק הוד השרון במגרש מורשה

רכב מושבת הממתין לפינוי, המצב האופייני של לקוח שמחפש קונה רכבים לפירוק בהוד השרון.

כל עוד לא נחתם טופס העברת בעלות והפעולה לא נרשמה במשרד הרישוי, הרכב ממשיך להיות רשום על שמכם. הווה אומר, גם רכב שעומד באותה חניה שנתיים בלי רישיון בתוקף ובלי אוויר בגלגלים ממשיך לצבור אגרה, דוחות וחובות על שם הבעלים הרשום. זה בדיוק הרגע שבו מתחיל כאב הראש, והוא לא נפתר מעצמו.

מכאן והלאה נעבור לפי הסדר על מה שקורה לרכב מושבת, מהרגע שהוא מפסיק לנסוע ועד הרגע שהוא יורד מהכביש כחוק.

זמן קריאה: 11 דקות

תוכן עניינים ▾

• הרכב עומד בחניה ולא זז, מה עכשיו
• פירוק, גריטה או ברזל, שלושה מסלולים שונים לגמרי
• מתי מכירה ליד שנייה כבר לא משתלמת
• טעות נפוצה, לבחור מסלול לפי תחושת בטן
• אילו רכבים נכנסים למסלול הפירוק בפועל
• איך מתחילים, משיחת הטלפון ועד הצעת המחיר
• מה קורה ביום שהגרר מגיע
• מה קובע את שווי הרכב כשהוא כבר לא נוסע
• השוואה בין ארבעת המסלולים
• מגרש מורשה, מה זה אומר בפועל
• אילו מסמכים צריך להביא
• הפקדת רישיון מול ביטול רישום במשרד הרישוי
• טעות נפוצה, מכירה על הנייר בלי העברת בעלות
• רכב נטוש ברחוב, למי פונים
• הרכב רשום על שם אדם שנפטר
• רכב בלי טסט, בלי ביטוח או מושבת לגמרי
• רכב שהוכרז טוטאל לוס ועומד חודשים בחניה
• טעות נפוצה, להתעלם ממצב הצמיגים והחלפים
• תקנות מניעת מפגעים וחוק אוויר נקי, הצד הסביבתי
• מי אחראי על הגרירה ומה קורה בחניון תת קרקעי
• האם אפשר למכור רכב בלי מפתחות
• מה עושים כשרשום עיקול או שעבוד
• איך מזהים מגרש פירוק אמין לפני שחותמים
• מה לעשות עכשיו עם הרכב שלכם

הרכב עומד בחניה ולא זז, מה עכשיו

רכב פרטי שעומד בחניה של בניין בהוד השרון וכבר לא עובר טסט. טנדר מסחרי שהוצא משימוש והועבר לחניית רחוב. רכב שהתקבל בירושה ואף אחד במשפחה לא נוסע בו. אלה המצבים שבהם אנשים מתחילים לחפש קונה רכבים לפירוק בהוד השרון, ולרוב הם מחפשים אותו כי מישהו הזכיר להם שהאגרה השנתית עדיין נגבית.

המכנה המשותף פשוט. הרכב כבר לא כלי תחבורה, אבל מבחינת משרד הרישוי הוא עדיין רשום, עדיין קיים ועדיין שלכם.

מי שממתין עם זה שנה נוספת, בדרך כלל משלם על ההמתנה.

פירוק, גריטה או ברזל, שלושה מסלולים שונים לגמרי

פירוק פירושו שהרכב מפורק לחלפים, והחלקים שנשארו שמישים חוזרים לשוק חלקי החילוף. גריטה היא הליך מוסדר בפיקוח וברישום של המדינה, שסופו ביטול רישום ומיחזור. מכירה לברזל מתייחסת בעיקר למשקל המתכות שנשארו בשלדה.

גריטת רכבים יכולה להתבצע אך ורק על ידי מגרש רכב מורשה על ידי המדינה, ולכן רכב שאין לו רישיון בתוקף, שרשום עליו עיקול או שאין לו רצף בין שני מבחני הטסט האחרונים, לא ייכנס למסלול הזה בכלל.

ומה עם המחיר? המחיר עבור גריטה ידוע ונקבע על ידי המדינה, ואילו במכירת רכב לפירוק אין הגבלה במחיר והשוק חופשי.

מתי מכירה ליד שנייה כבר לא משתלמת

מכירה ליד שנייה מתאימה לרכב שנוסע, עובר טסט ואפשר להראות אותו לקונה. מכירת רכב לפירוק בהוד השרון מתאימה לרכב עם תקלה מכנית שלא שווה לתקן, לרכב עם נזק שכבר טופל מול השמאי, או לרכב מתקדם בשנים שהתחזוקה שלו הפכה למנוי חודשי.

מתי המשוואה מתהפכת? כשהתיקון הנדרש כדי לעבור מבחן רכב שווה יותר מהרכב עצמו.

יש לציין כי ההשוואה לא נגמרת במחיר המכירה. רכב שממשיך לעמוד אצלכם ממשיך לגרור אגרת רישוי, ביטוח וטיפול לקראת טסט, וכל אלה נחסכים ברגע שהרכב יורד מהכביש והבעלות הועברה.

טעות נפוצה, לבחור מסלול לפי תחושת בטן

הרבה בעלי רכב מחליטים תוך חמש דקות שהרכב שלהם שווה ברזל בלבד, בלי לפתוח את המכסה ובלי להסתכל על מה שנשאר. לפעמים דווקא הדלתות, הפנסים, הגיר או המנוע הם החלק שקובע את ההצעה.

לפני שאתם סוגרים מסלול, בדקו שני דברים. מה מצב החלפים העיקריים, והאם הרכב עומד בתנאים הפורמליים לגריטה, כלומר רישיון בתוקף ובלי שעבוד, עיקול, חוב או כל מגבלה אחרת המונעת את ביטולו.

אנחנו נשאלים על זה כמעט בכל שיחה, ורוב הפעמים התשובה משתנה אחרי בדיקה בשטח.

אילו רכבים נכנסים למסלול הפירוק בפועל

רכבים פרטיים, מסחריים, טנדרים, משאיות וכלי רכב כבדים. בסיווגים הרשמיים מדובר גם ברכב מסוג M2 ו־M3 וגם ברכב כבד בסיווג N3, וכל אחד מהם דורש התייחסות אחרת ברגע הפינוי בגלל גודלו ומשקלו.

אילו רכבים מתאימים לפירוק? כמעט הכל. אפילו טרקטורים.

ההבדל המעשי בין רכב פרטי למשאית הוא לא בשאלה אם אפשר לקנות אותה, אלא בציוד הגרירה שנדרש כדי להוציא אותה מהמקום שבו היא עומדת, ובמסמכים שמלווים כלי רכב מסחרי שהיה רשום לצי או לעסק.

איך מתחילים, משיחת הטלפון ועד הצעת המחיר

התהליך מתחיל בשיחה קצרה. מוסרים פרטים על הרכב, מקבלים הצעת מחיר טלפונית ראשונית, ואם היא מתאימה לכם מתאמים מועד לפינוי. הצעה טלפונית תמיד מסויגת בבדיקה במקום, כי מצב הצמיגים והחלפים לא נראה דרך הטלפון.

אילו פרטים למסור בשיחה הראשונה

דגם ושנתון, האם קיים טסט תקף, האם הרכב מניע ומתגלגל, האם יש מפתחות, והמיקום המדויק בהוד השרון. המיקום חשוב לא פחות מהדגם. רכב שעומד בקומת מרתף ורכב שעומד בחניה פתוחה ברחוב הם שני סיפורי גרירה שונים לחלוטין.

מה קורה ביום שהגרר מגיע

הנהג מגיע, בודק את הרכב במקום ומאמת שהוא אותו רכב שעליו דיברנו. לאחר מכן חותמים על מסמכי העברת הבעלות, מסדירים את התשלום במזומן במקום, ורק אז הרכב מועמס על הגרר.

הסדר הזה אינו טכני. מרגע שהמסמכים חתומים והפעולה מוסדרת מול משרד הרישוי, האחריות על הרכב עוברת מכם אלינו, וזה בדיוק מה שמונע את השיחה המפורסמת שבה מגיע דוח על רכב שנמכר לפני שנתיים.

הגעה אל הרכב מתבצעת אצלנו תוך שעתיים מרגע סגירת ההצעה, גם כשהרכב לא מניע.

מה קובע את שווי הרכב כשהוא כבר לא נוסע

אין מחירון קבוע לרכב לפירוק. הטבלה הבאה מרכזת את הגורמים שמשפיעים על ההערכה בפועל.

גורם	השפעה על ההערכה
גיל הרכב	משפיע על הביקוש לחלפים ועל מלאי החלקים בשוק
מצב מכני	רכב שמניע ומתגלגל נבדק אחרת מרכב תקוע
חלפים שמישים	מנוע, גיר, דלתות ופנסים במצב שמיש מעלים את הערך
מצב הגלגלים	צמיגים שמישים נספרים בנפרד מהשלדה
משקל המתכות	נשקל כשלא נשארו חלפים, ומשפיע גם ברכב מסחרי

מי שרוצה להבין איך מתבצעת קניית רכבים למחזור ברזל ולמה משקל המתכת נכנס לחישוב, ימצא שם את הפירוט המלא.

השוואה בין ארבעת המסלולים

מסלול	מי קובע את המחיר	למי מתאים
גריטת רכב	נקבע על ידי המדינה	רכב עם רישיון בתוקף, בלי עיקול או שעבוד, עם רצף בין שני מבחני הטסט
פירוק רכב	שוק חופשי, לפי מצב החלפים	רכב עם חלקים שמישים, גם בלי טסט וגם אחרי נזק
מכירה לברזל	שוק חופשי, לפי משקל המתכות	רכב שלא נשאר בו כמעט דבר שמיש
מכירה ליד שנייה	מוסכם בין קונה למוכר	רכב תקין עם טסט וביטוח בתוקף

בכל ארבעת המסלולים העברת הבעלות היא שלב חובה. גם כשהרכב נוסע ישר למגרש, וגם כשהוא עולה על גרר.

מגרש מורשה, מה זה אומר בפועל

מגרש מורשה הוא מגרש שפועל תחת רישיון עסק לפירוק רכבים ומוכר על ידי המדינה, ולא חצר פרטית שמישהו פתח מאחורי מוסך. ההבדל אינו סמנטי. מסירת רכב לגורם שאינו פועל ברישיון מסוכנת, כי אין דרך לדעת אם הרכב אכן פורק והגיע ליעדו הסופי, ואתם אלה שתישאו בתוצאות אם יתברר שהוא המשיך להתגלגל.

לפני חתימה אפשר ורצוי לבקש לראות את הרישיון. מי שרוצה להבין מה בדיוק מגדיר מגרש פירוק רכבים מורשה בעל רישיון סחר משרד התחבורה, יכול להעמיק בנושא לפני שהוא מרים טלפון.

אילו מסמכים צריך להביא

מה נדרש בפועל? פחות ממה שרוב האנשים חושבים, אבל בלי הפריטים הבאים הפעולה לא נרשמת.

מצב	מה נדרש
הבעלים הרשום נוכח	תעודת זהות ורישיון רכב
אדם אחר מבצע את העסקה	ייפוי כוח בתוספת מסמכי הבעלים
הבעלים הרשום נפטר	צו ירושה או צו קיום צוואה ותעודת פטירה
מסלול גריטה	טופס בקשה במשרד הרישוי, רישיון הרכב ושתי לוחיות הזיהוי

ייפוי כוח נדרש בכל מקרה שבו מי שחותם אינו הבעלים הרשום, גם כשמדובר בבן משפחה שגר באותו בית.

הפקדת רישיון מול ביטול רישום במשרד הרישוי

שני המסלולים האלה מתבלבלים כמעט תמיד. הפקדת רישיון היא השבתה זמנית והפיכה, כלומר הרכב מושבת אך הרישום נשמר ואפשר להחזיר אותו לכביש. ביטול רישום הוא סופי, והרכב מפסיק להתקיים ברישומי משרד הרישוי.

שניהם פעולה מנהלית, לא פעולה פיזית. אף אחד לא בא להזיז את הרכב מהחניה בגללם.

למי שרוצה להבין את ההבדל לעומק, מפורט כל תהליך הורדת רכב מהכביש בהרחבה, כולל מה נדרש בכל אחד משני המסלולים.

טעות נפוצה, מכירה על הנייר בלי העברת בעלות

מישהו מגיע, לוקח את הרכב, משאיר כסף ואומר שהוא יסדיר את הניירת מחר. מחר לא מגיע. הרכב נשאר רשום על שמכם, והדוחות, האגרה ולעיתים גם חוב ביטוח ממשיכים לרוץ.

העברת בעלות היא פעולה רשומה מול רשות הרישוי, ואפשר לקרוא על האופן שבו התהליך הוסדר ודוגמל באתר הממשלתי. עד שהיא נרשמת, מבחינת המדינה לא קרה כלום.

אל תמסרו רכב לפני שהעברת הבעלות נחתמה והושלמה. זו הטעות היקרה ביותר בענף הזה, והיא חוזרת אלינו בטלפון בערך פעם בשבוע.

רכב נטוש ברחוב, למי פונים

רכב שעומד ברחוב בהוד השרון חודשים ארוכים, מכוסה אבק ובלי לוחיות תקינות, נכנס להגדרה אחרת. ברוב הרשויות המקומיות קיים הליך מסודר לדיווח על רכב נטוש, שבמסגרתו הרכב נבדק, מודבקת עליו הודעה, ורק לאחר פרק זמן הוא נגרר על ידי הרשות.

אם הרכב שלכם, אתם לא צריכים להגיע לשלב הזה בכלל. פנייה למגרש מורשה חוסכת את התהליך העירוני ואת החיוב שעלול להיות כרוך בו.

ואם הרכב אינו שלכם, הפנייה הנכונה היא למוקד העירוני ולא לגורם פרטי.

הרכב רשום על שם אדם שנפטר

זה מצב שכיח יותר ממה שנדמה, בעיקר כשמדובר ברכב שעמד בחניה של הורים ולא הוזז שנים. לא ניתן למכור רכב כזה על סמך הסכמה משפחתית בעל פה.

נדרשים צו ירושה או צו קיום צוואה, תעודת פטירה, ולעיתים גם ייפוי כוח מיתר היורשים. בלעדיהם משרד הרישוי לא ירשום את הפעולה, והרכב יישאר תקוע במצב שבו אף אחד לא יכול למכור אותו ואף אחד לא מפסיק לשלם עליו.

אנחנו יכולים ללוות את החלק הזה, אבל את המסמכים עצמם היורשים חייבים להוציא.

רכב בלי טסט, בלי ביטוח או מושבת לגמרי

אפשר למכור רכב שהרישיון שלו פג לפני ארבע שנים? בהחלט. רוב הרכבים שאנחנו קונים נמצאים בדיוק במצב הזה, ואילו רכב תקין עם טסט הוא דווקא המקרה החריג.

היעדר רישיון בתוקף אינו מונע העברה במסלול מוסדר, הוא רק מונע כניסה למסלול הגריטה שדורש רישיון תקף. יש לציין כי ביטוח שאינו בתוקף גם הוא לא חוסם את המכירה, אבל הוא כן חוסם כל ניסיון להסיע את הרכב בכוחות עצמו.

הפתרון המלא עבור רכבים ללא ביטוח או ללא טסט מפורט בעמוד הייעודי.

רכב שהוכרז טוטאל לוס ועומד חודשים בחניה

שמאי רכב סגר את התיק, חברת הביטוח סיימה את חלקה, והרכב נשאר עומד באותו מקום מאז. במצב הזה הוא כבר לא נכס תחבורתי, אבל הוא עדיין רשום, עדיין תופס חניה ועדיין באחריותכם.

המונח הרשמי הוא טוטאל לוס, והוא מתאר סטטוס, לא את מה שנשאר בפועל ברכב. הרבה פעמים המנוע, הגיר ומחצית מהפחים עדיין שמישים.

לכן הבדיקה בשטח היא הבדיקה שקובעת. לא הדוח, לא ההערכה בטלפון, אלא מה שבאמת נשאר על הגלגלים.

טעות נפוצה, להתעלם ממצב הצמיגים והחלפים

בעל רכב מתקשר, אומר "רכב ישן, לא נוסע, קחו אותו", ובפועל מתברר שהוצבו בו ארבעה צמיגים חדשים לפני שנה. זה משנה את התמונה.

לפני שאתם מקבלים הצעת מחיר, עברו על מצב הצמיגים, על הפנסים ועל מה שהוחלף לאחרונה, וצלמו. תיעוד קצר בטלפון חוסך ויכוח מיותר ביום הפינוי ומאפשר לנו לתת הערכה מדויקת יותר כבר בשיחה.

גם הכיוון ההפוך נכון. רכב שנראה שלם מבחוץ ותקוע מבפנים ייבדק אחרת לגמרי.

תקנות מניעת מפגעים וחוק אוויר נקי, הצד הסביבתי

רכב מושבת אינו רק גוש מתכת. יש בו שמן מנוע, נוזל בלמים, דלק ומצבר, ופינוי לא מפוקח שלהם נוגע ישירות לתקנות מניעת מפגעים בעניין שמן משומש. מגרש מורשה מוציא את הנוזלים האלה לפני הפירוק. חצר לא מורשית, לא בהכרח.

לצד זה קיים חוק אוויר נקי, ומכוחו פורסמו תקנות שנוגעות לרכב דיזל כבד, ישן ומזהם, שנדרש להתקין מסנן חלקיקים או לחילופין לגרוט את הרכב ולקבל מענק גריטה.

ולמי שיש רכב בנזין? התקנות האלה פשוט לא חלות עליכם.

מי אחראי על הגרירה ומה קורה בחניון תת קרקעי

הגרירה היא באחריותנו, וזה כולל רכב שלא מניע ולא מתגלגל. הצוות עובד עם ציוד גרירה וחילוץ בפריסה ארצית, כולל שעות שאינן שעות עבודה רגילות.

מה כן דורש תיאום מראש? שלושה מצבים חוזרים. רכב שעומד בקומת מרתף עם תקרה נמוכה, רכב שחסום מאחורי שער חניה שדורש מפתח או קוד, ורכב שנמצא ברחוב צר שבו הגרר לא יכול לעצור בלי תיאום מוקדם עם הוועד או עם השכנים.

אם תגידו לנו את זה בשיחה הראשונה, נשלח את הגרר המתאים ולא ניתקע בכניסה לחניון.

האם אפשר למכור רכב בלי מפתחות

כן. מפתחות אינם תנאי למכירה, הם רק משפיעים על אופן ההעמסה, כי רכב בלי מפתח לא ניתן לשחרר מנעילת הגה או להזיז ידנית.

מה שכן תנאי הוא רישיון הרכב ותעודת הזהות של הבעלים הרשום. בלי אלה אין העברת בעלות, ובלי העברת בעלות אין עסקה.

אם רישיון הרכב אבד, אפשר להנפיק העתק, ובדרך כלל זה סוגר את הפער.

מה עושים כשרשום עיקול או שעבוד

עיקול, שעבוד או חוב הם מגבלה שמונעת את ביטול הרישום, והם עוצרים את התהליך לפני שהוא מתחיל. משמעות הדבר היא שגם אם תסכימו על הכל, משרד הרישוי לא ישלים את הפעולה עד שהמגבלה תוסר.

לכן שווה לבדוק את הסטטוס מבעוד מועד, לפני שמתאמים גרר ולפני שמפנים את החניה. בדיקה של חמש דקות חוסכת תיאום מיותר.

ואם מתברר שיש רישום כזה, הסדרתו מול הגורם שהטיל אותו היא השלב הראשון. אין קיצור דרך.

איך מזהים מגרש פירוק אמין לפני שחותמים

שלוש בדיקות פשוטות. רישיון עסק לפירוק רכבים שאפשר לראות, מסמכי העברת בעלות שנחתמים במקום ולא "אחר כך", ותשובה ברורה לשאלה מה קורה לרכב אחרי שהוא עולה על הגרר.

גורם שמתחמק מאחת מהשלוש הוא גורם שאתם לא רוצים לחתום מולו. שלא תצטרכו לשאת בהמשך בקנסות על רכב שלא הגיע ליעדו הסופי.

ב־AS IS MOTORS העבודה מתבצעת מול מגרש מורשה על ידי המדינה, והתשלום מסודר במקום לפני שהרכב זז.

מה לעשות עכשיו עם הרכב שלכם

אם הרכב עומד אצלכם בחניה בהוד השרון ואתם רק רוצים לסגור את העניין, השיחה קצרה. תמסרו דגם, שנתון, מצב הרכב ומיקום מדויק, ותקבלו הצעת מחיר טלפונית. אנחנו מגיעים תוך שעתיים, מסדירים את העברת הבעלות ואת הורדת הרכב מהכביש, משלמים במזומן במקום, ואז מעמיסים.

אפשר גם רכב מסחרי, גם משאית וגם רכב שלא הניע שנים.

חייגו להצעת מחיר בטלפון 054-3022213 או שלחו לנו הודעה בווטסאפ עם תמונה של הרכב, ונחזור אליכם עם תשובה.

שאלות נפוצות

האם צריך להיות נוכח ברגע שהגרר מגיע לרכב? ▾

רצוי, כי חתימת מסמכי העברת הבעלות מתבצעת באותו רגע. אם אי אפשר להיות נוכח, אפשר להסדיר ייפוי כוח מראש כדי שמי שכן נמצא במקום יוכל לחתום בשם הבעלים הרשום.

האם מגיע החזר על אגרת רישוי ששולמה מראש עבור השנה שנותרה? ▾

קיים מנגנון של החזר אגרת רישוי לתקופה שלא נוצלה, אבל היקף ההחזר ואופן הבקשה נקבעים על ידי משרד הרישוי ומשתנים לפי המקרה. הדרך הבטוחה היא לפנות ישירות למשרד הרישוי ולבדוק את הזכאות שלכם לאחר ביטול הרישום.

מה קורה אם הבעלים הרשום נמצא בחוץ לארץ ולא יכול לחתום בעצמו? ▾

במקרה כזה נדרש ייפוי כוח שמסמיך אדם אחר לפעול בשמו, לרבות חתימה על מסמכי העברת הבעלות. בלי ייפוי כוח תקין משרד הרישוי לא ירשום את הפעולה, גם אם כל הצדדים מסכימים בעל פה.

האם צריך להוריד את לוחיות הזיהוי מהרכב לפני שהוא עולה על הגרר? ▾

במסלול גריטה שתי לוחיות הזיהוי נמסרות כחלק מהטופס במשרד הרישוי, ולכן הן צריכות להישאר על הרכב עד לשלב הרישום הרשמי. במסלול פירוק הן מוסרות במסגרת הליך העברת הבעלות שנחתם ברגע האיסוף, לא לפניו.

מי נושא באחריות על הרכב מהרגע שנחתמה העברת הבעלות ועד לפירוק בפועל? ▾

מרגע שהעברת הבעלות נחתמה ונרשמה מול משרד הרישוי, האחריות עוברת לגורם המקבל, כלומר למגרש המורשה. זו הסיבה שהחתימה חייבת להיות שלב שנסגר במקום, ולא הבטחה לטיפול "בהמשך".

האם רכב מסחרי הרשום לעסק דורש מסמכים שונים מרכב פרטי? ▾

כן, בדרך כלל נדרשים גם מסמכי התאגדות של העסק וגם ייפוי כוח ממי שמוסמך לחתום בשמו, בנוסף לרישיון הרכב עצמו. כדאי לבדוק מראש מי מטעם העסק מוסמך לחתום, כדי שלא לגלות את זה ביום הפינוי.

רכב שעומד בחניה ולא נוסע לא נפתר מעצמו, וכל חודש נוסף עלול לגרור אגרה ודוחות נוספים על שמכם. אם החליטתם לסגור את העניין, זה השלב לדבר איתנו.

על הכותב