קונה רכבים לפירוק רחובות במגרש מורשה

רכב שעומד ללא תנועה בחניה ברחובות, לפני הליך פירוק והעברת בעלות מסודרת

רכב שעומד בחניה ברחובות שנה וחצי בלי טסט עדיין רשום על שמכם במשרד הרישוי, וכל דוח חניה שיודבק עליו יגיע אליכם. זה הפרט שרוב האנשים מגלים מאוחר מדי. הרישום לא מתבטל מעצמו כשמפסיקים לנסוע, ולא כשמוסרים מפתח למישהו שהבטיח לטפל בזה.

הורדת רכב מהכביש היא פעולה רשמית מול רשות הרישוי, ורק אחריה הרכב מפסיק להיות באחריותכם.

המאמר הזה מסביר בדיוק מי מורשה לקנות רכב כזה, אילו מסמכים תצטרכו להביא, מי אחראי על כל שלב, ואיך רכב שלא מניע בכלל יוצא פיזית מהחניה שלכם.

זמן קריאה: 9 דקות

תוכן עניינים ▾

רכב ישן שעומד בחניה ברחובות ולא זז

איך נראה התהליך משיחת הטלפון ועד שהחניה מתפנה

מה באמת קובע כמה שווה רכב שהולך לפירוק

גריטה, פירוק, ברזל ויד שנייה הם ארבעה מסלולים שונים

מי קובע את המחיר, המדינה או השוק

אילו מסמכים תצטרכו להביא ביום הגרירה

טבלת מסמכים לפי סוג הבעלות ברכב

הטעות שגובה קנסות, לעזוב את הרישום פתוח

למה מגרש מורשה על ידי המדינה הוא תנאי ולא המלצה

האם אפשר למכור בלי טסט תקף

רכב שעומד שנים בקריית משה או באזור התעשייה

גרירה לרכב שלא מניע וגם לא נכנס להילוך

מי נושא בעלות הגרירה בעסקה כזו

טבלת השוואה בין ארבעת מסלולי הסילוק

כמה זמן זה לוקח בפועל

ביטול רישיון הרכב והורדתו מהכביש

מה קורה לרישום ולאגרה אחרי הביטול

רכב שהוכרז טוטאל לוס ועומד עכשיו בחצר

למה סיווג הרכב משנה את אופן הטיפול

הטעות שגורמת לאנשים למכור מתחת לשווי

מה קורה לברזל אחרי שהחלפים יורדים

איך מזהים קונה שלא עובד כמו שצריך

רכב בחניון תת קרקעי או ברחוב צר במרכז העיר

הצעד הבא לרכב שעומד אצלכם עכשיו

רכב ישן שעומד בחניה ברחובות ולא זז

המצב הקלאסי נראה כך. הרכב לא עבר טסט, המצבר מת מזמן, הצמיגים שקעו, ואף אחד לא נגע בו כבר תקופה ארוכה. בעלים שמגיע למצב הזה יכול לפנות לקונה רכבים בכל מצב ולסגור את העניין בתהליך אחד שכולל גרירה, מסמכים והורדה מהכביש.

אנחנו מגיעים אל הרכב תוך שעתיים מרגע הצעת המחיר הטלפונית, וגם כשהוא לא מניע. זה בדיוק המצב שבשבילו קיים גרר.

הרכב לא חייב להיות שלם. הוא לא חייב להתניע. הוא כן חייב להיות רשום על שמכם, או שתחזיקו במסמך שמאפשר לכם לחתום במקום הבעלים הרשום.

איך נראה התהליך משיחת הטלפון ועד שהחניה מתפנה

מתחילים בשיחה שבה אתם מוסרים מספר רכב, שנת ייצור, מצב מכני כללי ומיקום מדויק. לפי זה נסגרת הצעת מחיר. אחריה מתואמת הגעת גרר, ובמקום עצמו נחתמים מסמכי העברת הבעלות ומוסדר התשלום במזומן.

מה שלא קיים בתהליך הזה, בשום שלב, זו עסקה "על הנייר בלבד". העברת בעלות היא חלק בלתי נמנע מהעסקה, גם ברכב שהולך ישר לפירוק. בלעדיה אנחנו לא מעמיסים.

למה זה כל כך נוקשה? כי בלי העברת בעלות מתועדת, הרכב ממשיך להיות שלכם גם כשהוא כבר לא אצלכם.

מה באמת קובע כמה שווה רכב שהולך לפירוק

ארבעה דברים עומדים על השולחן. גיל הרכב, מצבו המכאני, חלפים שעדיין ניתן להשתמש בהם כמו מנוע או גיר, ומצב הגלגלים. מעל כל אלה יושב משקל המתכות.

אין מחירון. יש לציין כי בפירוק אין הגבלת מחיר וזה שוק חופשי לחלוטין, ולכן שני רכבים מאותה שנה יכולים לקבל שתי הצעות שונות לגמרי לפי מה שנשאר בפנים.

רכב שהמנוע שלו נתפס אבל הגיר תקין הוא סיפור אחד. רכב שעמד עשור בשמש והכל בו אכול הוא סיפור אחר, ואז מדובר בעיקר במשקל.

גריטה, פירוק, ברזל ויד שנייה הם ארבעה מסלולים שונים

ההבדל המרכזי פשוט. פירוק נעשה באופן פרטי, בעוד גריטה נעשית בפיקוח וברישום של המדינה. זו לא אותה פעולה ולא אותם תנאים.

רכב שעדיין נוסע ועובר טסט שייך לשוק היד שנייה. רכב שהמנוע, הגיר, הדלתות והפנסים שלו עדיין שמישים מתאים לפירוק רכבים. רכב שהכל בו גמור נמכר לפי משקל, כברזל למיחזור.

ומה לגבי כלים שלא נכנסים לאף קטגוריה מוכרת? כאשר מדובר בפירוק, כל הרכבים מתאימים. אפילו טרקטורים.

מי קובע את המחיר, המדינה או השוק

המחיר עבור גריטת רכב ידוע ונקבע על ידי המדינה. במכירת רכב לפירוק אין הגבלה במחיר והשוק חופשי.

ההבדל הזה משנה את כל ההיגיון של העסקה. בגריטה אתם נכנסים למסלול מוגדר עם תנאי סף, ומקבלים סכום שמוגדר בתקנות. בפירוק אתם מקבלים הצעה שנגזרת ממה שיש ברכב בפועל, ואפשר להשוות בין כמה גורמים לפני שסוגרים.

גריטת רכבים יכולה להתבצע אך ורק על ידי מגרש רכב מורשה על ידי המדינה. זה לא עניין של העדפה, זה תנאי.

אילו מסמכים תצטרכו להביא ביום הגרירה

הבסיס הוא שניים. רישיון הרכב ותעודת זהות של הבעלים הרשום. בלי שניהם אין העברת בעלות ואין עסקה.

אם הרכב רשום על חברה, על אדם שנפטר, או שאתם פועלים עבור קרוב משפחה, נדרשים מסמכים נוספים שמוכיחים את זכותכם לחתום. את זה כדאי לברר מבעוד מועד ולא ביום שהגרר עומד בחוץ.

לרישיון הרכב יש עוד תפקיד. הוא מה שמאפשר לנו לוודא שאתם באמת הבעלים הרשומים ולא מי שרק החזיק במפתח.

כשהרכב רשום על חברה או הגיע בירושה

ברכב של חברה נדרשים מסמכי הרישום של החברה ואישור של מי שמוסמך לחתום בשמה. ברכב שהגיע בירושה נדרשים מסמכי הירושה, ולעיתים חתימה של כל היורשים. שני המקרים לוקחים יותר זמן, ולכן שווה לפתוח אותם עוד לפני שמתאמים גרר.

טבלת מסמכים לפי סוג הבעלות ברכב

סוג הבעלות	מה נדרש מעבר לרישיון הרכב
בעלים פרטי	תעודת זהות של הבעלים הרשום
רכב רשום על חברה	מסמכי רישום החברה ואישור מורשה חתימה
רכב בירושה	מסמכי ירושה ואישור היורשים הרלוונטיים
מכירה באמצעות אחר	ייפוי כוח בתוקף בצירוף תעודת זהות
רכב מושבת ללא טסט	אותם מסמכים, הרכב עצמו לא חייב לנסוע

הטעות שגובה קנסות, לעזוב את הרישום פתוח

אדם מוסר רכב, מקבל כסף, ומרגיש שסיים. חודשים אחר כך מגיע חיוב אגרת רישוי או דוח, כי הרכב מעולם לא הוסר רשמית מהמערכת.

זו הנקודה שבה אנשים מתקשרים בבהלה. הם מכרו רכב לפני שנתיים והוא עדיין רשום עליהם.

הדרך היחידה לסגור את הפרצה היא לוודא שביטול הרישום בוצע בפועל מול הגורם המוסמך ושיש בידכם אישור על כך. אנחנו מטפלים בהעברת הבעלות ובהורדת הרכב מהכביש כחלק מהעסקה, ולא כשירות נפרד שמישהו אולי יזכור לעשות.

למה מגרש מורשה על ידי המדינה הוא תנאי ולא המלצה

מסירת רכב לגורם שאינו פועל ברישיון מסוכנת, מפני שלא ניתן לדעת אם הרכב אכן פורק ונמסר למיחזור. אם הוא לא הגיע ליעדו הסופי, הבעיה חוזרת אליכם, לא אליו.

לכן מומלץ לוודא שמדובר במגרש פירוק רכבים מורשה ברישיון משרד התחבורה, ושהגורם שמבצע את הפירוק בפועל מחזיק ברישיון עסק לפירוק רכבים.

האם אפשר למכור בלי טסט תקף

כן. ברוב המקרים אין שום מניעה, כל עוד הבעלות והמסמכים תקינים.

אנחנו קונים רכבים ללא טסט וללא רישיון בתוקף, וזה חלק גדול ממה שמגיע אלינו. מקרה נפוץ במיוחד הוא רכב דיזל ישן שנפל בבדיקה בגלל תקנות שפורסמו במסגרת חוק אוויר נקי, שמחייבות התקנת מסנן חלקיקים ברכב דיזל כבד ומזהם כתנאי לחידוש הרישיון.

שימו לב לנקודה שמבלבלת רבים. התקנות האלה חלות על רכבים בעלי מנוע דיזל בלבד. לרכב בנזין אין תקנה כזו בכלל, ואם נאמר לכם אחרת, בדקו שוב.

רכב שעומד שנים בקריית משה או באזור התעשייה

בשכונת מגורים צפופה הרכב הזה תופס מקום חניה שאין ממנו עודף, ובדרך כלל מגיעה תלונה של שכן או פנייה של ועד הבית לפני שהבעלים מחליט לפעול. באזור התעשייה זה נראה אחרת, רכב שעומד בחצר של עסק וחוסם גישה למחסן או למשטח פריקה.

בשני המקרים הרכב כבר לא רכב מבחינה מעשית. הוא אבן שאין לה הופכין שממשיכה לצבור חובות אגרה.

הפינוי עצמו מהיר. מה שמעכב הוא בדרך כלל המסמכים, לא הגרר.

גרירה לרכב שלא מניע וגם לא נכנס להילוך

מצבר מת, גיר תפוס, הגה נעול, מפתח שאבד לפני שנים. כל אחד מהמצבים האלה דורש ציוד אחר בשטח.

רכב שלא נכנס לניוטרל לא נגרר על ווים, הוא מועמס על משטח שטוח. לכן שירותי גרירה וחילוץ הם חלק מהעסקה ולא תוספת, ואנחנו פועלים בפריסה ארצית מסביב לשעון.

ככל שתתארו בטלפון את מצב הרכב בדיוק, כך ההגעה תהיה עם הציוד הנכון בפעם הראשונה.

מי נושא בעלות הגרירה בעסקה כזו

תלוי בנגישות. רכב שעומד ברחוב פתוח, עם מקום לגרר להיכנס ולהעמיס, זו עבודה סטנדרטית שנכללת בעסקה.

רכב בחניון תת קרקעי עם תקרה נמוכה, או רכב בשיפוע חד שצריך למשוך ממנו, זה כבר סיפור אחר. שם נדרש ציוד ייעודי, ולפעמים כלי קטן יותר שמוציא את הרכב החוצה לפני ההעמסה, וזה משפיע על התנאים.

אנחנו אומרים את זה מראש בטלפון. אף אחד לא אוהב הפתעות ברגע שהגרר כבר במקום.

טבלת השוואה בין ארבעת מסלולי הסילוק

מסלול	מי קובע את התנאים	לאיזה רכב מתאים
גריטת רכב	המדינה, בפיקוח וברישום	רכב עם רישיון בתוקף, ללא שעבוד או עיקול
מכירה לפירוק	שוק חופשי, לפי החלפים והמתכת	רכב עם מנוע, גיר, דלתות או פנסים שמישים
מכירה לברזל	שוק חופשי, לפי משקל המתכות	רכב שאין בו חלפים שמישים
מכירה ליד שנייה	שוק חופשי, לפי מצב הרכב	רכב שנוסע ועובר מבחן רכב

כמה זמן זה לוקח בפועל

אין מספר ימים קבוע, ומי שנוקב באחד לא באמת יודע. מה שמכתיב את הקצב הוא זמינות הגרר, המיקום המדויק של הרכב והשלמת המסמכים.

הדבר שבשליטתכם הוא השלישי. רישיון רכב שנמצא, תעודת זהות שמוכנה, ובמקרה של ירושה או חברה גם המסמכים הנוספים.

מי שמגיע מסודר סוגר את זה מהר. מי שמתחיל לחפש את רישיון הרכב אחרי שהגרר בדרך עלול להיתקע.

ביטול רישיון הרכב והורדתו מהכביש

זה שלב פרוצדורלי מחייב מול רשות הרישוי, לא שלב אופציונלי שנעשה אם נשאר זמן. עד שהוא מושלם, הרכב עדיין קיים במערכות המדינה על שמכם.

אנחנו מטפלים בו כחלק מהעסקה, ומי שרוצה להבין לעומק איך בנוי תהליך הגריטת רכבים ומה נדרש בכל שלב יכול לקרוא עליו בנפרד.

נקודה שחוסמת אנשים לא מעט. רכב שרשומים עליו עיקול, שעבוד, חוב או כל מגבלה אחרת המונעת את ביטולו לא נכנס למסלול הזה כלל עד שהמגבלה מוסרת.

מה קורה לרישום ולאגרה אחרי הביטול

אחרי שהרישום מבוטל, הרכב עובר לסטטוס רשמי במערכות משרד התחבורה. אפשר לראות שסטטוס כזה קיים במאגר כלי רכב שירדו מהכביש ובסטטוס ביטול סופי שמפורסם במאגרי המידע הממשלתיים.

בשלב הזה נפתחת גם האפשרות לבקש החזר יחסי על אגרת הרישוי ששולמה. הסכום נקבע לפי כללי משרד התחבורה ולא לפי מה שמישהו מבטיח בטלפון, ואת הפרטים המדויקים מבררים מולם.

הרבה בעלים פשוט לא יודעים שהאפשרות קיימת. כאמור, היא רלוונטית רק אחרי שהביטול הושלם.

רכב שהוכרז טוטאל לוס ועומד עכשיו בחצר

שמאי רכב הכריז טוטאל לוס, חברת הביטוח סגרה את התיק, והרכב עומד מאז בחניה או בחצר מוסך. מבחינת פירוק זה מקרה מעניין, כי רכב כזה יכול להיות עשיר בחלקים מסוימים ועני לחלוטין באחרים.

מה שקובע הוא איזה חלק מהרכב נפגע. מנוע וגיר שנשארו שלמים הם שווי אמיתי, גם כשהמרכב כבר לא יעניין אף אחד.

רכב במצב הזה עולה על גרר שטוח, לא נגרר על גלגליו. זה מה שמכתיב את סוג הכלי שנשלח אליכם.

למה סיווג הרכב משנה את אופן הטיפול

רכב פרטי הוא מקרה אחד. רכב מסחרי, אוטובוס או משאית כבדה נושאים סיווגים כמו M2, M3 ו-N3, וסיווג הרכב הוא מה שקובע לאיזה מסלול הוא שייך ואילו תנאים חלים עליו.

גם סכומי מענק הגריטה שנקבעו בתקנות מוגדרים לפי סיווגים אלה, ולכן שני כלים שנראים דומים בכביש יכולים להתנהל אחרת לגמרי מול משרד הרישוי.

אנחנו קונים את כל הסוגים, כולל משאיות ורכבים כבדים שכבר אינם כשירים לכביש.

הטעות שגורמת לאנשים למכור מתחת לשווי

המכירה החפוזה. הרכב מפריע, מישהו מציע לקחת אותו היום, וסוגרים בלי לבדוק מה בכלל יש בו.

לפני שאתם מקבלים הצעה סופית, בדקו את שלושת הדברים שמשפיעים הכי הרבה. מצב הגלגלים, האם המנוע והגיר עדיין שמישים, ומה משקל המתכת של הרכב בפועל.

ואז קחו כמה הצעות. שוק חופשי עובד לטובתכם רק אם אתם משתמשים בו, וזה הבדל בין בעלים שמכר בזול לבעלים שידע מה יש לו ביד.

מה קורה לברזל אחרי שהחלפים יורדים

הסדר קבוע. קודם כל מפרקים את החלפים השמישים, מנוע, גיר, פנסים, דלתות, מה שעדיין יכול לשמש רכב אחר. רק מה שנשאר אחרי זה נכנס למסלול מיחזור מתכות.

בשלב השני הרכב כבר לא רכב אלא משקל. משקל המתכות הוא מה שקובע את השווי בנקודה הזו, וזו הסיבה שרכב גדול וכבד מתומחר אחרת מרכב קטן, גם כששניהם באותו מצב עלוב.

אנחנו מחליטים בשטח, מול הרכב עצמו, אם הוא הולך לפירוק או ישר למיחזור.

איך מזהים קונה שלא עובד כמו שצריך

שלוש בדיקות מספיקות. שהקונה מציג רישיון עסק לפירוק רכבים, שהוא מגיע עם מסמכי העברת בעלות רשמיים, ושהוא מסביר לכם מי מבצע את הפירוק בפועל ואיפה.

הדגלים האדומים ברורים באותה מידה. סירוב להראות רישיון, לחץ לסגור עכשיו בלי ניירת, ואמירה שאין צורך בהעברת בעלות כי "ממילא הרכב הולך לפירוק".

האמירה האחרונה היא בדיוק זו שגורמת לקנסות להגיע אליכם חודשים אחר כך. אל תוותרו על תיעוד בשום שלב.

רכב בחניון תת קרקעי או ברחוב צר במרכז העיר

חניון תת קרקעי מגביל גובה, ורחוב צר באזור הרצל מגביל רוחב וזווית פנייה. זה לא פרט טכני שולי, זה מה שקובע איזה כלי בכלל יכול להגיע לרכב.

תארו מראש שלושה דברים בטלפון. באיזו קומה הרכב עומד, מה הגובה המרבי בכניסה, והאם יש רכבים שחוסמים אותו משני הצדדים.

עם המידע הזה נשלח את הציוד המתאים בפעם הראשונה, וחוסכים לכולם נסיעה מיותרת וכאב ראש.

הצעד הבא לרכב שעומד אצלכם עכשיו

סדר הפעולות פשוט. מאתרים את רישיון הרכב, מוודאים שאין עיקול או שעבוד שחוסמים את הביטול, מוודאים שהגורם הקונה עובד מול מגרש מורשה, מתאמים גרירה, וסוגרים את העברת הבעלות והורדת הרכב מהכביש באותו מעמד.

אם הרכב שלכם מתאים לתיאור הזה, אנחנו ב-AS IS MOTORS מגיעים אליו תוך שעתיים מרגע הצעת המחיר, גם כשהוא לא מניע, ומשלמים במזומן במקום.

חייגו להצעת מחיר בטלפון 054-3022213, או שלחו הודעה בווטסאפ עם מספר הרכב והמיקום ונחזור אליכם.

שאלות נפוצות

מה קורה אם יש חוב פתוח על אגרת רישוי לפני שמוכרים את הרכב? ▾

חוב פתוח באגרת הרישוי לא נמחק כשעוברים בעלות, והוא ממשיך לרדוף את הבעלים הרשום כל עוד הרכב לא ירד רשמית מהכביש. מומלץ לברר את מצב האגרה מול משרד הרישוי לפני שסוגרים עסקה, כדי שהמסמכים יתאימו למצב האמיתי.

האם ניתן להעביר בעלות כשעל הרכב רשום עיקול או שעבוד? ▾

לא. גם במכירה לפירוק, העברת הבעלות דורשת שהעיקול או השעבוד יוסרו קודם מול הגורם שרשם אותם. בלי הסרה רשמית, משרד הרישוי לא ירשום את העברת הבעלות, וזה נכון לכל מסלול, גריטה או פירוק כאחד.

מי אחראי לרכב בין העברת הבעלות לבין הפירוק בפועל? ▾

מרגע שהעברת הבעלות נחתמת ונרשמת, האחריות עוברת לקונה. זו בדיוק הסיבה שחשוב שהמסמכים ייחתמו באותו מעמד שבו הרכב נעלם מהחניה שלכם, ולא שבועות אחר כך.

מה עושים כשהבעלים הרשום נמצא בחו"ל ולא יכול לחתום אישית? ▾

במקרה כזה נדרש ייפוי כוח בתוקף שמסמיך אדם אחר לחתום בשמו, בצירוף תעודת זהות של אותו מיופה כוח. בלי מסמך כזה, אי אפשר להשלים את העברת הבעלות, גם אם כל הצדדים בשטח מסכימים בעל פה.

האם אפשר לתאם גרירה לרכב שעומד בחצר פרטית נעולה? ▾

כן, בתנאי שמישהו נמצא במקום כדי לפתוח את השער ולאפשר לגרר להיכנס. מומלץ לתאם שעת הגעה ברורה מראש, כי חצר נעולה בלי איש קשר בשטח פשוט דוחה את כל המועד.

האם יש הבדל בתהליך הגרירה בין רכב פרטי לרכב מסחרי כבד? ▾

כן. משאית או רכב מסחרי כבד דורשים גרר ייעודי עם עומס מותר גבוה יותר, ולפעמים תיאום מיקום שונה מרכב פרטי בגלל משקל וגובה. שירותי הגרירה שלנו פרוסים גם לרכבים כאלה, לרבות כאלה שכבר לא כשירים לעלות על הכביש.

סיכום ופנייה

רכב שעומד בחניה ברחובות בלי טסט לא נעלם מעצמו, והוא לא מפסיק להיות שלכם עד שהמסמכים סגורים. הצעד הראשון הוא לאתר את רישיון הרכב, לוודא שאין מגבלה שחוסמת ביטול, ולפנות לגורם שעובד מול מגרש מורשה.

על הכותב